Kočni sustav - uređaj, rad, opći problemi

Svake godine neispravan kočioni sustav dovodi do opasnih nesreća. U 2018. godini čak 38 nesreća bilo je smrtonosno zbog nepažnje, a smrtno je stradalo 7 osoba, a ozlijeđeno 55. To jasno pokazuje da bi kočnica u automobilu trebala raditi ispravno. Kako biste bili sigurni da ovaj element vašeg automobila radi, morate saznati kako cijeli sustav radi i s kojim se problemima automobili najčešće susreću. Saznajte više o dizajnu kočionog sustava i njegovih komponenti. Zahvaljujući tome bit ćete svjestan i odgovoran vozač koji brine o svojoj sigurnosti i sigurnosti drugih sudionika u prometu. Pročitajte naš članak!

Kočioni sustav - dizajn

Sustav kočenja u automobilu prilično je jednostavan. To znači da ga čak i amater može dovoljno dobro upoznati i razumjeti kako radi. Kočnice relativno rijetko otkazuju, ali ih treba redovito kontrolirati. Prvo morate saznati kako cijeli mehanizam funkcionira. Kočioni sustav vozila sastoji se od:

• pumpa za kočnice,
• pojačivač kočnica,
• pompozni ABS,
• kočni vodovi,
• kočione čeljusti,
• štitove i blokove.

Posljednji elementi se najbrže troše, stoga pri upravljanju automobilom na njih obratite posebnu pozornost i po potrebi ih zamijenite. Diskovi su pričvršćeni za glavčinu kotača i odgovorni su za zaustavljanje automobila.

Kako radi kočioni sustav automobila?

Svaki model automobila ima nešto drugačiji dizajn, ali postoji opći princip rada cijelog sustava. Danas većina vozila koristi Pascalov zakon, koji određuje tlak u tekućini. Formuliran je sredinom sedamnaestog stoljeća, ali je i danas aktualan. Stoga standardni kočioni sustav ima konstantan tlak u hidrauličnom sustavu. Dakle, opetovano povećava opterećenje radnih tijela i može učinkovito zaustaviti čak i trkaći automobil.

Kočioni sustav - različiti načini pokretanja

Kočioni sustav može imati drugačiju strukturu. Stoga se često dijeli prema načinu lansiranja. Postoje hidraulički, mehanički, pneumatski i mješoviti sustavi. Međutim, bez obzira s čime se točno bavite, njegov rad je u osnovi isti. Međutim, razlike mogu utjecati na način popravka ili cijenu zamjene dijelova.

Kočioni sustav i komponente koje često kvare

Uobičajeni kvarovi uključuju probleme s pumpom distributera ili njezinim ožičenjem. Na njima se mogu pojaviti rupe, a na cijeloj strukturi može se pojaviti hrđa. To se uglavnom odnosi na npr. starija vozila koja su izložena vlazi. Kočione čeljusti također imaju klipove koji mogu uzrokovati probleme. Ako se zalijepe ili počnu zapinjati, kočiona pločica možda neće pritisnuti rotor. Kao rezultat toga, nećete moći zaustaviti automobil.

Automobilske kočnice - redovito provjeravajte tekućinu!

Kako bi vaš automobil ispravno radio, sve njegove komponente moraju biti u dobrom stanju. Također morate voditi računa o tekućini u kočionom sustavu. On je taj koji prenosi pritisak stvoren u pumpi na stezaljke ili hidrauličke cilindre. Ali to nije sve! Njegova svojstva omogućuju usporavanje korozije. Tekućinu treba redovito mijenjati, jer se s vremenom u njoj pojavljuje sve više i više vode, a samim tim i tvar prestaje raditi svoj posao. Također, nemojte dopustiti curenje tekućine, jer smanjenje tlaka u sustavu može odmah uzrokovati prestanak rada cijelog sustava.

Kočioni sustav zahtijeva pravu tekućinu

Ako vam ne treba, nemojte mijenjati marku kočione tekućine. Uvijek koristite onaj koji preporučuje proizvođač automobila jer će on najvjerojatnije najbolje odgovarati vašem automobilu. Ne zaboravite da postoje različiti stupnjevi, gustoće, pa čak i sastavi. To znači da neće svi ispravno raditi u vašem automobilu. Uvijek se oslonite na najkvalitetnije tekućine ako želite osigurati dugotrajnost kočionog sustava vašeg vozila.

Što znači jaka kočnica? Ovo je važan simptom.

Učinkovit sustav kočenja znači da sve teče glatko, pa se papučica za usporavanje treba gurati uz mali otpor. Stoga, ako primijetite naglo kočenje, odmah reagirajte. Najčešće je izvor ovog problema stara kočiona tekućina koja dugo nije mijenjana. No, to može značiti i ozbiljnije probleme, poput zaglavljivanja klipova u kočionim čeljustima. Kočioni sustav u kojem se javlja ovaj problem vjerojatno dugo nije bio pravilno održavan. Međutim, ponekad se može ispostaviti da gumeni čepovi nisu zamijenjeni.

Kočioni sustav automobila i mekana papučica

Događa se da kočioni sustav nema tvrdu, već previše meku papučicu. Na to također morate obratiti pozornost jer takav problem može značiti da u automobilu ima zraka. To se može dogoditi, primjerice, tijekom popravka kada mehaničar nije dobro prozračio automobil. Kako se nositi s ovim problemom? Ako vaše vozilo ima ABS sustav, morate pokrenuti motor i do kraja pritisnuti papučicu kočnice. Vjerojatno ćete trebati napraviti desetak ponavljanja kako biste izjednačili pritisak. Ne zaboravite da glavni cilindar ne smije raditi dulje od dvije minute. U protivnom postoji opasnost od pregrijavanja.

Kočnice u automobilu i s tim povezane česte greške mehaničara

Čak i profesionalni i pedantni mehaničar ponekad može pogriješiti. Iz tog razloga vrijedi znati uobičajene pogreške koje se javljaju prilikom popravka kočionog sustava. Jedan od njih je nekvalitetno čišćenje glavčine kotača prilikom zamjene diskova. Kako to učiniti? Čvorišta se moraju čistiti posebno pripremljenim proizvodima. Još jedan uobičajeni nemar je propuštanje provjere kočionih crijeva. Kod nekih vozila treba ih kontrolirati barem jednom u 10 godina, pa ako imate stariji automobil, svakako to imajte na umu.

Kočioni sustav iznimno je važan mehanizam u svakom automobilu. Morate pratiti njegovo stanje i pratiti njegovu punu izvedbu. Osobito u nepredviđenim situacijama na cesti, cijenit ćete svoju prethodnu brigu o kočnicama. Lako je doživjeti nesreću, a ispravan sustav sigurno će uvelike povećati vašu sigurnost u vožnji.