Tuning VAZ 2102: poboljšanja karoserije, interijera, motora
sadrÅŸaj
Do danas, VAZ 2102 praktiÄki ne privlaÄi pozornost. MeÄutim, ako ovaj model podvrgnete ugaÄanju, ne samo da moÅŸete poboljÅ¡ati njegov izgled, veÄ i poveÄati razinu udobnosti i rukovanja. Da bi se automobil razlikovao od serijskog modela, nije potrebno potroÅ¡iti velike svote novca. Bit Äe dovoljno instalirati moderne diskove, zatamniti prozore, zamijeniti standardnu ââoptiku modernom i aÅŸurirati interijer.
Tuning VAZ 2102
VAZ 2102 u tvorniÄkoj konfiguraciji ima puno nedostataka koji se odnose na motor, koÄnice i ovjes. U tim godinama kada se ovaj model tek poÄeo proizvoditi, karakteristike automobila bile su priliÄno dobre. Ako uzmemo u obzir parametre danaÅ¡njih automobila, onda se VAZ "dva" ne moÅŸe pohvaliti niÄim. MeÄutim, neki vlasnici ovih automobila ne ÅŸure se rastati s njima i vjeÅŸbati ugaÄanje, poboljÅ¡avajuÄi izgled, kao i odreÄene karakteristike.
Å to je tuning
Pod ugaÄanjem automobila uobiÄajeno je razumjeti usavrÅ¡avanje kako pojedinaÄnih komponenti i sklopova, tako i automobila u cjelini za odreÄenog vlasnika. Ovisno o ÅŸelji vlasnika i njegovim financijskim moguÄnostima, moÅŸe se poveÄati snaga motora, ugraditi uÄinkovitiji koÄioni sustav, ispuÅ¡ni sustav, poboljÅ¡ati ili potpuno izmijeniti unutarnje obloge i joÅ¡ mnogo toga. Prilikom kardinalnih promjena na automobilu, moÅŸete dobiti potpuno drugaÄiji automobil, koji Äe samo izdaleka sliÄiti izvorniku.
Fotogalerija: tunirana VAZ "dvojka"
-
- Tuning vam omoguÄuje da naglasite individualni stil i karakter automobila
-
- Uz malo rada na izgledu automobila, moÅŸete mu dati potpuno drugaÄiji izgled za sasvim razuman novac.
-
- UgaÄanje karoserije otvara Å¡iroke moguÄnosti za realizaciju raznih ideja.
-
- Ugradnja modernih diskova u kombinaciji s proÅ¡irenjem lukova razlikuje automobil od sliÄnih.
UgaÄanje tijela
Promjena karoserije "dvojke" jedna je od prioritetnih mjera za finalizaciju automobila. To se objaÅ¡njava Äinjenicom da vanjske promjene odmah upadaju u oÄi, Å¡to se ne moÅŸe reÄi o modifikacijama motora ili prijenosa. UgaÄanje karoserije moÅŸe se podijeliti u nekoliko faza, od kojih svaka ukljuÄuje ozbiljnije izmjene:
- svjetlo - s ovom opcijom postavljaju se naplatci od lake legure, zatamnjuju se prozori, mijenja se rešetka hladnjaka;
- srednje - izvrÅ¡iti zraÄno Äetkanje, montirati komplet karoserije, promijeniti standardnu ââoptiku u modernu, ukloniti letvice i izvorne brave na vratima;
- duboko - provodi se ozbiljna revizija karoserije, u kojoj se krov spuÅ¡ta ili Äini modernijim, straÅŸnja vrata se uklanjaju, a lukovi se proÅ¡iruju.
VaÅŸno je razumjeti da ako je karoserija automobila u loÅ¡em stanju, na primjer, jako je oÅ¡teÄena korozijom ili ima udubljenja nakon nesreÄe, tada prvo morate ukloniti nedostatke, a tek onda nastaviti s poboljÅ¡anjima.
Zatamnjivanje vjetrobrana
Zatamnjivanje vjetrobrana prakticiraju mnogi vlasnici automobila. Prije nego Å¡to nastavite s takvim podeÅ¡avanjem, morate znati da vjetrobransko staklo mora imati kapacitet prijenosa svjetlosti od najmanje 70%. InaÄe, moÅŸe doÄi do problema s prometnom policijom. Glavne prednosti zatamnjivanja vjetrobranskog stakla su sljedeÄe:
- zaÅ¡tita kabine od ultraljubiÄastog zraÄenja;
- sprjeÄavanje pucanja stakla u komadiÄe u sluÄaju nezgode;
- eliminacija zasljepljivanja vozaÄa sunÄevom svjetloÅ¡Äu i prednjim svjetlima nadolazeÄeg prometa, Å¡to poveÄava sigurnost voÅŸnje.
Zatamnjena vjetrobrana i ostala stakla ne bi trebala stvarati probleme. Glavna stvar je pripremiti potreban alat i upoznati se s redoslijedom radnji. Danas je jedan od najÄeÅ¡Äih materijala za nijansiranje film. Nanosi se na vjetrobransko staklo u nekoliko faza:
- PovrÅ¡ina stakla se Äisti iznutra.
- Potreban komad filma izrezan je s marginom.
- Na staklo se nanosi otopina sapuna.
- ZaÅ¡titni sloj se uklanja, nakon Äega se sama folija nanosi na staklo i zaglaÄuje Å¡patulom ili gumenim valjkom.
Video: kako zatamniti vjetrobransko staklo
Promjena farova
Jedan od elemenata vanjskog ugaÄanja VAZ 2102 je optika. Äesto prednja svjetla postavljaju dizajn automobila. PriliÄno popularna dorada je ugradnja "anÄeoskih oÄiju".
Ovi elementi su svjetleÄi prstenovi koji se montiraju u optiku glave. TakoÄer, dosta Äesto se na dotiÄnim automobilima mogu vidjeti viziri na farovima, Å¡to izgleda priliÄno lijepo i atraktivno. Kako bi se poboljÅ¡ala kvaliteta osvjetljenja ceste, prednja svjetla novog tipa trebala bi biti postavljena ispod baze H4 (s unutarnjim reflektorom). To Äe vam omoguÄiti opskrbu halogenih ÅŸarulja s veÄom snagom (60/55 W) od obiÄnih (45/40 W).
Zatamnjivanje i rešetka na straşnjem staklu
Kod zatamnjivanja straÅŸnjeg stakla na "dvojci" slijede isti ciljevi kao i u sluÄaju vjetrobranskog stakla. Proces nanoÅ¡enja filma sastoji se od sliÄnih koraka. Ako na nekom mjestu nije moguÄe izravnati materijal, moÅŸete koristiti graÄevinski suÅ¡ilo za kosu. MeÄutim, morate paziti da ne oÅ¡tetite film mlazom vruÄeg zraka. Ponekad vlasnici klasiÄnih Zhiguli postavljaju reÅ¡etku na straÅŸnji prozor. Element je izraÄen od plastike i daje odreÄenu agresivnost automobilu. MiÅ¡ljenja vozaÄa o takvom detalju razlikuju se: neki smatraju reÅ¡etku zastarjelim elementom za ugaÄanje, drugi, naprotiv, nastoje ga instalirati kako bi izgledu dali veÄu strogost. Instaliranje reÅ¡etke rjeÅ¡ava nekoliko problema odjednom:
- snijeg se zadrÅŸava na povrÅ¡ini reÅ¡etke, ostavljajuÄi staklo Äistim;
- sadrÅŸaj prtljaÅŸnika zaÅ¡tiÄen je od znatiÅŸeljnih oÄiju;
- sprijeÄeno je pregrijavanje putniÄkog prostora ljeti.
Od negativnih aspekata ugradnje reÅ¡etke, vrijedi istaknuti poteÅ¡koÄe ÄiÅ¡Äenja stakla od prljavÅ¡tine i krhotina. Postoje dva naÄina za postavljanje predmetnog elementa:
- s demontaÅŸom straÅŸnjeg stakla;
- bez skidanja stakla zavlaÄenjem reÅ¡etke ispod brtve.
Sigurnosni kavez
Pod sigurnosnim kavezom u automobilu uobiÄajeno je razumjeti strukturu napravljenu, u pravilu, od cijevi i sprjeÄava ozbiljne deformacije karoserije tijekom sudara ili kada se automobil prevrne. Okvir je sastavljen unutar automobila i priÄvrÅ¡Äen na tijelo. Ugradnja takvog dizajna ima za cilj spaÅ¡avanje ÅŸivota vozaÄa i posade automobila u sluÄaju nesreÄe. U poÄetku su okviri koriÅ¡teni za opremanje reli automobila, ali kasnije su se poÄeli koristiti u drugim vrstama utrka. Sustavi koji se razmatraju mogu biti razliÄitih dizajna, u rasponu od najjednostavnijih u obliku lukova jarma iznad glave vozaÄa i suvozaÄa do sloÅŸenog kostura koji kombinira prednje i straÅŸnje ovjese, kao i pragove i boÄne stijenke karoserije u jedinstvena cjelina.
VaÅŸno je razumjeti da Äe instaliranje sliÄnog dizajna na "dva" ili drugi klasiÄni model koÅ¡tati najmanje 1 tisuÄu dolara. Osim toga, za takvu pretvorbu morat Äete potpuno rastaviti cijelu unutraÅ¡njost automobila. Neispravna instalacija moÅŸe uzrokovati dodatne ozljede u sluÄaju sudara. MeÄutim, jedna od glavnih toÄaka je nemoguÄnost registracije automobila s takvim dizajnom u prometnoj policiji.
Podešavanje ovjesa VAZ 2102
Ako postoji ÅŸelja za promjenama u dizajnu standardnog ovjesa VAZ 2102, tada se pozornost uglavnom posveÄuje spuÅ¡tanju tijela i poveÄanju krutosti ovjesa. Tuning ukljuÄuje ugradnju sljedeÄih elemenata:
- ispred izvora iz "Nive";
- straÅŸnje skraÄene standardne opruge plus odstojnici;
- podesivi Panhard Å¡tap;
- preokrenut, zamijenjen i modificiran za spuštanje prednjih poluga;
- plinsko-uljni amortizeri;
- ojaÄani kugliÄni leÅŸajevi;
- poliuretanski tihi blokovi.
Osim navedenih dijelova, trebat Äete potpuno otpiliti prednje odbojnike, a straÅŸnje do pola. Takve promjene u ovjesu omoguÄit Äe bolju upravljivost i stabilnost automobila, kao i poveÄati udobnost tijekom voÅŸnje.
Tuning salon VAZ 2102
BuduÄi da vozaÄ i putnici veÄinu vremena provode u automobilu, unutraÅ¡njosti se pridaje velika vaÅŸnost. Promjene u kabini omoguÄuju ne samo njeno poboljÅ¡anje, veÄ i poveÄanje udobnosti, Å¡to u VAZ "dva" ostavlja mnogo za ÅŸeljeti.
Promjena prednje ploÄe
Torpedo na klasiÄnom Zhiguliju moÅŸe se promijeniti ili zamijeniti proizvodom iz drugih automobila, na primjer, Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera, pa Äak i Maxima. MeÄutim, najpopularnija je ploÄa iz BMW-a (E30, E39). Naravno, dotiÄni dio stranog automobila morat Äe se promijeniti i finalizirati prema veliÄini unutraÅ¡njosti "dva".
Å to se tiÄe izvorne ploÄe, moÅŸe se obloÅŸiti koÅŸom, alcantarom, vinilom, eko koÅŸom. Za poboljÅ¡anja, torpedo Äe morati biti uklonjen iz automobila. Osim struka, novi ureÄaji Äesto se montiraju u standardnu ââploÄu, na primjer, voltmetar, senzor temperature. TakoÄer, ponekad moÅŸete pronaÄi Zhiguli s modernim skalama instrumenata koji daju odreÄeni sportski stil i Äine oÄitanja Äitljivijima.
Video: izvlaÄenje prednje ploÄe na primjeru VAZ 2106
Promjena presvlake
VeÄina dotiÄnih automobila ima unutarnje obloge, koje su odavno zastarjele iu ÅŸalosnom su stanju. Da biste aÅŸurirali interijer, prvo morate odabrati shemu boja i odluÄiti o zavrÅ¡nom materijalu.
sjedala
Danas postoje mnoge tvrtke koje se bave proizvodnjom presvlaka i presvlaka za sjedala. Proizvodi se mogu izraditi kako za odreÄeni model stroja, tako i prema individualnim ÅŸeljama kupca. MeÄutim, treba imati na umu da je postavljanje presvlaka za sjedala privremeno rjeÅ¡enje, jer se isteÅŸu i poÄinju se vrpoljiti. Podstava za stolice je opcija, iako nije jeftina, ali pouzdanija. MeÄu uobiÄajenim materijalima za takav postupak su:
- koÅŸa;
- eko koÅŸa;
- alcantara;
- tkanina.
Kombinacija materijala omoguÄuje vam dobivanje originalnih proizvoda.
Kartice za vrata
Posve je logiÄno nakon aÅŸuriranja sjedala zavrÅ¡iti kartice vrata. U poÄetku su ti elementi bili presvuÄeni crnom umjetnom koÅŸom, kao i plastikom niske kvalitete. Da biste poboljÅ¡ali ovaj dio kabine, morat Äete ukloniti obloge vrata, ukloniti stari materijal, napraviti uzorak od novog i priÄvrstiti ga na okvir. Gore navedeni materijali mogu se koristiti kao zavrÅ¡na obrada.
Strop
Strop u "Zhiguli" takoÄer je "bolna" tema, jer se Äesto spuÅ¡ta, prlja i lomi. Strop moÅŸete aÅŸurirati na sljedeÄe naÄine:
- zamjena presvlaka. S ovom opcijom, trebalo bi rastaviti stropni materijal zajedno s lukovima. Dodatno, vrh moÅŸete zalijepiti slojem zvuÄne izolacije;
- dorada preko starog materijala. Ako stari strop još nije popustio, tada se na njega moşe nanijeti nova završna obrada.
Kao stropni materijal, mnogi vlasnici VAZ 2102 i drugih Zhiguli koriste tepih.
UgaÄanje motora "dvojka"
VAZ 2102 opremljen je karburatorskim motorima zapremine 1,2â1,5 litara. Snaga ovih elektrana kreÄe se od 64 do 77 KS. Danas su zastarjeli i o nekakvoj dinamici automobila ne treba govoriti. Oni vlasnici koji nisu zadovoljni snagom motora pribjegavaju raznim modifikacijama.
rasplinjaÄ
Najmanje izmjene mogu zapoÄeti s rasplinjaÄem, jer promjene u ulaznoj zapaljivoj smjesi u komorama za izgaranje motora u jednom ili drugom stupnju utjeÄu na dinamiÄke karakteristike automobila. Karakteristike karburatora mogu se mijenjati na sljedeÄi naÄin:
- Uklanjamo oprugu u vakuumskom pokretaÄu leptira za gas, Å¡to Äe pozitivno utjecati na dinamiku i malo poveÄati potroÅ¡nju goriva.
- Difuzor primarne komore s oznakom 3,5 mijenja se u difuzor 4,5, sliÄan drugoj komori. TakoÄer moÅŸete zamijeniti rasprÅ¡ivaÄ pumpe akceleratora s 30 na 40. Na poÄetku ubrzanja dinamika Äe biti posebno uoÄljiva, uz gotovo nepromijenjenu kilometraÅŸu benzina.
- U primarnoj komori mijenjamo glavni mlaz goriva (GTZH) na 125, glavni mlaz zraka (GVZH) na 150. Ako nedostaje dinamika, tada u sekundarnoj komori mijenjamo GTZH na 162, a GVZH do 190.
Za motor koji je instaliran na automobilu odabiru se specifiÄniji mlaznice.
Ako ÅŸelite napraviti drastiÄne promjene u sustavu dovoda goriva, moÅŸete razmisliti o ugradnji dva karburatora. U tom Äe sluÄaju gorivo biti ravnomjernije rasporeÄeno po cilindrima. Za poboljÅ¡anja Äe vam trebati dva usisna razvodnika iz Oke, kao i dva identiÄna rasplinjaÄa, na primjer, Ozone.
Sustav paljenja
U sustavu paljenja, u pravilu, mijenjaju kontaktni razdjelnik u beskontaktni s ugradnjom povezanih elemenata (svijeÄe, oÅŸiÄenje, prekidaÄ). Åœice za svijeÄe su kvalitetne (Finwhale, Tesla). Opremanje motora beskontaktnim sustavom paljenja osigurat Äe ne samo jednostavno pokretanje, veÄ i opÄenito nesmetan rad agregata, buduÄi da u beskontaktnom razdjelniku nema mehaniÄkih kontakata koje je potrebno povremeno Äistiti i podeÅ¡avati.
Finalizacija glave cilindra
U procesu podeÅ¡avanja motora, glava bloka ne ostaje bez paÅŸnje. U ovom mehanizmu, kanali su polirani i za ulaz goriva i za ispuÅ¡ne plinove. Tijekom ovog postupka poveÄava se ne samo presjek kanala, veÄ se uklanjaju i svi izboÄeni dijelovi, ÄineÄi prijelaze glatkima.
Osim toga, glava cilindra opremljena je sportskom bregastom osovinom. Takva osovina ima oÅ¡tre bregove, kroz koje se ventili viÅ¡e otvaraju, Å¡to pridonosi boljoj izmjeni plinova i poveÄanju snage motora. Pritom treba ugraditi ÄvrÅ¡Äe opruge koje Äe sprijeÄiti lijepljenje ventila.
Jedno od poboljÅ¡anja glave bloka je ugradnja razdvojenog zupÄanika bregastog vratila. Ovaj detalj omoguÄuje vam toÄnije podeÅ¡avanje mehanizma za distribuciju plina i time poveÄanje snage elektrane.
Blokada motora
PoboljÅ¡anja motornog bloka usmjerena su na poveÄanje volumena potonjeg. VeÄi volumen poveÄava snagu i dinamiku motora. VeÄa snaga tijekom rada vozila pruÅŸa udobnost, buduÄi da veliki okretni moment omoguÄuje manje okretanje motora zbog Äinjenice da se vuÄna sila pojavljuje pri niÅŸim brzinama. Radni volumen moÅŸete poveÄati na sljedeÄe naÄine:
- promjena promjera cilindara;
- poveÄanje hoda klipa zamjenom koljenastog vratila.
UgaÄanje motora VAZ 2102 moÅŸe se obaviti i uz pomoÄ serijskih dijelova i uz koriÅ¡tenje posebnih elemenata dizajniranih posebno za poboljÅ¡anje performansi motora. Ako kao primjer uzmemo pogonsku jedinicu "penny", tada se cilindri mogu izbuÅ¡iti do promjera 79 mm, a zatim se mogu ugraditi klipni elementi iz 21011. Kao rezultat toga, dobivamo motor s volumenom od 1294 cm³ . Da biste poveÄali hod klipa, morat Äete ugraditi radilicu iz "trojke", a hod klipa Äe postati 80 mm. Nakon toga se kupuju klipnjaÄe skraÄene za 7 mm. To Äe vam omoguÄiti da dobijete motor zapremine 1452 cm³. Ako istovremeno probuÅ¡ite i poveÄate hod, moÅŸete poveÄati volumen motora VAZ 2102 na 1569 cm³.
Treba imati na umu da se, bez obzira na ugraÄeni blok, ne preporuÄa buÅ¡enje veÄe od 3 mm, jer stijenke cilindara postaju pretanke i ÅŸivotni vijek motora se znaÄajno smanjuje, a postoji i moguÄnost oÅ¡teÄenja rashladnog sustava. kanala.
Osim opisanih postupaka, potrebno je ugraditi skraÄene klipove i koristiti benzin s viÅ¡im oktanskim brojem.
Video: poveÄanje veliÄine motora na "klasici"
UvoÄenje turbo punjenja
Jedna od moguÄnosti podeÅ¡avanja za klasiÄni Zhiguli je ugradnja turbine. Kao i sve druge veÄe izmjene na automobilu, ugradnja turbopunjaÄa zahtijevat Äe znaÄajna ulaganja (oko 1 tisuÄu dolara). Ovaj mehanizam osigurava dovod zraka u cilindre pod pritiskom kroz ispuÅ¡ne plinove. Zbog Äinjenice da je na "dvojku" ugraÄen karburatorski motor, to uzrokuje odreÄene poteÅ¡koÄe:
- BuduÄi da se zapaljiva smjesa dovodi u cilindre kroz mlaznice, priliÄno je problematiÄno odabrati potreban element kako bi se osigurao normalan rad motora u svim naÄinima rada.
- Na motoru s turbopunjaÄem poveÄava se omjer kompresije, Å¡to zahtijeva poveÄanje volumena komore za izgaranje (ugradnja dodatnih brtvi ispod glave cilindra).
- Bit Äe potrebno ispravno podeÅ¡avanje mehanizma tako da se zrak dovodi u skladu s brzinom motora. U protivnom Äe koliÄina zraka biti prevelika ili nedovoljna u odnosu na koliÄinu goriva u usisnom razvodniku.
UgaÄanje ispuÅ¡nog sustava VAZ 2102
Tijekom tuninga klasiÄne âdvojkeâ trebalo bi doraditi i ispuÅ¡ni sustav. Prije nego poÄnete s promjenama, morate odluÄiti o ciljevima kojima Äete teÅŸiti. Postoji nekoliko naÄina za podeÅ¡avanje ispuÅ¡nog sustava:
- audiopodeÅ¡avanje. Ova opcija podrazumijeva poboljÅ¡anje zvuka ispuha na izlazu iz priguÅ¡ivaÄa. Automobil koji ima sportski zvuk, u kombinaciji s vanjskim podeÅ¡avanjem, uvijek se smatra elegantnim i originalnim. U ovom sluÄaju, umjesto obiÄnog priguÅ¡ivaÄa ugraÄen je ravni priguÅ¡ivaÄ;
- vizualni. Ova metoda vam omoguÄuje da poboljÅ¡ate izgled ispuÅ¡nog sustava. TroÅ¡ak takvih promjena bit Äe minimalan, jer trebate kupiti samo vrh priguÅ¡ivaÄa od kromiranog nehrÄajuÄeg Äelika;
- tehniÄkog. Upravo ova opcija poveÄava snagu. Takva poboljÅ¡anja provode struÄnjaci koji raspolaÅŸu odgovarajuÄom opremom i znanjem.
Ispušni kolektor
ZavrÅ¡na obrada ispuÅ¡nog razvodnika, u pravilu, ukljuÄuje obradu kanala i njihovo bruÅ¡enje turpijom i rezaÄima. TakoÄer je moguÄa ugradnja tvorniÄkog "pauka". Strukturno, takav dio je izraÄen od isprepletenih i meÄusobno povezanih cijevi. Ugradnja proizvoda omoguÄuje vam bolje proÄiÅ¡Äavanje i ÄiÅ¡Äenje cilindara od ispuÅ¡nih plinova.
hlaÄe
Odvodna cijev, ili kako je mnogi vozaÄi nazivaju "hlaÄe", dizajnirana je za povezivanje ispuÅ¡nog razvodnika s rezonatorom. Prilikom ugradnje priguÅ¡ivaÄa s izravnim protokom na VAZ 2102, ispuÅ¡na cijev morat Äe se zamijeniti zbog poveÄanog promjera priguÅ¡ivaÄa. Tako Äe ispuÅ¡ni plinovi izlaziti bez otpora.
Tok prema naprijed
Istostrujni ili izravni priguÅ¡ivaÄ je element ispuÅ¡nog sustava, kroz koji je moguÄe izbjeÄi pojavu protustruje, tj. da se produkti izgaranja kreÄu u jednom smjeru. Ravni priguÅ¡ivaÄ izgleda lijepo i zvuÄi impresivno. Proizvod koji se razmatra izraÄen je od cijevi poveÄanog promjera i ima izglaÄene zavoje i manji broj zavara. U cijevi nema apsorbera buke, a buka je izravno priguÅ¡ena geometrijom same cijevi.
Dizajn prednjeg toka je usmjeren na to da ispuÅ¡ni plinovi lakÅ¡e izlaze iz motora, Å¡to pozitivno utjeÄe na poveÄanje uÄinkovitosti i snage, iako ne mnogo (do 15% snage motora).
Mnogi vlasnici automobila bave se ugaÄanjem svojih automobila, i to ne samo stranih automobila, veÄ i starih Zhigulija. Danas se nudi Å¡irok izbor raznih elemenata za poboljÅ¡anje i modifikaciju automobila. Na temelju svojih moguÄnosti i potreba moÅŸete kreirati savrÅ¡en automobil za sebe. Puno ugaÄanja moÅŸete uÄiniti vlastitim rukama. MeÄutim, ako se radi o promjeni tehniÄkih karakteristika automobila, onda je bolje taj posao povjeriti struÄnjacima.
