Tekući ulošci Dinitrol 479 (Dinitrol)
Dinitrol 479 je jedinstveni kompozitni materijal koji ima mnogo primjena. Prije svega, koristi se kao tekuća zvučna izolacija, o čemu smo već govorili na našem autoportalu Vodi.su. Jedno od naziva Dinitrola je tekuća obloga blatobrana, jer dobro štiti dno od korozije i udara šljunka.
Oni ljudi koji imaju automobile strane proizvodnje dobro znaju da proizvođači tradicionalno ugrađuju obloge blatobrana (ormarice) od plastike, stakloplastike ili polipropilena. Ovo je dobro rješenje za ceste Francuske ili Njemačke, koje se smatraju među najboljima na svijetu. Ali za Rusiju stakloplastika kao materijal za ormariće nije najbolja zaštita. Tada u pomoć priskaču razni kompozitni materijali.
Dinitrol 479 - trostruka zaštita za podvozje i lukove kotača
Prva stvar koja brine svakog vozača je zaštita karoserije od korozije. Ako se lak može tretirati voskom i raznim vrstama lakova, tada će lijek kao što je Dinitrol postati jedan od dostupnih proizvoda za dno. Povoljni automobili na naše tržište često dolaze gotovo golog dna. U eminentnim tvornicama koriste običnu običnu boju, plastisol za prekrivanje spojeva i plastične ormariće za lukove kotača.
Sva ta sredstva mogu trajati najviše godinu dana - vlasnici kineskih jeftinih automobila znaju da dno počinje trunuti u samo par mjeseci vožnje po našim cestama.
Dinitrol je najbolji izbor za sveobuhvatnu zaštitu.
Primjenjuje se:
- kako bi se osigurala ugodna tišina u kabini - nakon obrade razina buke osjetno se smanjuje za 40 posto;
- kao antikorozivni premaz;
- kao tekuće obloge blatobrana za pružanje zaštite od šljunka.
Potrošače privlači ovaj proizvod i zato što je relativno jeftin - kanta od pet litara košta oko 3500-4500 rubalja, limenka od 1,4 kilograma može se kupiti za 650-1000 rubalja. Za kompletnu obradu dna, uključujući zaštitu motora, mjenjača, spremnika, mjenjača, bit će potrebno otprilike 5 kilograma ovog kompozitnog materijala.
Kemijski sastav i svojstva
Dinitrol je crni viskozni materijal na bazi voska i bitumena, koji također uključuje polimerne tvari, inhibitore korozije i plastifikatore za jednostavnu primjenu.
Karakteriziraju ga sljedeća svojstva:
- visoka razina prianjanja - drži se na gotovo svakoj vrsti površine;
- plastičnost se čuva čak i nakon sušenja, odnosno neće se početi raspadati, čak i ako se na dnu stvori udubljenje od udara kamena;
- tiksotropija - tijekom nanošenja, na dnu se ne stvaraju pruge i kapi, odnosno troši se što učinkovitije;
- otpornost na niske i visoke temperature - može izdržati temperature do + 200 ° C;
- ne sadrži agresivne tvari i otapala koja bi mogla oštetiti lak;
- visoka kemijska otpornost na slane otopine i reagense.
Pa, najvažnija kvaliteta je izvrsno antikorozivno sredstvo, odnosno ne samo da izolira koroziju, već i sprječava njezino daljnje širenje.
Napominjemo da su kvalitete Dinitrola potvrđene raznim certifikatima, uključujući međunarodne ISO 9001, QS 9000, ISO 14001. Koristi se kao antikorozivna zaštita u mnogim automobilskim industrijama.
Koraci za nanošenje Dinitrola 479
Prije svega, dno je potpuno očišćeno od prljavštine, a u servisu se u tu svrhu koriste podloške tipa Karcher za opskrbu vodom pod visokim pritiskom. Zatim se suši komprimiranim zrakom. Kada je dno potpuno očišćeno, stručnjaci mogu identificirati područja koja zahtijevaju posebnu zaštitu.
Treba reći da se pod ovom markom proizvodi mnogo različitih lijekova:
- Dinitrol LT - sastav voska koji istiskuje vlagu;
- Dinitrol 77B ili 81 rubni voskovi;
- Dinitrol ML je sredstvo za zaštitu od korozije;
- Dinitrol Termo i 4941 su formulacije koje se jako troše.
Pa, zapravo univerzalni premaz Dinitrol 479, koji najčešće djeluje kao "tihi", kombinirajući druge kvalitete.
Obrada dna svim ovim spojevima jamči zaštitu od korozije i manjih oštećenja tijekom 8-12 godina.
Ove proizvode možete nanositi kod kuće lopaticom ili četkom. Najbolje je nanositi u nekoliko slojeva, dopuštajući da se svaki prethodni sloj osuši. Možete koristiti pištolje za prskanje, ali ne i raspršivače, jer će materijal jednostavno začepiti fine mlaznice. Prije nanošenja raspršivačem, proizvod se mora zagrijati na 40-60 stupnjeva.
Nakon završetka rada, debljina sloja ne smije biti veća od 2 mm. Istina, dopušteno je nanošenje sloja debljine do 5 milimetara kada je u pitanju prijevoz tereta, ali se vrijeme sušenja značajno produžava. Potpuno sušenje događa se za 20 sati, premaz možete ispuhati zrakom iz kompresora automobila. Iako dva sata nakon nanošenja, možete voziti automobil, ali nije preporučljivo ubrzavati do 70 km/h.
Jamstvo proizvođača za zvučnu izolaciju - 7 godina, uz pravilnu primjenu.
Učitavam…
