Mi samostalno mijenjamo diodni most na VAZ 2107

Moderan automobil je doslovno natrpan složenom elektronikom, koju nije tako lako popraviti. Zbog toga se vlasnici automobila i pri najmanjem problemu s električnim uređajima u vozilu ne zavaravaju, već se odmah obrate najbližem autoservisu. Međutim, postoje iznimke od ovog pravila. Na primjer, ako je diodni most izgorio na VAZ 2107, tada je sasvim moguće suzdržati se od posjeta autoservisu i promijeniti izgorjeli uređaj vlastitim rukama. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Glavna funkcija diodnog mosta na VAZ 2107

Diodni most sastavni je dio generatora VAZ 2107. Generator automobila stvara izmjeničnu struju. A glavni zadatak diodnog mosta je pretvoriti izmjeničnu struju generatora u istosmjernu struju mreže na vozilu, nakon čega slijedi punjenje baterije. Zato vozači diodni most obično nazivaju jedinicom ispravljača. Posebnost ovog bloka je da omogućuje prolaz istosmjerne struje samo prema bateriji. Struja koja prolazi kroz diodni most dalje se koristi za osiguranje rada grijača, kratkih i dugih svjetala, parkirnih svjetala, audio sustava itd.

Bez diodnog mosta neće biti moguće napuniti bateriju VAZ 2107

Napon punjenja u automobilu VAZ 2107 kreće se od 13.5 do 14.5 volti. Da bi se osigurao potreban napon, diode marke 2D219B najčešće se koriste u diodnim mostovima ovog automobila.

Pronalaženje diode 2D219B na prodaji svake godine postaje sve teže.

I tu je diodni most unutar generatora VAZ 2107. A da bi došao do mosta, vlasnik automobila prvo će morati ukloniti i rastaviti generator. Nema drugih opcija.

Znakovi i uzroci kvara diodnog mosta

Kao što je gore spomenuto, generator opremljen diodnim mostom je najvažniji dio automobila. Ako alternator zakaže iz bilo kojeg razloga, baterija će se prestati puniti. I ovo je jedini znak kvara diodnog mosta. Bez dodatnog punjenja, baterija će raditi nekoliko sati, nakon čega će automobil biti potpuno imobiliziran. Diodni most otkazuje kada u njemu pregori jedna ili više dioda. Evo razloga zašto se to događa:

• Vlaga je ušla u generator. Najčešće je to kondenzat koji se formira na unutarnjim površinama generatora u jesensko-proljetnom razdoblju, kada se relativno toplo vrijeme izmjenjuje s mrazom;
  

  Diodni most je izgorio zbog vlage koja je ušla u generator VAZ 2107
• dioda je jednostavno iscrpila svoj resurs. Kao i svaki drugi dio, dioda ima svoj vijek trajanja. Proizvođač dioda 2D219B tvrdi da je životni vijek njihovih proizvoda oko 10 godina, ali nakon tog razdoblja nitko ništa ne jamči vlasniku automobila;
• dioda je izgorjela zbog nemara vlasnika automobila. To se obično događa kada ljubitelj automobila početnik pokuša "zapaliti" svoj automobil iz drugog automobila i istovremeno zbuni polove akumulatora. Nakon takve pogreške, cijeli diodni most i dio generatora obično izgore.

Kako zazvoniti diodni most na VAZ 2107

Da biste saznali radi li diodni most, vlasnik automobila ne mora imati nikakve posebne vještine. Sve što mu treba je osnovno znanje elektrotehnike i par uređaja:

• multimetar za kućanstvo;
• Žarulja sa žarnom niti od 12 volti.

Provjeravamo diodni most konvencionalnom žaruljom

Prije početka testa provjerite je li baterija napunjena. Poželjno je da razina napunjenosti baterije bude što veća.

1. Baza diodnog mosta (tj. tanka ploča u koju su uvijene diode) spojena je na negativni pol baterije. Sama ploča mora biti čvrsto pričvršćena na kućište generatora.
2. Na žarulju su spojene dvije žice. Zatim jednu od njih treba spojiti na pozitivni pol akumulatora, a drugu žicu prvo spojiti na izlaz predviđen za dodatnu diodu, a potom tu istu žicu dodirnuti vijak pozitivnog izlaza diode i na mjesto spajanja namota statora.
   

   Crvena boja prikazuje krug za provjeru mosta sa žaruljom, zelena boja prikazuje krug za provjeru prekida, o čemu se govori u nastavku
3. Ako diodni most radi, tada nakon sastavljanja gornjeg kruga, žarulja sa žarnom niti neće svijetliti. A kada spajate žicu na različite točke mosta, svjetlo također ne bi trebalo svijetliti. Ako se u nekoj fazi testa lampica upali, tada je diodni most neispravan i treba ga zamijeniti.

Provjera prekida diodnog mosta

Ova metoda provjere slična je gore opisanoj, s izuzetkom dvije nijanse.

1. Negativni pol žarulje spojen je s pozitivnim polom baterije.
2. Druga žica žarulje spojena je na negativni pol akumulatora. Zatim se provjeravaju iste točke kao što je gore navedeno, ali ovdje bi trebala biti upaljena kontrolna lampica. Ako svjetlo nije upaljeno (ili je upaljeno, ali vrlo slabo) - postoji prekid u mostu.

Diodni most provjeravamo kućnim multimetrom

Prije provjere diodnog mosta na ovaj način, morat ćete ga potpuno ukloniti iz generatora. Nema drugih opcija. S ovom metodom provjere, svaka će se dioda morati pozvati zasebno.

1. Multimetar se prebacuje na zvonjenje. U ovom načinu rada, kada elektrode dođu u kontakt, multimetar počinje zvučati (a ako dizajn multimetra ne predviđa opskrbu zvučnim signalima, tada bi u načinu zvonjenja njegov zaslon trebao prikazivati ​​otpor od 1 kOhm) .
   

   U načinu zvonjenja, zaslon multimetra prikazuje jedinicu
2. Elektrode multimetra spojene su na dva kontakta prve diode u mostu. Zatim se elektrode zamijene i ponovno spoje na diodu. Dioda radi kada je otpor na displeju 400-700 ohma na prvom spoju, a na drugom spoju teži beskonačnosti. Ako i tijekom prvog i drugog spajanja elektroda otpor na zaslonu multimetra teži beskonačnosti - dioda je izgorjela.
   

   Multimetar pokazuje otpor od 591 ohma. Dioda OK

Ovdje također treba napomenuti da kada se danas pronađu spaljene diode, nitko se ne zavarava njihovom zamjenom. Most sa spaljenom diodom jednostavno se baci. Zašto? Jednostavno je: prvo, izgorjela dioda morat će se vrlo pažljivo lemiti. A za to morate imati vještinu rada s lemilom, što nemaju svi. I drugo, diode marke 2D219B treba ugraditi u most, i samo njih. Da, na tržištu postoje mnoge druge diode sa sličnim električnim karakteristikama. S njima postoji samo jedan problem: izgore i to vrlo brzo. I svake godine postaje sve teže pronaći gore navedeni 2D219B u prodaji. Ne znam zašto se to događa, ali to je činjenica koju sam osobno iskusio.

Proces zamjene diodnog mosta na VAZ 2107

Prije početka rada odabrat ćemo potrebne alate. Evo što nam treba:

• ključ otvoreni za 17;
• ključ otvoreni za 19;
• utična glava 8;
• glava utičnice za 10 s dugom polugom;
• ravni odvijač;
• novi diodni most za VAZ 2107 (cijena oko 400 rubalja);
• čekić.

Slijed djelovanja

Za početak, trebali biste razumjeti sljedeće: prije uklanjanja diodnog mosta prvo morate ukloniti generator i rastaviti ga gotovo u potpunosti. Bez toga neće biti moguće doći do diodnog mosta.

1. S otvorenim ključem, pričvrsna matica koja drži nosač generatora odvrće se za 19. Generator je uklonjen.
   

   Montažni nosač generatora VAZ 2107 oslanja se na samo jednu maticu za 17
2. Na stražnjem poklopcu generatora nalaze se četiri matice. Odvijaju se utičnicom za 10 (i bolje je ako je ova glava opremljena čegrtaljkom).
   

   Bolje je odvrnuti matice na stražnjem poklopcu generatora VAZ 2107 čegrtaljkom
3. Nakon odvrtanja matica potrebno je odvojiti polovice generatora. Da biste to učinili, lagano udarite čekićem po izbočenom rubu na sredini kućišta.
   

   Prilikom odvajanja kućišta generatora VAZ 2107 ne možete bez čekića
4. Generator je podijeljen na dvije polovice: jedna sadrži rotor, a druga stator. Diodni most koji ćemo zamijeniti je točno ispod svitka statora. Stoga će se stator također morati ukloniti.
   

   Da biste došli do diodnog mosta, morate rastaviti stator
5. Zavojnicu statora drže tri matice po 10. Da biste ih odvrnuli, trebat će vam utičnica s vrlo dugačkim gumbom, bez koje ne možete dosegnuti matice.
   

   Za uklanjanje svitka statora trebat će vam utičnica s vrlo dugim ovratnikom
6. Nakon odvrtanja matica, stator se uklanja iz kućišta generatora. Otvoren je pristup diodnom mostu. Da biste ga uklonili, lagano pritisnite prstom na tri vijka koji strše.
   

   Vijci diodnog mosta lako se utopiti u utičnice. Sve što trebate učiniti je pritisnuti prst
7. Vijci se lako pomiču prema dolje, diodni most je potpuno oslobođen od pričvrsnih elemenata, uklonjen iz kućišta generatora i zamijenjen novim.
   

   Diodni most je potpuno oslobođen od pričvrsnih elemenata i uklonjen iz kućišta generatora

Video: promjena diodnog mosta na VAZ 2107

Detaljna zamjena diodnog mosta i rotora u VAZ generatoru

Jedan poznati mehaničar, koji je demontirao diodni most "sedmice" pred mojim očima, nekoliko je puta skrenuo pozornost na sljedeću nijansu: ako ste već rastavili generator, ako želite, provjerite ne samo diodni most, već i sve ostalo . A posebnu pozornost treba obratiti na ležajeve generatora. Moraju se provjeriti podmazivanje i zračnost. Ako se ustanovi čak i vrlo mali zazor, vrijeme je za promjenu ležajeva. Štoviše, to su "ležajevi", a ne ležaj. Ovo je druga važna nijansa: ni u kojem slučaju ne smijete ostaviti jedan stari ležaj i jedan novi u VAZ generatoru, jer će takav dizajn trajati vrlo, vrlo kratko. Odlučio sam promijeniti ležajeve generatora - promijeniti sve. Ili ih uopće ne dirajte.

O ugradnji dodatne diode

Ugradnja dodatne diode prilično je rijetka pojava. Zašto se to radi? Kako bi se malo povećao napon mreže na vozilu. Potreba za ovim povećanjem javila se zbog novih zakona. Kao što znate, 2015. godine u prometna pravila su unesene izmjene, prisiljavajući vozače da stalno voze s upaljenim svjetlima. A vlasnici klasičnih VAZ modela prisiljeni su stalno voziti s uključenim kratkim svjetlom. U takvoj situaciji, i punjenje baterije i napon mreže na vozilu značajno padaju. Kako bi nekako riješili ovaj problem, majstori instaliraju dodatne diode, koje se nalaze između priključaka regulatora napona i zajedničkih izlaznih žica za dodatnu diodu, kao što je prikazano na slici ispod.

Dodatna dioda se postavlja između priključaka regulatora napona (broj 1) i zajedničke žice za dodatne diode (broj 2)

Za ugradnju se obično koriste diode KD202D, koje se mogu naći u bilo kojoj trgovini radijskih dijelova.

Dioda KD202D vrlo je popularna među vlasnicima "sedmica"

Ako gornja dioda nije pronađena, možete odabrati bilo koju drugu. Glavna stvar je da istosmjerna struja treba biti najmanje 5 ampera, a najveći dopušteni obrnuti napon mora biti najmanje 20 volti.

Dakle, da biste promijenili diodni most na VAZ 2107, ne morate ići u najbliži servisni centar i platiti automehaničaru 800 rubalja. Sve se može napraviti samostalno, i to u prilično kratkom vremenu. Za uklanjanje i rastavljanje generatora, iskusni vozač će imati dovoljno 20 minuta. Početniku će trebati više vremena, ali na kraju će se nositi sa zadatkom. Sve što trebate učiniti je točno slijediti gornje upute.