Toyota Urban Crusier - gradski stanovnik nije u džepu Poljaka?
Gledajući kvalitetu poljskih cesta, nije teško zaključiti da bi za svakodnevnu vožnju dobro došao mali automobil s ovjesom višim od ovjesa tipičnih "građana", koji bi lakše svladavao udarne rupe i izrazito visoke rubnike. Srećom, proizvođači automobila već su pripremili mnogo modela koji spajaju značajke kompaktnog automobila i SUV-a. Jedan od njih je Toyota Urban Cruiser.
Kratka karoserija od manje od četiri metra čini ga idealnim vozilom za grad, a opcijski pogon na sve kotače (samo dizelski motor) omogućuje udobnu i sigurnu vožnju čak i na skliskim ili čistim površinama. Naravno, Urban Crusier nije Land Crusier pa vožnja izvan utabanih staza nije dobra ideja, ali u ne predubokom blatu ili nekoliko centimetara snijega, malena Toyota se snalazi. Kao takvo, idealno je vozilo za putovanja s mjesta gdje se freza za snijeg rijetko može naći. Pogon na stražnju osovinu automatski se uključuje tek kada prednji kotači proklizavaju.
Toyotin stil djeluje prilično kontroverzno. Dizajneri su trebali dočarati mišićavost SUV-a u maloj karoseriji. Jesu li uspjeli? Po mom mišljenju, automobil djeluje malo nezgrapno, možda čak i malo letargično, ali ostaje dovoljno blizak stilskoj liniji japanskog proizvođača da mu je teško zamjeriti ekscentričan izgled. Pitanje je, međutim, je li Urban Crusier stvarno dobar u usporedbi sa svojim seminarskim konkurentima? Imam dvojbe oko toga.
Ispod haube najjeftinije verzije Urban Crusier nalazi se dobro poznati motor Yaris 1,33 Dual VVT-i sa 99 KS koji automobilu teškom nešto više od tone omogućuje ubrzanje do stotke za 12,5 sekundi. Potrošnja benzinske verzije je relativno niska - u gradu bi Toyota trebala biti zadovoljna s manje od sedam litara benzina (red - 6,7 litara), a na autocesti potrošnja goriva može pasti na pet litara. Šampion u učinkovitosti je dizelski motor od 90 KS. i vrlo pristojan okretni moment (205 Nm). Performanse dizelaša slične su benzinskoj verziji - u izvedbi s prednjim pogonom dizelaš će Urban Crusier ubrzati do 100 km/h za 11,7 sekundi, dok će modelu 4x4 trebati nešto više od pola sekunde više . Bez obzira na verziju motora, urbana Toyota može postići brzinu do 175 km/h. Bez sumnje, pogonski agregati upareni sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem ne izazivaju lupanje srca auto-frikova, ali daju dinamiku koja bi u gradskim uvjetima trebala biti dovoljna. Na američkom tržištu Urban Crusier klon Scion xD prodaje se s motorom od 128 KS 1.8, koji je svakako puno sposobniji na obilaznicama i autocestama.
Глядя на прайс-лист Toyota и других конкурентов, мы быстро приходим к выводу, что стоимость покупки Urban Crusier ужасно высока. Базовую версию (бензиновый двигатель 1.3) можно приобрести примерно за 67 тысяч. PLN, что является значительной суммой для этого сегмента, но чтобы иметь возможность пользоваться полным приводом, вам нужно приобрести 1,4-литровый дизель, который вместе с дополнительным приводом 4 × 4 стоит минимум 91 евро. тысяча. злотый! Самая дешевая версия с дизельным двигателем и приводом только на переднюю ось стоит 79 тысяч злотых. злотый. Эти деньги можно потратить на два передних привода Data Duster! Более того: за 83 тысячи мы можем получить Kia Sportage гораздо большего размера с двухлитровым дизелем (163 л.с.) и полным приводом. Suzuki Grand Vitara, Nissan Qashqai и Hyundai ix35 также стоят меньше, чем маленькая Toyota. Кто-то может сказать, что Тойота солидная, поэтому стоит доплатить, но стоит подумать, не лучше ли выбрать только 9. более дорогой Toyota RAV4 с двухлитровым дизелем вместо покупки Urban Crusier в версии 4×4. Интересно — базовую модель Scion xD в США можно купить чуть более чем за 15 42. долларов (без учета налогов), что по сегодняшнему курсу составляет около тыс. злотый.
Međutim, morate priznati da je svaki Urban Crusier koji izađe iz poljskog salona potpuno opremljen. Osim tako očitih elemenata standardne opreme kao što su zračni jastuci i zračne zavjese ili ABS, mali gradski stanovnik može se pohvaliti i dodatnim opcijama koje ne zahtijevaju doplatu, poput sustava Start & Stop (samo kod benzinske verzije), audio sustava . sustav, putno računalo i klima uređaj. Istina, Toyota je pripremila dvije opcije konfiguracije (Luna i Sol), no razlikuju se samo u nekoliko opcija. Lošija oprema ima ručnu klimu i čelične kotače. Također nedostaju lakirane ručke na vratima, svjetla za maglu, električni stražnji prozori, Bluetooth, kožni mjenjač i radio-kontrolirani upravljač. Jedino što se može kupiti za obje vrste opreme je metalik boja (1800 PLN) i paket Life (senzor za vožnju unatrag, pragovi i stražnji branik).
Zbog svoje visoke cijene, Toyota Urban Cruiser jest i bit će uobičajena u Poljskoj kao i kabrioleti srednje klase. Nažalost, prenapuhana cijena ne dopušta mu da postane bestseler, poput Yarisa ili Corolle. Svakako odlično funkcionira u svom prirodnom elementu – gradu, ali vrijedi li tolikih novaca? Većina Poljaka ne može si priuštiti tako visoke izdatke za gradske automobile.
