Put kočenja pri brzini od 60 km/h: suhi i mokri asfalt
Svaki vozač zna da smo često odvojeni od nesreće u samo djeliću sekunde. Automobil koji putuje određenom brzinom ne može stati na mjestu kada pritisnete papučicu kočnice, čak i ako imate tradicionalno visoke gume Continental i pločice visokog pritiska kočnica.
Nakon pritiska na kočnicu, automobil i dalje prelazi određeni put, koji se naziva put kočenja ili zaustavljanja. Dakle, zaustavni put je put koji vozilo prijeđe od trenutka kada se kočioni sustav aktivira do potpunog zaustavljanja. Vozač mora barem približno moći izračunati zaustavni put, inače se neće poštivati jedno od osnovnih pravila sigurnog kretanja:
- zaustavni put mora biti manji od udaljenosti do prepreke.
Pa, ovdje dolazi u obzir takva sposobnost kao što je brzina reakcije vozača - što prije primijeti prepreku i pritisne papučicu, prije će se automobil zaustaviti.
Duljina kočnog puta ovisi o sljedećim čimbenicima:
- brzina kretanja;
- kvaliteta i vrsta podloge - mokri ili suhi asfalt, led, snijeg;
- stanje guma i kočionog sustava vozila.
Imajte na umu da takav parametar kao što je težina automobila ne utječe na duljinu puta kočenja.
Metoda kočenja također je od velike važnosti:
- oštro pritiskanje do zaustavljanja dovodi do nekontroliranog klizanja;
- postupno povećanje tlaka - koristi se u mirnom okruženju i uz dobru vidljivost, ne koristi se u hitnim situacijama;
- povremeno pritiskanje - vozač nekoliko puta pritisne papučicu do zaustavljanja, automobil može izgubiti kontrolu, ali se zaustavlja dovoljno brzo;
- step pressing - ABS sustav radi po istom principu, vozač potpuno blokira i otpušta kotače bez gubitka kontakta s pedalom.
Postoji nekoliko formula koje određuju duljinu zaustavnog puta, a mi ćemo ih primijeniti za različite uvjete.
suhi asfalt
Put kočenja određuje se jednostavnom formulom:
Iz kolegija fizike sjećamo se da je μ koeficijent trenja, g ubrzanje slobodnog pada, a v brzina automobila u metrima u sekundi.
Zamislite situaciju: vozimo VAZ-2101 brzinom od 60 km / h. Na 60-70 metara vidimo umirovljenika koji je, zaboravivši na sva sigurnosna pravila, pojurio preko ceste za minibusom.
Podatke zamjenjujemo u formulu:
- 60 km / h = 16,7 m / s;
- koeficijent trenja za suhi asfalt i gumu je 0,5-0,8 (obično se uzima 0,7);
- g = 9,8 m/s.
Dobivamo rezultat - 20,25 metara.
Jasno je da takva vrijednost može biti samo za idealne uvjete: kvalitetna guma i sve je u redu s kočnicama, kočili ste jednim oštrim pritiskom i svim kotačima, a pritom niste proklizali i niste izgubili kontrolu.
Možete još jednom provjeriti rezultat koristeći drugu formulu:
S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke je koeficijent kočenja, za osobne automobile jednak je jedan; Fs je koeficijent prianjanja s premazom - XNUMX za asfalt).
Zamijenite brzinu u kilometrima na sat u ovu formulu.
Dobivamo:
- (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 metara.
Dakle, put kočenja na suhom asfaltu za osobna vozila koja se kreću brzinom od 60 km/h iznosi najmanje 20 metara u idealnim uvjetima. A to je podložno oštrom kočenju.
Mokar asfalt, led, valjani snijeg
Poznavajući koeficijente prianjanja na površinu ceste, možete lako odrediti duljinu puta kočenja u različitim uvjetima.
Izgledi:
- 0,7 - suhi asfalt;
- 0,4 - mokri asfalt;
- 0,2 - nabijeni snijeg;
- 0,1 - led.
Zamjenom ovih podataka u formule dobivamo sljedeće vrijednosti za duljinu zaustavnog puta pri kočenju pri 60 km/h:
- 35,4 metara po mokrom kolniku;
- 70,8 - na nabijenom snijegu;
- 141,6 - na ledu.
To jest, na ledu se duljina puta kočenja povećava za 7 puta. Inače, na našoj web stranici Vodi.su nalaze se članci o tome kako pravilno voziti automobil i kočiti zimi. Također, sigurnost u ovom razdoblju ovisi o pravilnom izboru zimskih guma.
Ako niste ljubitelj formula, onda na internetu možete pronaći jednostavne kalkulatore zaustavnog puta, čiji su algoritmi izgrađeni na ovim formulama.
Zaustavni put s ABS-om
Glavni zadatak ABS-a je spriječiti nekontrolirano proklizavanje automobila. Princip rada ovog sustava sličan je principu stepenastog kočenja – kotači nisu potpuno blokirani i time vozač zadržava sposobnost upravljanja automobilom.
Brojna ispitivanja pokazuju da je put kočenja s ABS-om kraći zbog:
- suhi asfalt;
- mokri asfalt;
- valjani šljunak;
- na plastičnoj pločici.
Na snijegu, ledu ili blatnjavom tlu i glini, učinak kočenja s ABS-om je donekle smanjen. No, u isto vrijeme, vozač uspijeva zadržati kontrolu. Također je vrijedno napomenuti da duljina puta kočenja uvelike ovisi o postavkama ABS-a i prisutnosti EBD-a - sustava raspodjele sile kočenja).
Ukratko, to što imate ABS ne daje vam prednost zimi. Duljina kočionog puta može biti 15-30 metara duža, ali tada ne gubite kontrolu nad automobilom i on ne skreće sa svoje rute. A na ledu ova činjenica puno znači.
Zaustavni put motocikla
Naučiti kako pravilno kočiti ili usporiti na motociklu nije lak zadatak. Možete istovremeno kočiti prednje, stražnje ili oba kotača, također se koristi kočenje motorom ili proklizavanje. Ako pri velikoj brzini pogrešno usporite, vrlo lako možete izgubiti ravnotežu.
Put kočenja za motocikl također se izračunava pomoću gornjih formula i iznosi 60 km / h:
- suhi asfalt - 23-32 metra;
- mokro - 35-47;
- snijeg, blato - 70-94;
- crni led - 94-128 metara.
Druga znamenka je put kočenja pri proklizavanju.
Svaki vozač ili motociklist trebao bi znati približan zaustavni put svog vozila pri različitim brzinama. Prilikom registracije nesreće službenici prometne policije mogu odrediti brzinu kojom se automobil kretao po dužini proklizavanja.
Učitavam…
