Toyota C-HR Hybrid - gradski dijamant
Doslovno i figurativno... C-HR je Toyotina zjenica oka. Zašto? Ovo pokazuje da vam nije potreban glasan ispuh i osam cilindara da biste impresionirali tijekom krstarenja gradom. Ova nova hibridna ponuda privlači pažnju dok polako plovi ulicama u gotovo potpunoj tišini. Kako je to moguće, pitate se?
Izvana vas čini ljubomornim
Samo malo mašte i uočiti dijamantni stil karoserije nove Toyote (kako je najavljeno) nije tako teško. Hrabar je i dinamičan. Prednja maska još ne otkriva puno naopako - pozornost privlače samo vrlo ravna ksenonska svjetla, u kombinaciji s dinamičnom linijom s logom marke u sredini.
Ali kada pogledate C-HR odostraga, definitivno se događa nešto više. Lexus RX evocira prirodnu asocijaciju - snažno zakošeni poklopac prtljažnika, oštro definirana prednja svjetla i prevrnuti, agresivni i visoki branik - pravo je jamstvo atraktivnosti ovog dizajna, vjerojatno još mnogo godina.
Međutim, vjerojatno nema ništa ugodnije od divljenja ovom automobilu iz profila. Samo taj kut omogućuje vam da vidite dinamično izvučenu liniju krova i masivne, iznimno široke C-stupove, koji cijeloj karoseriji daju kompaktan izgled. Nažalost, s nedostatkom prostora u interijeru.
Unutra ne plaši
Međutim, vožnja Toyote C-HR ne govori nam ništa o ograničenom prostoru za putnike. Naravno, najudobnija situacija za par: vozač i suvozač. Naravno, imamo na raspolaganju stražnje sjedalo, no oni koji sjednu u drugi red morat će najprije pronaći vanjsku kvaku koja se nalazi na neobičnom mjestu - više-manje u razini lica, a zatim se boriti da vide išta izvana kabina. prozor. Gore spomenuti masivni C-stupovi i jako oblikovani okviri prozora učinkovito ograničavaju vidljivost putnika straga. Ali kauč je vrlo udoban, a ima dovoljno mjesta za dvije osobe prosječne visine.
Vratimo se onom sretniku koji vozi. Kabina će se svakako svidjeti vozačima koji nisu ljubitelji stotina raznobojnih tipki za koje je potreban debeli priručnik. Futuristički, ali u isto vrijeme ugodan, funkcionalan i čak pomalo domaći. Tipke na vratima upravljaju prozorima i retrovizorima, mali upravljač nam omogućuje kontrolu audio sustava, displeja između sata i adaptivnog tempomata.
Na središnjoj konzoli ne možemo ne primijetiti snažan zaslon osjetljiv na dodir koji također ima tipke s obje strane. Na njihov učinkovit rad bez slučajnih klikova potrebno je dosta vremena da se priviknete, ali nagrada je izvrsna čitljivost informacija prikazanih na ekranu. Želja da se saberete - nema fizičkih gumba koje možete osjetiti pod prstima, a da ne skrenete pogled s ceste. No, navigacijski sustav ovdje zaslužuje posebnu pohvalu. Čitljivo je - a to je ključni parametar za ovu značajku. Ispod ekrana vidimo male ventilacijske otvore i kontrolnu ploču klima uređaja – srećom samo s fizičkim tipkama. Klasični mjenjač, kojim upravlja kontinuirano varijabilni CVT mjenjač u središnjem tunelu, dopunjen je s dva držača za čaše i naslonom za ruke koji pokriva duboki pretinac za stvari. U blizini ćete također pronaći kontrolu parkirne kočnice, pomoćni način kočenja u nuždi i EV način rada (radi samo s električnim motorom).
Nema smisla tražiti pravilne i simetrične oblike u cijeloj kabini - dizajneri su vrlo ozbiljno shvatili korištenje motiva u obliku dijamanta. Možemo ga pronaći u plastičnoj presvlaci vrata, obliku gumba, pa čak i u reljefu na stropu.
A za volanom je potpuna idila
Ovako se ponaša Toyota C-HR Hybrid. Ovaj automobil ne zahtijeva ništa od vozača, osim prisutnosti. Ne umara i, što je najzanimljivije, unatoč agresivnom stajlingu ne izaziva nepotrebno ludilo. Može se reći da savršeno zvučno izolirana kabina, udoban servo upravljač i tihi ovjes s mekim podešavanjem mogu čak ublažiti vozačevu sportsku vožnju. Da - 1.8 benzinac, koji nam u kombinaciji s električnim pogonom daje 122 KS, što nam omogućuje udobno pretjecanje, pa čak i potencijalnim suparnicima pokazati stražnji branik na semaforu, ali tu završavaju Toyotine sportske sposobnosti s C -HR. Osim toga, uopće ne osjećate potrebu. Ubrzanje iznad 120 km/h u gradu znači da prosječna potrošnja goriva vrlo brzo doseže oznaku od 10 litara, a monoton zvuk motora (kontinuirano varijabilni mjenjač) počinje se jasno čuti u kabini i može biti neugodan nakon što dok.
No, u gradu vas C-HR potiče na više kilometara. Postizanje volumena izgaranja manjeg od 4 litre nije veliki problem. Bez obzira na vozača, grad je prirodno stanište nove Toyote. Tu izgleda dobro, dobro manevrira, štiti vozača od bilo kakvih udaraca i znatno štedi na dolijevanju goriva. Ovaj se automobil savršeno uklapa u stereotipne automobilske potrebe i žena i muškaraca - u njemu nitko neće izgledati loše ili neumjesno.
Sve to čini novu Toyotu C-HR hibrid savršenom za gradsku vožnju — jeftina, udobna i uz stotinjak zavidnih pogleda usput.
