Podizač ventila u motorima s unutarnjim izgaranjem - kada je potrebna zamjena ventila?

Svaki podizač ventila odgovoran je za kompenzaciju zazora ventila. Ovo smanjuje udaljenost između vrha potisne šipke i bregaste osovine. Ima odlučujući utjecaj na vrijeme otvaranja ventila i njihovo pravilno zatvaranje. Stoga podizač ventila mora biti u radnom stanju i osigurati tvornički zazor ventila u motorima s unutarnjim izgaranjem. Saznajte kako radi i kada primijetite da nešto s njim nije u redu i treba ga zamijeniti. Provjerite možete li sami uspjeti zamijeniti ovu stavku!

Podizači ventila i njihova konstrukcija

Čaše ventila - kako se ti elementi također nazivaju - imaju jednostavan dizajn. Obično se sastoje od:

• kućište;
• klip;
• komore niskog i visokog pritiska;
• provjeriti ventil;
• jastučić za ulje;
• opruge.

Ovo je dizajn hidrauličkih podizača ventila koji se koriste u većini motora koji se trenutno proizvode. Njihova neosporna prednost je nedostatak održavanja. Međutim, postoje proizvođači podizača bez hidraulike, te ih je potrebno povremeno podešavati. Ovo može biti nezgodno, ali takav podizač ventila bit će mnogo jednostavniji i izdržljiviji.

Hidraulički podizači ventila - princip rada

Kako radi hidraulički potiskivač u motoru? Pritisak bregaste osovine na vrh podizača uzrokuje zatvaranje povratnog ventila i povećanje tlaka. Zahvaljujući tome, zazor ventila se poništava, a ventil može raditi u pravo vrijeme. Kada se brijeg osovine spusti i više ne dodiruje potiskivač, ventil se otvara i tlak u komorama se izjednačava. Nakon toga se ventil može zatvoriti i vratiti u prvobitni položaj.

Podizač hidrorazdjelnika - može li se oštetiti?

Može li hidraulički podizač otkazati? Definitivno da, zbog čega je neophodna redovita zamjena. Podizač ventila koji radi na motorno ulje može pokvariti ako je onečišćen. Ovo je relativno mala komponenta koja je izložena značajnim opterećenjima i fluktuirajućim temperaturama, te stoga zahtijeva oprez pri radu. Isplati se koristiti vrlo kvalitetna motorna ulja i redovito ih mijenjati. Čak i mala prljavština može začepiti kanale u potiskivačima i blokirati njihov rad.

Što uzrokuje probleme s podizačem ventila?

Osim toga, tijekom vremena potiskivači hidrauličkih razvodnika se istroše. Klip, opruga ili uljni jastučići mogu biti istrošeni i motorno ulje će početi curiti u komoru za izgaranje. Kompenzacija zazora ventila također možda neće biti tako učinkovita, kao što se može vidjeti iz ponašanja motora. Da bismo to razumjeli, vrijedi objasniti što je zazor ventila.

Zazor ventila u motorima s unutarnjim izgaranjem

Podizač ventila spojen je na raspor. Zašto bregovi motora nisu mogli izravno dodirivati ​​i kontrolirati ventile? To nije moguće iz više razloga. Jedan od najvažnijih je ponašanje metala pod utjecajem radne temperature. Dijelovi razvodnog mehanizma automobila se šire kada se zagrijavaju, što smanjuje udaljenost između pojedinih dijelova. Kontrola vremena otvaranja i zatvaranja ventila zahtijeva mehanizam s vidljivim zazorom ventila koji se može izjednačiti kako se motor zagrijava i hladi. Inače, tijekom rada jedinice, ventili se ne bi zatvorili i moglo bi doći do sudara s klipovima ili pada kompresije.

Oštećeni podizači ventila automobila - znakovi istrošenosti

Ako imate oštećene ili istrošene podizače na automobilu, simptomi su vidljivi u kulturi rada motora. U praznom hodu, kada je motor hladan, rad jedinice može biti poremećen. Broj okretaja neće biti konstantan i kompresija će pasti, zbog premalog zazora ventila. Zbog toga se ventili ne zatvaraju, što se odmah osjeti u obliku smanjenja dinamike vozila. Osim premalog zazora, podizač ventila također može uzrokovati preveliki zazor. Tada ćete tijekom rada čuti metalne udarce. Kada se blokovi zagriju, zaustavljaju se jer širenje metala uklanja višak zračnosti.

Kako provjeriti hidraulične podizače u automobilu?

Obično ovi elementi ne propadaju odjednom, već postupno gube svoja svojstva. Stoga neiskusni vozač možda neće čuti ili vidjeti promjene u radu motora. Međutim, korisno je vidjeti kako radi hladan motor:

• održava li stabilan promet;
• postoji li problem s kompresijom;
• postoji li izrazita razlika u radu na hladnom i toplom motoru;
• proizvodi li neke druge zvukove odmah nakon pokretanja.

Podizač ventila - cijena rezervnih dijelova i zamjena

Koliko košta zamjena hidrauličnih podizača? Trošak jednog dijela nije previsok. U popularnim dizelskim motorima takav element može koštati od nekoliko do nekoliko zlota po komadu. Zapamtite, međutim, da zamjena obično pokriva sve komponente, a ne, na primjer, 2 od 8 ili 16. Za jedan ventil odabire se jedan potiskivač ventila, pa ako ih je npr. 16 u glavi, tada u trgovini treba kupiti 16 potiskivača. Osim toga, riješit ćete se i brtve ispod poklopca ventila, koja košta dodatnih deset zlota. Dobar mehaničar savjetovat će i promjenu motornog ulja. Tako se sve zajedno s radom može približiti granici od 800-100 eura.

Samostalna zamjena podizača ventila

Obično je najbolje potisnice zamijeniti u provjerenim radionicama. Naravno, možete i sami i tu nema neke velike filozofije, ali morate imati dosta znanja o dizajnu i radu motora. Ako je podizač ventila oštećen, potrebno je skinuti poklopac ventila i odvrnuti bregastu osovinu (ili osovine). Sama demontaža nije previše teška, ali ponovna ugradnja ovih elemenata u pravilan položaj može biti problem za hobiste.

Podizač ventila bez hidrauličke kompenzacije zazora

Neki Honda i Renault motori imaju mehanički podesivi zazor ventila. Podizač ventila nije napunjen uljem, a njegov rad se temelji na posebnim pločama ili elementima pričvršćenim vijcima. Podešavanje razmaka vrši se pomoću dodatnih pločica ili mjerača pomoću kojeg možete provjeriti razmak. Za neke pogonske jedinice rad ne treba ponavljati prečesto (obično svakih 60-000 km). Međutim, kod motora na plin ponekad je potrebno podešavanje zazora i 100 puta češće! A to zahtijeva gotovo godišnje uklanjanje poklopca i podešavanje zazora ventila.