Citroen Berlingo - od poslovnog do obiteljskog
A kad bi kolica bila opremljena nadstrešnicom i visokom stolicom, bi li se pretvorila u dječja kolica? Ne nužno, ali upravo su to učinili Citroen i mnoge druge marke - transformirali su tipično dostavno vozilo u osobno vozilo. Provjeravate ima li smisla kupiti Berlingo Multispace na sekundarnom tržištu?
Povijest malog francuskog kombija seže u 1997. kada je debitirala prva generacija Berlinga. I to tako da se teško načuditi, jer nije imao ni klizna vrata sa strane. Sljedećih godina pojavili su se mnogi popravci i poboljšanja, a konačno je 2008. debitirala druga generacija. Istina je da su kolica napravljena za dječja kolica loša ideja, ali netko je pametan primijetio da bi nakon preinaka mali dostavni automobili bili izvrsni kao obiteljski četverotočkaši - a to je bila i geneza Berlinga Multispacea, iako, od Naravno, ovo nije ni prvi ni posljednji automobil ovog tipa, jer se čak i prethodnik prodavao u ovom obliku.
Pa po čemu se obiteljska verzija razlikuje od potpune? Prvo, izgleda "skuplje" jer ima više farbanih dijelova, ljepše felge i par dodataka. Također je bio opremljen prozorima kako bi spriječio obitelj da putuje poput teretnog vagona. I za desert, omiljena karakteristika roditelja su klizna stražnja vrata s obje strane, zahvaljujući kojima je pristup stražnjim sjedalima pojednostavljen, a djeca pri odlasku neće dirati automobile susjeda na parkiralištu. Inače, druga generacija Berlinga je stasala. Međuosovinski razmak dobio je bonus od 4 cm, što se, međutim, nije osobito svidjelo. Ali dodatnih 8 cm širine u predjelu ramena je dosta. Na tržištu možete pronaći čak i modele sa 7 sjedala za velike obitelji ili za zajednička putovanja sa svekrvom. Ali hoće li nedostaci smanjiti obiteljski proračun?
Problemi
Dapače, automobil je još uvijek relativno mlad, pa će većina problema vjerojatno još dolaziti, ali jedno je sigurno - naše ceste nisu osobito sklone ovjesu. Zazor se pojavljuje relativno brzo, a gumeno-metalni elementi ne podrazumijevaju trajnost. Također s vremena na vrijeme možete pronaći mrlje ispod automobila, jer ima curenja. Benzinski motori su jednostavni i izdržljivi, ali na sekundarnom tržištu ih praktički nema - dodaci su uglavnom neispravni, a ponekad i brtva glave motora prerano izgori. Dominiraju dizelaši, koji iza sebe često imaju veću kilometražu, zbog čega turbopunjač, cijeli sustav ubrizgavanja i dizelski filter čestica, koji je također dosta problematičan, zahtijevaju održavanje. S vremena na vrijeme u servisu je potrebno doliti posebnu tekućinu, što vas košta i prisiljava na posjet ovlaštenom servisu. Sam element obično traje oko 150 . km. Tradicionalno, treba uzeti u obzir i manje kvarove na elektronici, uglavnom iz kategorije opreme.
unutrašnjost
Što će iznenaditi unutrašnjost? Prije svega, golem je. Bilo sprijeda ili straga, možete se osjećati kao da ste u teretani, zahvaljujući i visokoj liniji krova. Prtljažnik je također golem (675 litara!), za što Berlingo Multispace može zahvaliti svojom raznolikošću proizvoda. Naravno, nije veličine kombija jer su suvozačka sjedala morala negdje stati, ali je dobro građen i pravilan i može se pojačati na 3000 KS. Međutim, loše je dorađen. U svakom slučaju, tvrda plastika ne tiče se samo prtljažnika, već i unutrašnjosti. Plastične kutije za alat imaju istu senzualnu teksturu, nema smisla tražiti tanke materijale – jasno je da je stroj izašao iz stroja koji se ne boji rada. Ali proizvođač je pokušao učiniti unutrašnjost udobnijom - vrata se ne plaše golog metalnog lima, dizajn je ugodan za oko, a svijetli elementi i srebrni umetci oživljavaju sliku.
Važna je i praktična strana. Poklopac prtljažnika je ogroman i diže se toliko visoko da se može koristiti kao krov za slučaj nužde tijekom kišnog kampiranja. A ovi pretinci... Sve dok ženska torbica može komunicirati s kozmosom, pa izgubiti sve što sadrži, u Berlingu će biti lako održavati red. Skladišta ima posvuda - u kabini, u tunelu, u jami, na vratima. Pretinac za pohranu u naslonu za ruku čak se može izvući i ponijeti sa sobom. Osim toga, djeci koja putuju straga na raspolaganju su sklopivi stolići, a roditeljima posebno ogledalo za promatranje. S druge strane, u prostranu policu iznad glave mogu stati i malo veći predmeti, a stražnja vrata se u svakom trenutku mogu zaključati gumbom kako jedno od djece ne bi poželjelo izaći iz automobila na stazi. Šteta što samo prednje lijevo staklo ima automatsko spuštanje, ali veliki retrovizori olakšavaju manevriranje, a ravna podnica straga ne zauzima previše mjesta.
Na putu sam
Što bi moglo biti ispod haube? To je samo obiteljski kombi, pa ne očekujte iskustvo vožnje koje se može usporediti sa skokom padobranom iznad slapova Niagare. Karoserija se klacka u zavojima, mjenjač je malo labav, a upravljanje je prosječno. Ali neravnine se prilično meko amortiziraju.
Motori su zanimljiva tema - imaju ih svi 1.6, a pronaći benzinske motore jednako je neobično kao pronaći naftno polje u vlastitom podrumu. Obje opcije vole velike brzine i imaju snagu od 90 ili 110 KS. Diesel je puno lakše uzeti. 1.6 HDi ili e-HDi - 90 i 92 KS respektivno, ali ne daju dobru dinamiku. U gradskim brzinama auto je živ, na autocesti je već problem, pogotovo kod pretjecanja. U kombinaciji s natovarenim autom adrenalin u lijevom traku prelazi sve norme. Ali kako se u prirodi ništa ne rasipa, potrošnja goriva je izuzetno primamljiva, u prosjeku ispod 6L/100km. Snažnije verzije od 110 i 112 konjskih snaga omogućuju vam da vidite prvu "stotku" za 12 sekundi i jasno se bolje ponašate na cesti. Vrijedi ih razmotriti jer uopće ne troše više goriva, a dinamika je uvjerljiva.
Nije ni čudo što su obiteljski monovolumeni tako dobro napredovali. Vozna svojstva su sekundarne prirode, ali ih zamjenjuje velika praktičnost, jeftin rad i oprema. Za razliku od kolica s foteljom, obiteljski Citroen naći će se u svojoj obiteljskoj ulozi i više puta pokazati svoju dobru stranu.
