Superetanol E85 gorivo i motocikl
sadržaj
Pretvorite svoj bicikl s 2 kotača na bioetanol?
Dugo smo mi biciklisti imali ograničen izbor benzinske pumpe u smislu goriva: 95 ili 98 ili bez olova? Od tada se situacija donekle promijenila generalizacijom SP95 E10, koji sadrži 10% etanola i ne preporuča se za sve modele, posebno starije. Također moramo imati posla s još jednim “super gorivom”, ali još uvijek relativno malo korištenim: E85.
Što je E85?
E85 je gorivo koje se sastoji od benzina i etanola. Također se naziva super etanol, njegova koncentracija etanola kreće se od 65% do 85%. Preradom biljaka koje sadrže šećer ili škrob, a manje se oslanjaju na fosilna goriva, ovo gorivo ima cjenovnu prednost, prvenstveno jer je u prosjeku 40% jeftinije od bezolovnog benzina, čak i ako to rezultira većom potrošnjom goriva.
Dugo se koristio u mnogim zemljama poput Sjedinjenih Država ili Brazila, a pojavio se u Francuskoj 2007. godine.
Cijena imovine
Ono što čini superetanol glavnim problemom je njegova cijena, u prosjeku dvostruko skuplja od jedne litre SP95/98 benzina. E85 zapravo košta u prosjeku 0,75 € po litri u usporedbi s 0,80 € za LPG, 1,30 € / l za dizel, 1,50 € / l za SP95-E10 i € 1,55 / l za SP98. Kao rezultat toga, kupnja kutije ili kompleta za pretvorbu brzo postaje isplativa u kratkom roku. Međutim, stručnjaci su skloni pokazati da će se životni vijek motora s takvim kompletima smanjiti za oko 20%.
Ekološko dobro
Total najavljuje da će njegov SuperEthanol E85 smanjiti emisiju CO2 za 42,6%. Tome se dodaje i činjenica da će ovisnost o fosilnim gorivima biti manje važna. Kontradikcije će reći da je stvaranje goriva na račun prostora u kojima se može uzgajati hrana suludo.
E85 granice
Unatoč tome što je predstavljen kao gorivo budućnosti, E85 se bori za uspostavljanje iz nekoliko razloga: nedostatak postojećih vozila i vrlo niska pumpna mreža (manje od 1000 u Francuskoj, ili 10% flote postaja!). U takvim uvjetima nije lako potaknuti korisnike da pohađaju tečaj o vozilima FlexFuel, odnosno onima sposobnim za vožnju s bilo kojim benzinom.
U automobilu je samo nekoliko proizvođača isprobalo avanturu prije zaustavljanja. Danas je Volkswagen posljednji koji nudi FlexFuel sa svojim Golfom Multifuel. Kod dvokotača situacija je još jednostavnija, jer nijedan proizvođač još nije izdao motocikl ili skuter dizajniran za korištenje E85, a ovaj je već vrlo oprezan s E10.
Rizici povezani s E85
Trenutno ne postoje dvokotači dizajnirani za vožnju E85. Stoga se njegova uporaba na tvorničkom modelu strogo ne preporučuje. S druge strane, očekuje se da će kompleti za pretvorbu omogućiti korištenje ovog goriva na bilo kojem motoru s ubrizgavanjem.
Međutim, mješavina s visokim sadržajem alkohola također je korozivnija i može imati posljedice na trošenje određenih dijelova, uključujući crijeva i pumpe za ubrizgavanje. Drugi problem koji predstavlja korištenje superetanola odnosi se na njegovu veću potrošnju, što zahtijeva veći protok injektora. Međutim, čak i ako su maksimalno otvoreni, ne postižu nužno optimalan protok potreban za dobro izgaranje.
Kompleti za pretvorbu
Kako bi se izborili sa oskudicom opskrbe, mnogi proizvođači već više od desetljeća prodaju komplete za pretvorbu kako bi osigurali ispravan rad motora i ispravno napajanje iz jednostavne elektroničke upravljačke jedinice koja košta oko 600 eura.
Dotad praksa, otvorena za sve i svakoga, praksa je konačno uređena tek u prosincu 2017. godine uvođenjem postupka odobravanja pretvorbenih kutija. Trenutno su odobrena samo dva proizvođača: FlexFuel i Biomotors. Ova je potvrda namijenjena, posebice, da osigura jamstvo mehaničkih dijelova bez izazivanja smetnji ili da zadrži vozilo u izvornom europskom standardu.
Članak 3. uredbe od 30 glasi:
[…] Proizvođač jamči integritet motora i sustava kontrole emisije na kojima je ugrađen uređaj za pretvorbu koji prodaje. Prihvaća odgovornost za svako moguće pogoršanje stanja motora i sustava naknadne obrade u vezi s ugradnjom ovog uređaja i mora dokazati njegovu sposobnost; […]
Stoga bi ova očekivana evolucija zakonodavstva trebala omogućiti reguliranje transformacije vozila i uvjeriti ... korisnike automobila. Da, narudžba može biti korak naprijed, ali to se odnosi samo na automobile i kombije. Drugim riječima, prenamjena na motornim vozilima na 2 kotača još nije odobrena, pa postupak ostaje nezakonit jer se mijenja tip prijema motocikla ili skutera.
