Tuning VAZ 2103: promjena eksterijera i interijera, dorada motora i ovjesa

VAZ 2103 se već dugo ne proizvodi, ali se i dalje voze, farbaju i štimaju. Mnogi vlasnici automobila namjerno se ne žure rastati od svoje "trojke", jer ovaj automobil otvara široke mogućnosti za implementaciju raznih ideja za promjenu izgleda, interijera i tehničkih karakteristika.

Tuning VAZ 2103

VAZ 2103 odnosi se na one automobile s kojima je započela domaća automobilska industrija. Kao i druga dva modela - VAZ 2101 i VAZ 2102, "trojka" je razvijena na bazi "Fiata" 124. Zaposlenici tvornice u Volgi uložili su mnogo truda prije nego što su uspjeli stvoriti udoban i dinamičan automobil na to vrijeme. Model koji je lansiran 1972. godine, unatoč poodmaklim godinama, danas se često može vidjeti na cestama. Mnogi vlasnici pribjegavaju izmjenama na vozilu kako bi poboljšali određene karakteristike, eksterijera ili interijera.

Što je tuning

Tuning automobila - mijenjanje tvorničkih parametara u svrhu poboljšanja. Na VAZ 2103 postoji nešto za doradu: jedinice, izgled, interijer, itd. Treba razumjeti da se ozbiljnije ugađanje, u pravilu, odnosi na tehnički dio automobila, a posebno na motor, ispušni sustav, kutiju, paljenje sustav. Moguća je i jednostavnija opcija - zatamnjena stakla, ugradnja moderne optike. Međutim, sva ta pitanja treba detaljnije ispitati.

Fotografija podešenog VAZ 2103

Danas možete pronaći puno ugođenih automobila, uključujući "Zhiguli" trećeg modela. Stoga je sasvim logično razmotriti primjere modificiranih automobila.

Fotogalerija: tuning VAZ 2103

Čak i manje promjene standardnog automobila mogu ga učiniti privlačnijim.

Ugađanje karoserije otvara široke mogućnosti za izmjene standardnog izgleda automobila.

Tuning vam omogućuje da automobilu date individualni stil i karakter

Tuning karoserije VAZ 2103

Prva misao koja pada na pamet vlasnicima automobila koji odluče podesiti svoju "trojku" je ažuriranje boje. Međutim, u ovom slučaju treba koristiti nijanse koje nisu standardne boje, jer obična boja ni na koji način nije privlačna. Jedna od modernih metoda stiliziranja je tekuća guma. Uz pomoć ovog materijala, postaje moguće učiniti automobil ne samo atraktivnim, već i stvoriti zaštitni sloj od negativnih vanjskih utjecaja. Bez obzira na odabranu metodu ugađanja karoserije, prvo je potrebno pripremiti površinu: ukloniti hrđu i ukloniti postojeće nedostatke.

Zatamnjivanje vjetrobrana

Prilično jednostavan i uobičajen način podešavanja VAZ 2103, kao i svakog drugog automobila, je zatamnjivanje prozora filmom. Ovo poboljšanje omogućuje promjenu ne samo izgleda stroja, već i povećanje razine sigurnosti. Ako automobil uđe u nesreću, zatamnjeno staklo se neće razbiti u male komadiće. Osim toga, ljeti nijansiranje štiti od jakog sunčevog svjetla.

Prije nego što odaberete materijal za zatamnjivanje, morate uzeti u obzir da, u skladu s važećim zakonodavstvom, vjetrobransko staklo mora propuštati najmanje 70% svjetla. Osim toga, sama površina ima optičku otpornost, odnosno staklo propušta ne više od 90% svjetlosti. Kako se automobil koristi, na staklu se pojavljuju pukotine i krhotine, što negativno utječe na prijenos svjetlosti. Da biste zatamnili vjetrobransko staklo i ne brinuli o problemima s prometnom policijom, morate odabrati film s prijenosom svjetlosti od 80%.

Najrašireniji filmski način zatamnjivanja automobilskih stakala. Prednosti ove opcije su da se film može nanijeti u garažnim uvjetima bez puno poteškoća, a ako je potrebno, lako se može ukloniti s površine. Za nijansiranje trebat će vam sljedeći popis materijala i alata:

• mjerilo;
• prisiljavanje kutno za teško dostupna mjesta;
• gumeni separator vode;
• oštra oštrica za uklanjanje ljepila;
• nož od mekog čelika;
• tehničko sušilo za kosu;
• prskalica ili vodeni sprej.

Nakon što ste pripremili sve što vam je potrebno, uključujući i materijal za zatamnjivanje samog stakla, možete započeti proces. Film se nanosi otopinom sapuna, zahvaljujući kojoj je moguće prilagoditi položaj proizvoda i ukloniti mjehuriće zraka. Kako biste izbjegli otiske prstiju na filmu i staklu, preporučuje se nošenje gumenih rukavica (medicinskih).

Vjetrobransko staklo se može zatamniti potpuno ili djelomično

Prije nanošenja toniranja, staklo se očisti od prljavštine i izvana i iznutra, a zatim opere. Zatim se vrše mjerenja i rezanje filma prema traženim parametrima. Na vanjsku stranu vjetrobranskog stakla raspršuje se voda iz boce s raspršivačem i nanosi materijal za zatamnjivanje, postavljajući film sa zaštitnim slojem prema gore. Nakon toga se izravnava i oštrom oštricom izrezuje željeni oblik.

Nakon obavljenih radnji, zaštitni sloj se odvaja od materijala za nijansiranje i na njega se raspršuje otopina. Zatim skinu foliju sa stakla, unesu je u auto i zalijepe na vjetrobransko staklo. Glavno pravilo u procesu nijansiranja je dobro zagladiti nijansiranje tako da na njemu nema bora i mjehurića. Sušilo za kosu i prisiljavanje pomoći će u tome.

Zatamnjenje i rešetka na stražnjem staklu VAZ 2103

Vrijedi uzeti u obzir činjenicu da je stražnje staklo najteže zatamniti zbog zakrivljenosti. Stoga se preporuča nanošenje folije u tri uzdužne trake koje se izrezuju i apliciraju prema šabloni. Za to možete koristiti pozadine. Nakon mjerenja i odrezivanja željene duljine od role, papir se nanosi na staklo i reže po konturi. Kako bi papir ostao na površini, može se lagano navlažiti. Na isti način napravite još 2 trake. Zatim, prema gotovom predlošku, film se reže i nanosi na isti način kao i vjetrobransko staklo. Neki vozači preporučuju uklanjanje stakla za zatamnjivanje, ali ne slijede svi to. Zatamnjivanje bočnih prozora ne bi trebalo stvarati poteškoće: površina je ravna, a sam proces je isti kao kod prednjih i stražnjih.

Ponekad možete pronaći VAZ 2103 s rešetkom na stražnjem prozoru. Za neke će se ova opcija ugađanja činiti zastarjelom, dok netko, naprotiv, smatra da automobil s takvim dodatkom postaje sportskiji i agresivniji. Rešetka je pričvršćena na brtvu stražnjeg stakla. Da biste to učinili, morate rastaviti staklo, umetnite bravu u gumenu traku i stavite rešetku ispod brtvenog elementa. Zatim pomoću užeta postavite staklo na automobil.

Rešetka na stražnjem prozoru omogućuje vam da automobilu date agresivniji izgled

Prije nego što se odlučite za kupnju i ugradnju dotičnog proizvoda, morate razmotriti prednosti i nedostatke ovog pribora. Od pozitivnih osobina rešetke razlikuju se sljedeće:

• unutrašnjost se manje zagrijava po vrućem vremenu;
• staklo se ne zamagljuje toliko tijekom kiše;
• stražnji promet je manje blještav noću.

Od negativnih strana, tu su:

• poteškoće u uklanjanju slijepljenog snijega na staklu;
• problemi s prikupljanjem smeća, koji je začepljen u uglovima ispod rešetke.

Video: zatamnjeno stražnje staklo na "klasici"

Zatamnjeno stražnje staklo VAZ

Sigurnosni kavez

Sigurnosni kavez automobila je konstrukcija koja sprječava teška oštećenja karoserije vozila u slučaju sudara ili prevrtanja te spašava živote vozača i putnika. Proizvod je prostorna konstrukcija koja ima krutu vezu (zavarivanjem, vijčanim spojevima) s elementima tijela.

Trebam li sigurnosni kavez za VAZ 2103? Ako se ne utrkujete, onda najvjerojatnije nećete. Činjenica je da s takvim proizvodom neće biti tako lako proći tehnički pregled: za to će biti potreban odgovarajući certifikat. Osim toga, automobil opremljen sigurnosnim kavezom ne smije voziti u gradu. Unatoč činjenici da je konstrukcija postavljena u svrhu zaštite, proizvod pri udaru može, naprotiv, pogoršati situaciju, na primjer, srušiti se zbog nepravilne instalacije. Osim toga, cijena okvira nije jeftino zadovoljstvo. Cijena ovisi o složenosti proizvoda i može doseći 10 tisuća dolara.

Rol kavez povećava krutost karoserije, ali se postavlja samo na natjecateljska vozila

retro tuning

Za vozače je češće ugađati relativno nove automobile. Glavni ciljevi kojima se teži u ovom slučaju su dati individualnost tako da automobil ne izgleda kao serijske kopije. Kao rezultat, vozilo ima povećanu razinu kvalitete, udobnosti i sigurnosti. Međutim, postoji nešto drugačiji smjer u tuningu automobila, koji se zove retro tuning.

Tijekom restauratorskih radova, automobilu koji je davno prestao s proizvodnjom pokušava se vratiti izvorni izgled. Ako uzmemo u obzir VAZ 2103, koji je ukinut još 1984., tada je automobil u to vrijeme bio svima poznat i nije se ni po čemu isticao. Međutim, danas takav automobil može izgledati prilično zanimljivo i biti shvaćen kao ekskluzivan, privlačeći pozornost ljudi.

Da biste izvršili retro ugađanje, morate obnoviti automobil. Rad je usmjeren na obnavljanje tijela i dovođenje u gotovo savršeno stanje. Mnogo se napora ulaže u obnovu interijera: provode krojenje interijera, izrađuju, ako je nemoguće obnoviti, ukrasne elemente. Ako se udubite u proces, onda je to prilično mukotrpan i skup, financijski, posao.

Međutim, potpuna obnova automobila nije uvijek potrebna, jer sve ovisi o ciljevima koji se slijede. Postoje situacije kada je izgled automobila nepromijenjen, a tehnički je automobil potpuno ponovno opremljen, zamjenjujući ovjes, motor, mjenjač itd., Što vam omogućuje da se prilično samouvjereno krećete u modernom toku.

Retro tuning uključuje vraćanje originalnog izgleda automobila

Podešavanje ovjesa VAZ 2103

Gotovo svi koji odluče poboljšati ne samo izgled svoje "trojke", već i njeno rukovanje, finaliziraju ovjes. Osim toga, danas se nudi širok izbor odgovarajućih elemenata, čija instalacija ne uzrokuje posebne poteškoće. Suspenzija se dovršava na temelju ciljeva kojima se teži. Možete, na primjer, povećati ili, obrnuto, smanjiti razmak. Kao rezultat smanjenja razmaka od tla, mijenja se izgled, poboljšava se ponašanje automobila na cesti. Ako je potrebno povećati zazor, jedna od dostupnih opcija je ugradnja dijelova ovjesa iz modela VAZ 2104. Ugradnja takvih opruga također uključuje zamjenu amortizera.

Na VAZ 2103 i drugim "klasicima" vječni problem su kuglični ležajevi, čiji životni vijek nije ohrabrujući, pa se zamjenjuju ojačanim, na primjer, iz Track Sporta. Osim toga, "trostruki" ovjes odlikuje se mekoćom. Da biste dodali krutost, sprijeda treba postaviti dvostruku šipku protiv prevrtanja, što će značajno poboljšati upravljivost automobila pri brzini. Stabilizator je također ugrađen straga. Radovi na šasiji moraju se izvoditi pažljivo kako se ne bi ugrozilo upravljanje vozilom. Gumeni elementi, kao što su čahure poluge stražnje osovine, tihi blokovi, zamjenjuju se poliuretanskim.

Važno je razumjeti da podešavanje ovjesa treba provesti sveobuhvatno, jer zamjena jednog dijela, na primjer, samo amortizera ili opruga, neće dati željeni rezultat. Da, možete instalirati ojačane kuglaste zglobove, oni će hodati duže, ali bit će teško nazvati takve radnje podešavanjem. Preinake na ovjesu će povećati razinu udobnosti i sigurnosti.

Ovjes treba finalizirati u kompleksu, a ne zamjenom jednog elementa

Tuning salon VAZ 2103

Ugađanje VAZ 2103 nemoguće je zamisliti bez promjena unutrašnjosti. Tvornički interijer "trojke" je previše dosadan, jednostavan i neudoban. Kako bi poboljšali unutrašnjost, pribjegavaju se ugradnji sportskih sjedala, a klasični upravljač ugrađen je iz sportskog modela. Osim toga, unutrašnjost je presvučena modernim i praktičnim materijalima: koža, velur, alcantara. Promjene su napravljene i na armaturnoj ploči ugradnjom dodatnih instrumenata i senzora.

U procesu ugađanja interijera, elementi interijera su presvučeni modernim materijalima

Promjena prednje ploče

Prednja ploča kabine VAZ 2103 ostavlja mnogo željenog: instrumenti se teško čitaju, pozadinsko osvjetljenje je slabo, štit zvecka. Stoga vozači koji odluče transformirati unutrašnjost svog automobila obično počinju s instrument pločom. Da biste organizirali dobro pozadinsko osvjetljenje, morat ćete rastaviti ploču i ukloniti uređaje. Zatim morate ukloniti standardne žarulje, koje su pozadinsko osvjetljenje. Uglavnom se zamjenjuju LED diodama koje izgledaju mnogo privlačnije. Nema problema u njihovoj instalaciji, čak i ako se prije niste susreli s takvim detaljima. Nakon uvođenja novih rasvjetnih elemenata, ploča s instrumentima postavlja se na mjesto.

Ako uzmemo u obzir modernizaciju prednje ploče općenito, onda se uz pažljiv pristup proces svodi na sljedeće korake:

• trim torpedo s visokokvalitetnim materijalima;
• ugradnja sportskih instrumenata za mjerenje raznih parametara (tahometar, temperatura, voltmetar) ili zamjena vaga novima;
• poboljšanje standardne rasvjete;
• zamjena panela s modernijim i atraktivnijim;
• bojanje armaturne ploče tekućom gumom;
• ugradnja ukrasnih umetaka od polimera;
• presvlake panela s omotom od umjetne kože ili vinila.

Video: kako povući prednju ploču na primjeru VAZ 2106

Obloga torpeda vaz 2106

Promjena presvlake

Sljedeći korak u modificiranju unutrašnjosti VAZ 2103 je zamjena obloga sjedala, stropa, vrata i drugih dijelova. Ovaj proces je prilično naporan, jer je potreban kompetentan odabir materijala po boji. Međutim, krajnji rezultat će u potpunosti zadovoljiti vaše potrebe.

sjedala

Koncepti kao što su udobnost i praktičnost praktički se ne odnose na sjedala Zhiguli trećeg modela. Stoga, preuzimajući ugađanje kabine, stolice ne ostaju bez pažnje. Ovaj dio se može povući ili instalirati iz drugog automobila. U pravilu se odabiru zamjena sjedala iz stranih automobila. Morate shvatiti da će ovisno o odabranoj opciji razlika u financijama biti prilično značajna. Ugradnja novih stolica koštat će mnogo više od restauracije starih. Potrebna je potpuna zamjena sjedala ako su postala neupotrebljiva, odnosno ako postoji ne samo jako trošenje, već i oštećenje unutarnjih elemenata.

Rad na mijenjanju presvlaka sjedala, iako jeftiniji, zahtijevat će puno truda. Prvo morate uzeti mjerenja prema kojima će se napraviti nova završna obrada. Visokokvalitetna restauracija uključuje ne samo zamjenu završnog materijala, već i popravak ili zamjenu dijelova stolice, poput opruga. Nakon što su rastavili sjedala, uklanjaju staru pjenastu gumu i zamjenjuju je novom, nakon čega rastežu izrađenu kožu. Materijal za sjedala može se koristiti potpuno drugačije:

• koža;
• jelenja;
• alcantara;
• velur
• stado.

Shema boja, kao i izbor materijala, ovisi samo o preferencijama vlasnika i njegovim mogućnostima. Možete napraviti presvlake vlastitim rukama ili se obratiti studiju, ali u potonjem slučaju cijena ažuriranih sjedala bit će skuplja.

Sjedala je moguće zamijeniti ili presvući modernim materijalima

Kartice za vrata

Budući da se kartice vrata na VAZ 2103 s vremenom istroše, prije ili kasnije morate razmišljati o zamjeni elemenata obloge. U ove svrhe mogu se koristiti sljedeći materijali:

• auto tkanina;
• pravi koža;
• koža;
• vinil;
• alkantara.

Najčešći su koža i dermatin. Za proizvodnju i završnu obradu vrata, šperploča, nove plastične kape, pjenasta guma, materijal za oblaganje i ljepilo također će biti potrebni. Sav rad se svodi na sljedeće radnje:

1. Uklonite stare kartice s vrata.
   

   Nakon što su rastavili stare kartice vrata, označavaju nove elemente
2. Prema starim detaljima, dimenzije se olovkom prenose na list šperploče.
3. Pomoću ubodne pile izrežite praznine i obradite rubove brusnim papirom.
   

   Ubodnom pilom iz šperploče je izrezana praznina kartice za vrata
4. Izrada i šivanje završnih elemenata.
   

   Presvlake vrata su šivane od umjetne kože ili kombinacije materijala
5. Pjenasta guma je zalijepljena i materijal za plašt je fiksiran.
   

   Nakon lijepljenja pjene ispod presvlake, pričvrstite završni materijal klamericom na stražnjoj strani

Budući da će nove kartice vrata biti deblje, neće ih biti moguće popraviti na tradicionalan način. U tom slučaju morat ćete koristiti čahure s unutarnjim navojem. Da bi se ovi elementi pričvrstili na kartice vrata, tijekom proizvodnog procesa izbušene su rupe u budućim točkama pričvršćivanja, nakon čega se umetnu čahure. Ova metoda montaže obloga vrata omogućuje vam da se riješite vanjske buke koja je prisutna dok se automobil kreće.

Strop

Može biti nekoliko razloga kada morate promijeniti stropnu oblogu na VAZ 2103:

• želja za promjenom interijera po vašoj želji;
• zamjena dotrajalog premaza;
• onečišćenje koje se ne može ukloniti;
• gubitak forme.

Za završetak stropa koriste se materijali koji će se kombinirati s elementima interijera i, općenito, s interijerom. Izbor presvlake ovisi o financijskim mogućnostima vlasnika, jer se mogu koristiti i jeftini tepih i skupa automobilska koža. Osim obloge, podešavanje stropa može uključivati ​​ugradnju dodatne rasvjete, LCD monitora za putnike u stražnjem redu. Zapravo, može postojati mnogo više opcija za usavršavanje: LED pozadinsko osvjetljenje, temperaturni senzori itd.

Ugađanje motora VAZ 2103

Izvorni motor VAZ 2103 daleko je od savršenog, jer je razvijen prije više od desetak godina. Indikatori snage u 71 litri. S. i okretni moment od 104 Nm nisu u stanju zadovoljiti svakoga. U procesu podešavanja, vlasnici obraćaju pozornost na motor, mijenjajući njegove tehničke karakteristike kako bi se povećala dinamička izvedba. Ima rezultata kada je dotični motor pojačan na 110–120 KS. S. Više stope su kritične jer je pouzdanost motora značajno smanjena.

Ugađanje motora može se sastojati od mnogih postupaka usmjerenih na povećanje snage, poboljšanje dinamičkih performansi

Forsiranje motora VAZ 2103

Postoji mnogo opcija za doradu "trostrukog" motora, od bušenja bloka do ugradnje kompresora s turbinama. Za početak, razmotrimo najjednostavniju i najpristupačniju opciju za prisiljavanje agregata Zhiguli - bušenje cilindara za 3 mm za klip od 79 mm. Kao rezultat takvih poboljšanja dobivamo 1,6-litreni motor. Ne preporučuje se bušenje za klip od 82 mm zbog tankih stijenki cilindara.

Da biste povećali volumen običnog motora VAZ 2103, morate raditi na hodu klipa, povećavajući ga na 84 mm. Ova metoda povećanja volumena motora omogućuje vam smanjenje maksimalne radne brzine. Za povećanje hoda klipa ugrađena je radilica VAZ 2130, klipnjače od 134 mm, klipovi TRT. Nedostaci ovih klipova uključuju manju čvrstoću u usporedbi sa standardnim elementima, što može dovesti do njihovog izgaranja.

Video: forsiranje VAZ motora

ICE teorija: Maksimalno bušenje ZMZ i VAZ blokova

Finalizacija glave cilindra

Motor VAZ 2103 koristi glavu "peni" (VAZ 2101). Glavni nedostatak takve glave cilindra je taj što je razvijen za opremanje malih motora. To sugerira da prolazni dijelovi kanala ne odgovaraju povećanom volumenu kao rezultat forsiranja motora. U tom slučaju potrebno je bušenje i poliranje kanala. Ovi postupci će smanjiti otpor mješavine goriva i zraka na usisu, što će se odraziti na povećanje snage od 10% u cijelom rasponu.

Finalizacija glave cilindra uključuje bušenje i poliranje kanala

Revizija bregastog vratila

U vezi s opisanim izmjenama agregata VAZ 2103, također će biti potrebno raditi s bregastim vratilom. Važno je razumjeti što želite postići na izlazu: trakciju na dnu (mali broj okretaja u minuti) ili podizanje na vrhu. Da biste dobili dobru vuču pri malim brzinama, možete ugraditi bregastu osovinu, na primjer, iz VAZ 21213. Ako trebate motor s konfiguracijom za vožnju, odaberite osovinu Master Motor 48 ili dio sličnih karakteristika. Ako postoji želja za ugradnjom osovine šire faze, bit će potreban dodatni rad. Treba imati na umu da će širokofazna bregasta osovina imati lošu vuču pri malim brzinama i nestabilnom praznom hodu. Međutim, kao rezultat toga, bit će moguće dobiti veliku snagu pri velikim brzinama.

Za poboljšanje vuče na dnu, ugrađena je bregasta osovina iz VAZ 21213

Instalacija kompresora

Relativno jeftina opcija za dodavanje snage "trojki" je ugradnja kompresora s tlakom od 0,5–0,7 bara. Kupnja takvog proizvoda danas nije problem. Ako instalirate kompresor na motor s modificiranom glavom cilindra, tada kao rezultat možete dobiti 125 KS. S. Jedina stvar koja može postati prepreka na putu takvog podešavanja je cijena cjelokupnog rada.

Turbopunjeni "klasik"

Ugradnja turbine na Zhiguli najskuplji je način poboljšanja motora VAZ 2103. Prije svega, morat ćete pretvoriti motor u injektor. Slijedi kupnja turbo kompleta za "klasike", čije cijene kreću od 1,5 tisuća dolara. U pravilu, većina ovih jedinica izrađena je pomoću turbine Garrett GT 17. Instalacija se provodi bez izmjena na klipnoj skupini, ali tlak je samo oko 0,5 bara. To sugerira da bi uvođenje kompresora bilo racionalnije rješenje. Ako financijska strana problema nije presudna, tada se motor podvrgava ozbiljnijoj modernizaciji: mijenja se klip, ugrađuje se osovina s fazama od 270–280˚, iz turbine se dobiva 1,2 bara, a iz njega se istiskuje 140 KS. motor. S.

Da biste dobili maksimalnu snagu motora, ugrađena je turbina

Tuning ispušni sustav VAZ 2103

Svaki ispušni sustav vozila stvara dodatni otpor upaljenom motoru, što utječe na gubitak snage. Da biste se riješili ovog neugodnog trenutka, ispušni sustav je podešen. Rad počinje od ispušnog razvodnika i završava prigušivačem. Kao rezultat toga, moguće je postići ne samo poboljšanu trakciju, već i ugodan zvuk ispušnog sustava.

Ispušni kolektor

Rad na ugađanju ispušnog sustava počinje s ispušnim razvodnikom, zamjenom standardne jedinice s takozvanim paukom. Takav se proizvod razlikuje i po veličini i po mjestu prihvatnih cijevi. Međutim, standardni kolektor može se modificirati vlastitim rukama i dobiti pristojan rezultat. Cilj kojem se teži je obrada unutarnje površine kolektora. Da biste to učinili, potrebna vam je okrugla datoteka, s kojom se bruse svi izbočeni dijelovi. Zbog činjenice da je ispušni kolektor izrađen od lijevanog željeza, posao neće biti lak.

Po završetku grube obrade pristupa se poliranju odvodnih kanala. Zahvat se izvodi električnom bušilicom i metalnom sajlom. Fleksibilni element se steže u steznu glavu bušilice i nanosi se abrazivna pasta. Uključivanjem električnog alata, kanali se poliraju translatornim pokretima. Za fino poliranje kabel je omotan krpama i prekriven GOI pastom, nakon čega se provodi obrada.

U procesu podešavanja ispušnog sustava finaliziraju standardni ispušni razvodnik ili ugrađuju pauk

Odvodna cijev

Odvodna cijev je pričvršćena, s jedne strane, na ispušni razvodnik, a s druge strane na rezonator. Oni pribjegavaju zamjeni cijevi u slučaju njenog kvara, na primjer, kada izgori, što je izuzetno rijetko, ili kada instalirate prednji tok. Cijev se u ovom slučaju koristi s povećanim promjerom u usporedbi sa standardnim, rezonator je instaliran s malim otporom. Takve izmjene osiguravaju izlazak ispušnih plinova bez ikakvih prepreka. Cijev je pričvršćena na rezonator pomoću valovitih spojeva, što ublažava udarce u trenutku naglog povećanja snage.

Tok prema naprijed

Druga mogućnost finalizacije ispušnog sustava VAZ 2103 je ugradnja prednjeg toka. U ovom slučaju, ispušna cijev ravnog prigušivača nema unutarnje pregrade koje smanjuju buku ispušnih plinova. Apsorpciju buke provodi samo vanjski sloj cijevi, koji je izrađen od posebnih materijala, poput bazaltne vune. Prilikom ugradnje prednjeg toka, moguće je povećati snagu za 10–15% i dobiti "režajući" zvuk ispuha.

Ravni prigušivač omogućuje vam povećanje snage za 10-15% i dobivanje zvuka ispuha koji "reži"

Za visokokvalitetnu ugradnju ravnog prigušivača na "trojku" trebat će vam pomoć kvalificiranog zavarivača. Rad je pojednostavljen ako imate vlastiti aparat za zavarivanje i iskustvo s njim. Mora se uzeti u obzir da će ugađanje ispušnog sustava Zhiguli, kao i usavršavanje agregata, interijera, izgleda, zahtijevati znatne financijske troškove.

Video: prigušivač s izravnim protokom na VAZ 2103

Prednji tok do vaz 2103

Zahvaljujući tuningu, postaje moguće promijeniti svoj automobil do neprepoznatljivosti, kako bi vozilo postalo ne samo privlačno, udobno, već i jedinstvena kopija. Promjene se mogu izvršiti na bilo kojem dijelu i sustavu automobila, jer je izbor materijala i komponenti za ugađanje danas jednostavno ogroman.