što je? Fotografije modela

Dimenzije minivana znatno premašuju dimenzije običnog "osobnog automobila" (na primjer, hatchback). To se može objasniti s dvije glavne značajke ovog tijela:

• ograničavanje unutarnjeg volumena;
• preopremanje kabine preklapanjem ili demontažom sjedala za putnike.

Stražnja vrata (mogu biti klizna ili na šarke) i omogućuju pristup stražnjem redu sjedala. Unutrašnjost minivana može primiti u pravilu osam osoba (vozač je deveti).

Nedavno je minivan postao sve popularniji među vlasnicima automobila. Doista, takav automobil je prostran i omogućuje prijevoz obitelji u gotovo bilo koje prikladno vrijeme. Zato se automobili ovog tipa nazivaju obiteljskim automobilima i, zapravo, takvi i jesu.

Minivan kupuju uglavnom oni koji imaju veliku obitelj. Ali u principu, takav se automobil može kupiti i za prijevoz putnika (na primjer, taksi).

Malo povijesti

• Prvi minivan pojavio se davne 1914. godine. Bila je to talijanska Alfa 40/60 KS, koja ima vrlo originalan dizajn i postiže brzinu do 139 kilometara na sat. Salon je bio opremljen s dva odjeljka za razdvajanje prostora za putnike i vozača.
• Godine 1935. u Americi se pojavio Stout Scarab - neobičan automobil s uskim "leđima" i modernim "nosom". U jedanaest godina proizvedeno je samo devet jedinica.
• Sovjetski programeri nisu zaostajali - u "četrdesetima" su stvorili vlastiti analog zapadnih monovolumena, koje su nazvali "Vjeverica". Karakteristično je da se motor u Belki nalazio straga.
• Godine 1956. talijanski koncern Fiat razvio je monovolumen Multiplya u kojem su dvostruka sjedala bila raspoređena u tri reda. Ujedno, drugi bi se mogao preobraziti u mjesto za spavanje, zbog čega su, zapravo, kreatori ovaj model pozicionirali kao turistički.
• 20 godina svi su zaboravili na monovolumen.
• Renault je 1984. na međunarodnoj izložbi demonstrirao Espace sa sedam sjedala, čime je osnovano novo doba u europskoj automobilskoj industriji.
• Iste godine američki koncern General Motors predstavio je "Astro" i "Safari" - monovolume blizance.

Glavne prednosti

U ovom slučaju ima nekoliko prednosti, sve su iznimno važne i za vozača i za putnike.

• Prije svega, to je prostranost i udobnost u kabini. Sloboda, laka kontrola, putnici se ne umaraju od dugih putovanja.
• Automobil ove klase popularan je među turistima i ljubiteljima rekreacije na otvorenom. I doista, jer je vrlo prostran, što vam omogućuje da u njega stavite sve što vam može trebati za dobar odmor ili dugo putovanje.
• Konačno, gore spomenuti kapacitet odnosi se i na teret i na putnike. Na primjer, ako privremeno uklonite drugi i treći sloj sjedala iz kabine, onda se sveukupni hladnjak može lako uklopiti unutra.

Sada nekoliko riječi o izgledu.

S ove točke gledišta, minivan može biti:

• napa;
• polu-poklopac;
• cabover.

Upoznajmo se sa svakom od vrsta detaljnije.

1. Kod vozila s haubom motor se nalazi neposredno ispod haube.
2. U polu-kapuljačama, kao u sredini između unutrašnjosti i haube.
3. U caboverima - u središtu tijela (ili iza, ako se sjećate sovjetske "Belke").

Prema nedavnim testovima sudara, druga i treća opcija su sigurnije, pa se moderni modeli proizvode isključivo u jednoj od njih.

Vrijedi napomenuti da izgled još uvijek može biti vagon, ali se koristi samo u proizvodnji minibusa.

Kao što smo saznali iz svega gore opisanog, monovolumen je vrsta osobnog automobila namijenjenog za duga putovanja i obiteljski odmor. Ako znate za ovo, onda ste već 1% - pravi poznavatelj automobila. Zašto 1%? Da, jer je automobil iznimno složen sustav u kojem ima još puno nepoznanica.

Učitavam…