Što je visak u automobilu? Dizajn, rad, znakovi istrošenosti i zamjena ovjesa

Ovjes automobila ne može biti jedan element zbog mnogih funkcija koje obavlja. Mora prenositi okretni moment na kotače, prigušivati ​​vibracije i istovremeno osigurati mogućnost okretanja. Stoga, u širem smislu, to je zbirka povezanih elemenata koji međusobno djeluju s različitim učincima. 

Negativna posljedica ovjesa je progresivno trošenje, koje vrlo rijetko zahvaća jedan element, a češće više dijelova konstrukcije. Stoga će s vremenom možda biti potrebno zamijeniti njihalo ili njegove komponente, poput čahura ili igle.

Što je rocker? Princip rada i dizajn

Reda radi, vrijedi započeti s odgovorom na glavno pitanje - što je visak? Ovo je ovjesni element izrađen od čelika ili aluminija, koji ima oblik luka, trokuta ili ravne linije. Ovaj dizajn omogućuje ugradnju gumeno-metalnih čahura i zatika na njega. 

Prvi su odgovorni za prigušivanje vibracija. Zatik vam zauzvrat omogućuje postavljanje zgloba upravljača na klatno i osigurava njegovo zadržavanje duž osi ceste i upravljivost. Zahvaljujući tome, možete učinkovito pomicati automobil u određenom smjeru. Glavna zadaća poprečne ruke je povezivanje kotača s tijelom.. Mora biti stabilan i krut, s mogućnošću podešavanja položaja kotača i otklanjanja vibracija.

Automobilska okretna ruka i igla - zašto su važni?

Istrošene čahure ne prigušuju vibracije, što može iritirati vozača. Međutim, oni ne predstavljaju izravnu prijetnju sigurnosti putnika u istoj mjeri kao pribadača. Na ovom elementu temelji se princip rada njihala. Zatik tjera upravljač da poslušno slijedi naredbe vozača odmah nakon okretanja upravljača. Zapravo kraj rokera zglobni kugla je postavljena okomito i fiksirana u zglobu upravljača. Njegov ispravan rad odgovoran je za održavanje ispravnog smjera kotrljanja kotača, a kao rezultat toga, njegovu ugradnju duž osi gibanja i okomito. Najbolje je njegovu ulogu prikazati primjerom.

Zamislite da vam je tijekom vožnje autocestom pukla klackalica. Simptomi su jasni - lupanje i otežano upravljanje stazom. Također, stroj reagira kao sa zakašnjenjem. Ako je klin istrošen i oštećen, kotač može iznenada postati okomit na smjer vožnje. Imate li pojma što to znači pri brzinama na autocesti?

Zamjena klackalice - znakovi istrošenosti elementa

Naravno, to nije potrebno, ali može, ako zanemarite održavanje ovjesa. Pa kako onda znati da je njihalo, odnosno njegov glavni klin, pogodan za zamjenu? Prije svega, saznat ćete o neuspjehu ovog elementa primjetnom bukom koja dolazi iz jednog ili drugog kotača. Često su to udarci i udarci koji se prenose na cijeli upravljački sustav i ovjes.

Kao što je spomenuto u gornjem primjeru, prednja poluga pokazuje znakove loše reakcije upravljanja.. Ponekad to možete primijetiti tek na parkiralištu kada okrenete volan, a da ne dohvatite volan. Također može spontano odabrati drugu stazu tijekom vožnje, što ćete morati ispraviti.

Koliki je trošak zamjene i ponovne izrade viljuške i osovine?

Prednja klackalica se može regenerirati, ali i zamijeniti. Na vama i dijagnostici mehaničara ovisi za koju ćete se operaciju odlučiti. Sama okretna ruka automobila samo je komad metala.. Njegova promjena je opravdana u slučaju velike kilometraže, vidljivih oštećenja ili korozije. S druge strane, klin se može mijenjati zasebno, baš kao i čahure.

Ne morate ukloniti cijeli element. Za potpunu i novu zamjenu platit ćete od 20 eura do više od 50 eura.Ne zaboravite da neki automobili imaju ovjes koji je skloniji oštećenjima. Govorimo o takvim bestselerima kao što su Passat B5, Audi A4 B6 i B7 ili Renault Scenic III. Osim toga, s višestrukim ovjesom morate zamijeniti mnogo više komponenti.

Ruka ovjesa - isplati li se regenerirati?

Budući da se radi o metalnom elementu i osim klina i rukavca u njemu nema ništa što bi moglo puknuti, isplati li se odmah zamijeniti novim? To je pretpostavka mnogih vozača koji visak šalju na regeneraciju. Takva se operacija sastoji u procjeni učinkovitosti i istrošenosti pojedinih dijelova, njihovoj zamjeni ako je potrebno, kao i čišćenju općenito.

I zatik i čahure rijetko kvare. Iz tog razloga, bolje je zamijeniti samo one komponente kojima je to potrebno, nego kupiti cijelu zamjenu. Koliko košta zamjena njihala ovisi o obavljenom poslu. Sam klin košta oko 10 eura, isto vrijedi i za gumeno-metalne čahure čije cijene mogu biti i niže. Stoga je ponekad regeneracija isplativija od zamjene cijelog elementa. Bit će još jeftinije ako posao obavite sami u garaži.

Neovisna zamjena krakova ovjesa - kako to učiniti?

Mnogo ovisi o složenosti ovjesa i starosti automobila. Ove komponente nisu zaštićene omotačem i kao rezultat toga postaju osjetljive na vodu, prljavštinu i koroziju. Prvi korak je uklanjanje kotača. Zatim, klatno zahtijeva odvrtanje pričvrsnih vijaka s tijela i zgloba upravljača. Tu može nastati problem jer je pronalaženje vijaka jednostavno, ali njihovo odvrtanje može potrajati dugo. 

Ako niste zainteresirani za potpunu zamjenu krakova ovjesa i želite ih samo obnoviti, trebate prave alate. Trebat će vam pribor za uklanjanje igle i čahure, preša ili barem malo znanja i škripac. U suprotnom, nećete to učiniti dobro.

Klatno - vrijedi se brinuti o njemu

Visak možete, uz malo truda, sami zamijeniti. Ako uspijete, puno štedite jer se ne izlažete troškovima rada. Dakle, ako imate priliku i prostor, svakako se isplati. U suprotnom neka iskusni mehaničar popravi ili zamijeni dijelove.