Automobilski kočni diskovi - vrste, rad, kvarovi, zamjena i cijena

Opće je prihvaćeno da je disk kočnice izumio Frederick William Lanchester. Bio je izumitelj i inženjer odgovoran za stvaranje prvog britanskog automobila. Od tada su kočioni diskovi doživjeli nevjerojatnu transformaciju, ali je okrugli oblik sačuvan. 

Zahvaljujući njihovom razvoju, postalo je moguće stvoriti sve brža vozila koja se mogu zaustaviti u tren oka. Primjer je kraljica motosporta, odnosno Formula 1. Tamo automobili mogu usporiti od 100 km/h za 4 sekunde na udaljenosti od 17 metara.

Koji su kočioni diskovi dostupni na tržištu?

Modeli koji se trenutno koriste mogu se podijeliti prema vrsti materijala koji se koristi za izradu. Koji kočioni diskovi se ističu po ovom kriteriju? To su elementi od materijala kao što su:

• lijevano željezo;
• keramike;
• ugljik.

Dapače, prosječnom su korisniku dostupni samo prvi. Zašto? Zamjena kočionih diskova keramičkim košta oko 30 PLN, ovisno o automobilu. O ugljičnim vlaknima nema se što govoriti, jer su to dijelovi namijenjeni samo modelima na sportskim stazama.

Kočioni diskovi također se klasificiraju prema načinu na koji odvode toplinu i prljavštinu. Postoje modeli:

• pun;
• ventiliran;
• napravio
• izbušeno;
• perforiran.

Ako želite staviti određenu vrstu diskova na glavčinu vašeg automobila, morate odabrati i kočione pločice s odgovarajućim svojstvima.

Koliko često trebate mijenjati kočione diskove u svom automobilu?

Učestalost zamjene kočionih diskova nije unaprijed određena. Zašto? Zato što se troše ne samo proporcionalno prijeđenom putu, već i primjereno stilu vožnje vozača. Možda ih je također potrebno zamijeniti zbog oštećenja uzrokovanih pijeskom ili sitnim kamenčićima. Brže se troše kočioni diskovi u gradu gdje morate često kočiti ili se zaustavljati. Međutim, drugi kriterij se može koristiti za određivanje pravog vremena za zamjenu diskova. Prema njegovim riječima, kočione diskove treba mijenjati svake 2-3 izmjene pločica.

Postoji i način da provjerite jesu li kočioni diskovi prikladni za zamjenu. Možete ih izmjeriti. Dopušteni gubitak materijala na svakoj strani oštrice je 1 mm. Stoga, ako je novi element debljine 19 mm, minimalna vrijednost će biti 17 mm. Za mjerenje upotrijebite čeljust jer će to biti najpouzdanije. Ako vaši diskovi imaju tragove rupa, to se može prepoznati po znakovima istrošenosti. Dakle, kada biste trebali promijeniti kočione diskove? Kada njihova debljina padne ispod minimuma ili je unutar njegovih granica.

Ili možda iskušenje da kotrljate kočione diskove?

Ovo je jedna od dostupnih opcija. Međutim, treba imati na umu da okretanje kočionih diskova neće uspjeti ako su njihove obloge jako istrošene. Uklanjanje još jednog sloja samo će pogoršati stvari. 

Naravno, postoje situacije kada je takav proces opravdan. Ako primijetite da je nekoliko kamenčića palo između diska i pločica i da su kočnice oštećene, kotrljanje ima smisla. U ovoj situaciji na diskovima se stvaraju minimalni utori. Oni smanjuju silu trenja, zbog čega je proces kočenja oslabljen. Isto vrijedi i za jastučiće koje je potrebno ponovno brusiti ili zamijeniti. Upamtite da je minimalna debljina kočionog diska 1 mm gubitka po strani.

Je li debljina kočionih diskova doista toliko važna?

Budući da disk gubi tako malo materijala tijekom uporabe, treba li ga stvarno zamijeniti? Je li debljina kočionih diskova doista toliko važna? Mnogi vozači dolaze do zaključka da nema potrebe kupovati nove komponente, jer su stari diskovi još uvijek debeli i netaknuti. Upamtite, međutim, da kočni diskovi rade na vrlo visokim temperaturama i da je njihova debljina ključna za trajnost. Tijekom naglog kočenja i naglog usporavanja, pretanki diskovi mogu se saviti ili trajno oštetiti.

Vrući kočioni diskovi - je li to normalno?

Ako ste se upravo vratili s putovanja po gradu, onda je očito da su se diskovi zagrijali. Uostalom, imaju trenje pri velikim brzinama. Međutim, je li normalno da se nakon kratke vožnje osjećaju vrući naplatci? Ako ih prati loša dinamika vozila, to može značiti da se klipovi nakon kočenja ne vraćaju natrag u čeljust. Tada ćete trebati regenerirati stezaljke, što nije preskupo, a može riješiti problem.

Neki bi mogli pomisliti da je dobar način ventilacije sustava uklanjanje sidrenog štita. Trebate poklopac diska kočnice? Naravno, jer sprječava da voda dospije na kočnice i sprječava da u njih uđe puno prašine i prljavštine.

Kako voziti da kočioni diskovi duže traju?

Najbolje je kretati se glatko, bez velikih promjena u brzini. Zašto? Jer tada nećete morati tako često koristiti kočnice. U gradu su kočioni diskovi podložni većem trošenju, pa je stil vožnje u naseljima od posebne važnosti. Također ne zaboravite izbjegavati trčanje u lokve pune vode. Takva kupka može uzrokovati trenutno hlađenje i deformaciju diskova.

Kočioni diskovi će možda trebati zamijeniti ako želite razvijati velike brzine i snažno kočiti. Naglo usporavanje može uzrokovati deformaciju oštrice, osobito ako je već istrošena. Tada ćete pri svakom kočenju osjetiti neugodno "okretanje" volana. Stoga je bolje sačuvati kočnice i ne prenaprezati ih.