Uređaj "uradi sam" i popravak karoserije VAZ 2107

VAZ 2107 ima prilično jaku i izdržljivu karoseriju, koja se sastoji od niza elemenata zavarenih jedan na drugi. Rad na karoseriji jedan je od najsloženijih i najskupljih. Stoga će pravilna njega i pravodobno održavanje tijela izbjeći troškove njegove obnove i produžiti vijek trajanja.

Karakteristike karoserije VAZ 2107

Karoserija VAZ 2107 ima ne samo konture slične svim klasičnim VAZ modelima, već i niz karakterističnih značajki.

Dimenzije tijela

Karoserija VAZ 2107 ima sljedeće dimenzije:

• duljina - 412,6 cm;
• širina - 162,0 cm;
• visina - 143,5 cm.

Karoserija VAZ 2107 ima dimenzije 412,6x162,0x143,5 cm

Tjelesna težina

Razlikuje se masa čiste karoserije i masa karoserije s opremom i putnicima. Ovi parametri za VAZ 2107 su:

• neto tjelesna težina - 287 kg;
• masa praznog vozila (sa svom opremom i materijalima) - 1030 kg;
• bruto težina (sa svom opremom, materijalom i putnicima) - 1430 kg.

Mjesto broja tijela

Karoserija svakog automobila ima svoj broj. Ploča s podacima o tijelu VAZ 2107 nalazi se ispod haube na donjoj polici kutije za dovod zraka.

Ploča s brojem karoserije VAZ 2107 nalazi se ispod haube na donjoj polici kutije za dovod zraka

Na istoj pločici nalaze se podaci o modelu motora, masi karoserije i opremi vozila, a uz pločicu je utisnut VIN kod.

Osnovni i dodatni elementi karoserije

Dodijelite glavne i dodatne elemente tijela. Glavni elementi uključuju:

• prednji dio (prednji dio);
• leđa (straga)
• krila;
• krov;
• kapuljača.

Dodatni elementi karoserije VAZ 2107 uključuju ogledala, obloge (lajsne) i neke druge detalje. Svi su izrađeni od plastike, a ne od metala.

ogledala

Retrovizori su dizajnirani da vozaču omoguće potpunu kontrolu nad situacijom u prometu. Često se oštećuju jer nadilaze gabarite karoserije i pri neopreznoj vožnji mogu dodirivati ​​razne prepreke.

Moje gorko iskustvo prve vožnje, sa 17 godina, vezano je upravo za retrovizore. Koliko sam ih prekinuo kad sam pokušao ući ili izaći iz garaže. Postupno sam naučio pažljivo voziti. Bočni retrovizori ostali su netaknuti, čak i pri parkiranju u rikverc između dva blisko razmaknuta automobila.

Bočni retrovizori VAZ 2107 postavljeni su na gumenu brtvu i pričvršćeni na stup vrata vijcima. Prema modernim standardima, obična zrcala od sedam ne razlikuju se po uspješnom dizajnu. Stoga se često dorađuju, poboljšavaju izgled, povećavaju funkcionalnost i povećavaju kut gledanja. Dio prostora oko VAZ 2107 (tzv. mrtva zona) ostaje nevidljiv vozaču. Kako bi se ova zona svela na najmanju moguću mjeru, na zrcala su dodatno ugrađeni sferni elementi koji značajno proširuju pogled.

Bočno ogledalo VAZ 2107 pričvršćeno je gumenom brtvom na stup vrata automobila

Stanovnici sjevernih regija često provode podešavanje grijanih ogledala. Za ugradnju sustava koristi se samoljepljivi grijaći film. Dostupan je besplatno. Možete ga montirati vlastitim rukama, dovoljno je naoružati se odvijačem, ravnalom, žicama i samoljepljivom trakom.

Lajsne

Plastične pragove nazivaju se lajsne. Vlasnici VAZ 2107 obično ih instaliraju sami. To je vrlo jednostavno učiniti - nisu potrebne posebne vještine ili posebni alati. Lajsne obavljaju isključivo dekorativne funkcije. Neki ih majstori izrađuju vlastitim rukama, konstruirajući nešto poput kompleta za tijelo. Međutim, puno je lakše pokupiti gotove slojeve u trgovini ili ostaviti obične ukrasne umetke.

Lajsne moraju ispunjavati niz zahtjeva.

1. Lajsne ne smiju biti izrađene od vrlo krutog materijala kao što je stakloplastika. Inače bi mogli puknuti.
2. Materijal za kalupljenje mora izdržati promjene temperature i biti inertan na učinke kemikalija kojima se zimi posipaju ceste.
3. Preporučljivo je kupiti letvice od renomiranog proizvođača.
4. Između lajsne i praga ne smije biti nikakvih razmaka, inače bi pragovi mogli korodirati.

Idealna opcija su letvice izrađene od sintetičke smole otporne na udarce.

Pragovi vrata automobila nazivaju se lajsne.

Fotogalerija: VAZ 2107 u novoj karoseriji

VAZ 2107 na izložbi

VAZ 2107 u jednom je trenutku bio prilično popularan automobil

Novo tijelo VAZ 2107 primjetno ga razlikuje od svojih prethodnika

Karoserija VAZ 2107 prilično je jaka i izdržljiva

Po mom mišljenju, VAZ 2107 jedan je od najboljih modela domaće autoindustrije, uz VAZ 2106. Dokaz za to je rasprostranjenost automobila danas, kada je prošlo više od 6 godina od posljednjeg izdanja "sedam". Odlika ove limuzine je čvrsta, teško ubojita karoserija, iako nije pocinčana.

Popravak karoserije VAZ 2107

Gotovo svi vlasnici VAZ 2107 s iskustvom poznaju tehnologiju popravka karoserije. To im omogućuje uštedu na servisima i produljenje vijeka trajanja karoserije. Popravak uključuje niz mjera za poboljšanje i modernizaciju kostura.

Za rad na karoseriji potrebni su sljedeći alati.

1. Dlijeto s oštrim vrhom.
2. bugarski.
3. Stezaljka ili kliješta za držanje novih dijelova na mjestu prije zavarivanja ili pričvršćivanja.
   

   Pri izvođenju radova na zavarivanju karoserije koriste se stezna kliješta
4. Set odvijača i ključeva.
5. Škare za metal.
6. Bušiti.
7. Čekići za ravnanje.
8. Stroj za zavarivanje.
   

   Prilikom popravka karoserije trebat će vam aparat za plinsko zavarivanje

Ugradnja na plastična krila VAZ 2107

Glavna zadaća krila je zaštita putničkog prostora od ulaska prljavštine i kamenčića kroz otvoreno staklo tijekom vožnje. Osim toga, poboljšavaju aerodinamiku. Upravo su krila mnogih automobila ta koja se najčešće restiliziraju i postaju sve jednostavnija. Krila VAZ 2107 su element karoserije i podrazumijevaju prisutnost lučnog izreza za kotač. Na tijelo su pričvršćeni zavarivanjem. Ponekad se, kako bi se smanjila težina automobila, prednji metalni blatobrani mijenjaju u plastične. Štoviše, plastika nije podložna koroziji. S druge strane, plastični blatobrani manje su izdržljivi i mogu se razbiti pri udaru.

Plastična krila značajno će smanjiti težinu VAZ 2107

Kupnja plastičnog blatobrana za VAZ 2107 je jednostavna. To čak možete učiniti putem online trgovine s dostavom na kućnu adresu. Prije instalacije prvo morate ukloniti metalni bokobran. Za ovo vam je potrebno:

1. Oštrim dlijetom odvojite krilo na mjestima zavarivanja.
2. Izvucite krilo.
3. Brusilicom očistite ostatke krila i zavarivanja na karoseriji.

Metalno krilo uklanja se s VAZ 2107 dlijetom

Za ugradnju plastičnog krila slijedite ove korake.

1. Na spojeve plastičnog krila s karoserijom nanesite sloj specijalnog kita za automobile.
2. Pričvrstite plastični bokobran vijcima.
3. Pričekajte da se kit stvrdne.
4. Uklonite pričvrsne vijke s krila.
5. Uklonite višak kita s rubova krila, istisnut tijekom pričvršćivanja.
6. Podmažite krilo slojem gravitona i laminata.
7. Zalijepite cijelu konstrukciju i obojite u boju karoserije.

Video: zamjena prednjeg krila VAZ 2107

Zamjena prednjeg krila na VAZ 2107

Ne bih preporučio stavljanje plastičnog bokobrana. Da, omogućuje vam da olakšate karoseriju, ali pri najmanjem sudaru automobila s drugim automobilima, morat ćete ponovno promijeniti dio. Mnogi japanski, korejski i kineski automobili imaju ugrađene takve plastične dijelove. Svaka manja nezgoda prisiljava vlasnika da naruči skupe popravke.

Zavarivanje karoserije VAZ 2107

Obično je oštećenje karoserije VAZ 2107 povezano s korozijom ili je posljedica nesreće. U tim slučajevima optimalno je zavarivanje provoditi poluautomatskim uređajem s ugljičnim dioksidom, koji pomoću žice povezuje pojedine elemente. Zavarivanje elektrodom se ne preporučuje, jer je uz njegovu pomoć gotovo nemoguće napraviti visokokvalitetni šav na tijelu. Štoviše, elektrode mogu progorjeti kroz tanke ploče metala, a sam uređaj je velik i ne dopušta rad na teško dostupnim mjestima.

Popravak pragova

Vraćanje pragova preporučuje se započeti pregledom šarki vrata.. Ako se vrata ulegnu, tada će biti izuzetno teško uspostaviti točan razmak. Također je nepraktično obnavljati stari prag izjeden od hrđe - bolje ga je odmah zamijeniti novim. Preporuča se izvođenje radova sljedećim redoslijedom.

1. Odrežite vanjski dio praga brusilicom ili dlijetom.
   

   Vanjski dio praga odsječen je brusilicom
2. Uklonite pojačalo praga - široku metalnu ploču s rupama u sredini.
3. Očistite površine koje ćete zavarivati ​​brusilicom.
4. Provjerite usklađenost s novim pojačalom praga. Podrežite ga ako je potrebno.
   

   Pojačalo praga VAZ 2107 može se napraviti samostalno

Pojačalo praga može se izraditi neovisno od metalne trake. Obavezno napravite rupe u sredini trake kaljenom bušilicom svakih 7 cm. Dio prije zavarivanja možete učvrstiti stezaljkom ili stezaljkama.

Prilikom zavarivanja praga potrebno je izvršiti sljedeće korake.

1. Zavarite pojačalo s dva paralelna šava - prvo odozdo, a zatim odozgo.
2. Brusilicom temeljito očistite zavare do zrcalnog izgleda.
3. Isprobajte vanjski dio praga. U slučaju neslaganja - rezati ili savijati.
4. Uklonite transportno tlo s novog praga.
5. Pokrijte prag iznutra kiselinom ili epoksidnom smjesom.
6. Pričvrstite prag pomoću samoreznih vijaka.
7. Objesite vrata.
8. Provjerite veličinu razmaka.

Novi prag bi trebao biti strogo u luku vrata, nigdje ne stršiti i ne utopiti se. Nakon pažljivog pregleda razmaka, počinje zavarivanje vanjskog dijela praga, radeći to od srednjeg stupa u oba smjera. Zatim se prag premazuje temeljnim premazom i boji u boji karoserije.

Video: zamjena pragova i popravak nosača VAZ 2107

VAZ 2107 Zamjena praga i popravak stalka.

Moj šogor je bodybuilder. Uvijek je savjetovao mene i prijatelje da obratimo pozornost na pragove. "Zapamtite, auto trune odavde", rekao je Vadim, paleći cigaretu u pauzi, pokazujući žutim prstom na donji dio vrata. U to sam se uvjerio iz iskustva upravljanja "sedam" kada sam popravljao karoseriju. Pragovi su bili potpuno truli, iako je ostatak prostora ostao netaknut korozijom.

Popravak dna karoserije

Dno tijela, više od ostalih elemenata, izloženo je agresivnom utjecaju vanjskog okruženja i mehaničkim oštećenjima. Na njegovu istrošenost osjetno utječe i loše stanje prometnica. Stoga se dno često mora potpuno probaviti. To možete učiniti sami - potrebna vam je samo rupa za gledanje ili nadvožnjak i dobro osvjetljenje za pregled dna. Od alata koji će vam trebati:

• plinsko zavarivanje ili poluautomatski stroj za zavarivanje;
• škare za metal;
• bugarski;
• čekići za ravnanje.

Iznimno je važno pronaći lim optimalne debljine - tanko željezo je osjetljivo na temperaturu (bit će potrebno plinsko zavarivanje), a debelo željezo je teško obraditi.

Dno se obnavlja na sljedeći način.

1. Sva problematična područja poda čiste se od prljavštine i hrđe pomoću brusilice.
2. Metalne zakrpe su izrezane.
3. Zakrpe su fiksirane na pravim mjestima i zavarene.
   

   Metalna zakrpa na dnu karoserije VAZ 2107 mora biti zavarena po cijelom obodu
4. Šavovi se čiste i prekrivaju antikorozivnom smjesom.

Zamjena krova karoserije VAZ 2107

Zamjena krova obično je potrebna nakon nesreće s prevrtanjem. Ovo je također potrebno u slučaju ozbiljnog kršenja geometrije tijela i u slučaju ozbiljnog oštećenja metala korozijom. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom.

1. Demontiraju se obloge oluka, staklo i krovna obloga.
2. Krov je izrezan duž perimetra s uvlačenjem od 8 mm od ruba ploče. Strop je izrezan duž zavoja njegovog spoja s pločama okvira prednjih i stražnjih otvora. Rezanje se također provodi na bočnim stranicama.
   

   Prilikom zamjene krova VAZ 2107, reže se duž perimetra s uvlačenjem od 8 mm od ruba ploče
3. Elementi karoserije na spojevima se čiste i ravnaju.
4. Nakon postavljanja, novi krov se izrezuje iz metalnog lima.
5. Novi krov je pričvršćen otpornim zavarivanjem u koracima od 50 mm.
6. Bočne stranice su zavarene plinskim zavarivanjem.

Video: Zamjena krova VAZ 2107

promijeniti krov vaz 2107

Zamjena sparsa

Na spoju s mehanizmom upravljanja, poprečnim nosačem grede i nosačima stabilizatorske poluge, poluge VAZ 2107 prilično su slabe i često kvare. Čak ni pojačala koja se nalaze u tim čvorovima ne pomažu. Zbog lošeg stanja na cestama dolazi do stvaranja pukotina na polugama, najčešće na mjestima vijčanih spojeva. Svaka pukotina na polugu je razlog za hitan popravak. Spartovi su restaurirani iznutra, do kojih se može doći samo s bočne strane blatobrana. Rad se izvodi sljedećim redoslijedom.

1. Izbušio nekoliko točaka za zavarivanje. Broj bodova ovisi o veličini oštećenog područja.
2. Izrežite oštećeni dio brusilicom.
3. Kako bi se omogućio pristup unutarnjoj strani pukotine, pojačalo se uklanja zajedno s pločom.
4. Nova armaturna ploča postavlja se i pažljivo kuha po cijelom obodu.
5. Mjesta zavarivanja tretiraju se antikorozivnim spojem.

U kritičnim slučajevima, prednji nosač se potpuno mijenja. Takvi slučajevi uključuju istovremeni kvar klinova i greda.

Zamjena poluge VAZ 2107 podrazumijeva obaveznu upotrebu armaturne ploče

Zamjena poluge vrši se na sljedeći način.

1. Ovjes je rastavljen, njegovi pričvršćivači su olabavljeni.
2. Filter ulja i hlače ispušnog sustava su demontirani.
   

   Prilikom zamjene VAZ 2107 spar, potrebno je rastaviti hlače ispušnog sustava
3. Os potkoljenice je srušena s grede.
4. Oštećeni dio poluge je odrezan.
   

   Oštećeni dio poluge izrezuje se brusilicom
5. Novi dio je izrezan na mjeru i preklopljen.

Video: zamjena i popravak poluga

VAZ 2107. Zamjena prednje grede, eliminacija nagnutosti poluga

Hauba VAZ 2107

Vlasnici VAZ 2107 često modificiraju poklopac automobila. Prije svega, graničnik poklopca se mijenja, što je tvornički izuzetno nezgodno. Prvo ga morate izvaditi iz zasuna i tek onda zatvoriti. Na VAZ 2106 isti je naglasak dizajniran mnogo jednostavnije i funkcionalnije.

Ugradnja na haubu za dovod zraka

Na haubi VAZ 2107 često se postavlja dovod zraka ili disalica, što poboljšava izgled automobila i pomaže u hlađenju motora. Postavljen je tako da zrak struji izravno na filter zraka. Ponekad se na glavni dovod zraka postavljaju dodatne cijevi koje povećavaju učinkovitost hlađenja.

Disalica se obično izrađuje ručno. U ovom slučaju, bolje je koristiti izdržljivu plastiku ili metal kao materijal. Dovod zraka je montiran na sljedeći način.

1. U haubi je brusilicom izrezana rupa u obliku slova U.
2. Izrezani dio kapuljače je presavijen kako bi formirao profil disalice.
3. Trokutasti metalni komadi zavareni su duž rubova, pokrivajući krajeve dijela.
4. Hauba je kitovana i ofarbana u boju karoserije.

Prilikom rezanja poklopca, važno je ne dodirivati ​​rebra za ukrućenje predviđena dizajnom. Inače će se snaga tijela osjetno smanjiti.

Usis zraka na haubi VAZ 2107 mijenja izgled automobila i poboljšava hlađenje motora

Brava za haubu

Ponekad vlasnici automobila modificiraju bravu poklopca motora VAZ 2107. Ako ne radi dobro ili nije u redu, mehanizam se rastavlja. Preliminarno se preporučuje kruženje brave duž konture markerom - to će izbjeći podešavanje nove ili obnovljene brave. Mehanizam se uklanja sljedećim redoslijedom.

1. Poklopac se otvara.
2. Stezaljke kabela brave izlaze iz svojih sjedišta.
3. Savijeni vrh kabela ispravlja se kliještima. Navlaka za pričvršćivanje se uklanja.
4. S ključem od 10, sigurnosne matice se odvijaju.
5. Brava se uklanja s klinova.
6. Stavlja se dobro namazana nova brava.

Prilikom zamjene sajle prvo se odvaja od ručke poluge. To se radi iz salona. Zatim se kabel izvlači iz omotača. Sada se kabeli često prodaju zajedno s omotačem. U tom slučaju se stari kabel prilikom zamjene izvlači zajedno s kućištem.

Bojenje karoserije VAZ 2107

Tijekom vremena tvornička boja gubi svoj izvorni izgled zbog kemijskih i mehaničkih učinaka vanjskog okruženja i prestaje štititi nepocinčani metal karoserije VAZ 2107. Počinje korozija. Oštećena mjesta treba brzo zalijepiti i obojiti. Najbrže se boja skida s vrata, pragova i krila - na ove elemente karoserije okolina utječe što je intenzivnije moguće.

Priprema tijela za slikanje provodi se određenim redoslijedom.

1. Uklanjaju se dodatni elementi karoserije (odbojnici, rešetka, prednja svjetla).
2. Tijelo se temeljito opere od prašine i prljavštine.
3. Oljuštena boja uklanja se lopaticom ili četkom.
   

   Područja s ljuštene boje čiste se lopaticom i četkom
4. Mokro mljevenje provodi se abrazivnim sastavom. Ako je mjesto jako oštećeno korozijom, premaz se čisti do metala.
5. Tijelo se pere i suši komprimiranim zrakom.

Sam proces slikanja provodi se na sljedeći način.

1. Na površinu tijela nanosi se odmašćivač (B1 ili White Spirit).
   

   Prije slikanja, površina tijela se tretira odmašćivačem
2. Spojevi i zavari obrađuju se posebnim mastikom.
3. Dijelovi karoserije koji se neće bojati prekrivaju selotejpom ili plastičnom folijom.
   

   Dijelovi karoserije koje nije potrebno bojati prelijepe se samoljepljivom trakom ili plastičnom folijom
4. Površina tijela premazana je sastavom VL-023 ili GF-073.
5. Nakon što se temeljni premaz osuši, vrši se mokro brušenje površine abrazivnim sastavom.
6. Površina tijela je oprana, ispuhana i osušena.
7. Na tijelo se nanosi auto emajl odgovarajuće boje.
   

   Automobilski emajl nanosi se na prethodno obrađenu i suhu površinu karoserije

Prije upotrebe poželjno je caklinu pomiješati s katalizatorom DGU-70 i razrijediti anhidridom maleinske kiseline.

Oštra klima i loše stanje domaćih cesta imaju primjetan učinak na boju gotovo svih automobila. VAZ 2107 nije iznimka, čije tijelo zahtijeva stalnu njegu i održavanje. Čak i manji kvar može dovesti do brzog širenja korozije. Međutim, većina posla može se obaviti ručno. Da biste to učinili, samo trebate pažljivo slijediti preporuke stručnjaka.