Gorivo za motore automobila
sadržaj
Zahtjevi za korišteno gorivo navedeni su u uputama i najčešće se dupliciraju na unutarnjoj strani poklopca spremnika plina. Postoje dvije glavne vrste goriva za automobile: benzin i dizel gorivo i alternativne vrste: plin, struja, vodik. Postoje i mnoge egzotičnije vrste goriva koje se praktički ne koriste u automobilima masovne proizvodnje.
GOST, TU, STS: propisi koji uređuju kvalitetu goriva na benzinskim postajama
Kvalitetu ruskog goriva regulira čak sedam GOST-ova. Tri se odnose na benzin - R 51105, R 51866 i 32513. Četiri se odnose na dizelsko gorivo: R 52368, 32511, R 55475 i 305. Međutim, postojeće zakonodavstvo ne obvezuje proizvođača da se strogo pridržava GOST standarda, pa su mogući i drugi standardi : tehnički uvjeti (TU) ili standard organizacije (STO). Očito je da postoji mnogo više povjerenja u gorivo proizvedeno u skladu s GOST-om. Dokumenti za prodane proizvode obično su istaknuti na benzinskim postajama, ako je potrebno, možete ih zatražiti od zaposlenika. Glavni standardi navedeni su u tehničkim propisima carinske unije "O zahtjevima za automobilski i zrakoplovni benzin, dizelsko i brodsko gorivo, mlazno gorivo i loživo ulje."
Označavanje najčešćeg 95 benzina izgleda ovako: AI 95 K5. To znači benzin klase 5 s oktanskim brojem 95. Od 2016. godine u Rusiji je zabranjena prodaja motornog goriva ispod klase 5. Glavne razlike su najveći dopušteni sadržaj pojedinih tvari.
Ne postoji široko rasprostranjen koncept Euro5 u odnosu na benzin ili dizel: ekološki zahtjevi ne odnose se na gorivo, već na ispušne plinove vozila. Stoga su razni natpisi “Naše gorivo u skladu s Euro5” jednostavno marketinški trik i ne podnose nikakvu pravnu kritiku.
Benzin: jedna od najčešćih vrsta automobilskog goriva
Značajni parametri benzina su oktanski broj i ekološki razred. Oktanski broj je mjera otpornosti benzina na detonaciju. Većina modernih benzinskih motora dizajnirana je za korištenje goriva od 95 oktana, neki s benzinom od 92 oktana namijenjeni su motorima visokih performansi. Ako koristite pogrešno gorivo, može doći do problema: umjesto da gori, mješavina goriva može početi detonirati i eksplodirati. To, naravno, ne predstavlja opasnost za druge, ali motor se može uništiti. Stoga je važno slijediti preporuke proizvođača vozila, jer ako se koristi pogrešno gorivo, proizvođač se neće smatrati odgovornim za kvar motora ili sustava goriva.
Dizelsko gorivo: druga najpopularnija vrsta motornog goriva za automobile
Dizel gorivo na starinski način ponekad se naziva dizel gorivo. Naziv dolazi od njemačkog Solaröl - solarno ulje. Dizelsko gorivo je teška frakcija nastala tijekom destilacije nafte.
Za dizelski motor, osim ekološke klase, važna je i temperatura smrzavanja. Postoji ljetno dizelsko gorivo s točkom sticanja od -5 °C, zimsko dizelsko gorivo (-35 °C) i arktičko dizelsko gorivo, koje se zgušnjava na -55 °C.
Praksa pokazuje da posljednjih godina benzinske postaje prate kvalitetu. U najmanju ruku, mrežne postaje ne dopuštaju sebi prodaju goriva koje postaje viskozno na niskim temperaturama. Na dugim putovanjima iskusni vozači sa sobom nose antigel aditive, čija upotreba osigurava nesmetan rad dizelskog motora.
Znakovi problema s motorom
Ako napunite gorivo niske kvalitete, motor ili sustav goriva mogu otkazati. Prvi znakovi su sljedeći:
- dim (bijeli, crni ili sivi) iz ispušne cijevi;
- znatno smanjena dinamika vozila
- povećanje buke, stranih zvukova - zujanje, zveckanje, klikovi;
- pucketanje, koje stručnjaci nazivaju "navalom", povezano s pulsiranjem tlaka na izlazu iz turbopunjača;
- nestabilan mirovanje.
U tom slučaju preporučujemo da ugasite automobil i kontaktirate tehnički centar FAVORIT MOTORS Group. Upravljanje vozilom u takvoj situaciji je opasno jer može dovesti do skupih popravaka motora.
Podlijevanje kao jedna od glavnih metoda prijevare na benzinskim postajama
Uobičajena pritužba je premalo ulijevanje goriva. Praksa pokazuje da mrežne benzinske postaje uglavnom poštuju sve propise. Povećana potrošnja goriva može biti posljedica kvara ili neekonomičnog načina vožnje. Nedovoljno punjenje može se dokazati samo ulijevanjem goriva u kanister određenog volumena.
Postoje slučajevi kada benzinska crpka napuni količinu goriva koja premašuje zapreminu spremnika goriva. To ne znači uvijek prijevaru. Činjenica je da se gorivo nalazi ne samo u spremniku, već iu spojnim cijevima. Točan dodatni volumen ovisi o modelu vozila.
Dakle, najispravnija odluka je točenje goriva na provjerenim benzinskim postajama.
Ako su prekršaji vidljivi na benzinskoj postaji, možete se obratiti državnim nadzornim tijelima ili tužiteljstvu.
Što učiniti ako vam se automobil pokvari zbog nekvalitetnog goriva
U slučaju kvara automobila povezanog s gorivom niske kvalitete, glavne poteškoće leže u bazi dokaza: morate dokazati uzročno-posljedičnu vezu između kvara i goriva niske kvalitete. Važno je mišljenje stručnjaka prodajnog centra koji dobro poznaju automobile koji se servisiraju. Ponekad vozači vjeruju da zastupstvo možda namjerno odbija popravke. Toga se ne treba bojati, jer će proizvođač automobila zastupstvu nadoknaditi otklanjanje grešaka u proizvodnji. Nema smisla da trgovac odbije izvršiti jamstvene popravke. Druga je stvar ako je kvar povezan s kršenjem pravila rada stroja, što uključuje korištenje goriva neodgovarajuće kvalitete. U ovom slučaju, naravno, biljka ne mora nadoknaditi gubitke. Krivac - benzinska postaja - to mora učiniti.
Ako tehničari tehničkog centra utvrde da je kvar povezan s gorivom, potrebno je uzeti uzorak goriva. Ulijeva se u tri posude koje zapečaćuju i potpisuju osobe prisutne prilikom odabira (vlasnik, predstavnik neovisne stručne organizacije, zaposlenik tehničkog centra). Preporučljivo je telegramom uz obavijest o isporuci pozvati predstavnika benzinske postaje na postupak odabira goriva. Jedan spremnik šalje se u neovisni laboratorij, ostale čuva vlasnik - mogu biti potrebni za eventualna naknadna ispitivanja. Za veću pouzdanost baze dokaza, odvjetnici savjetuju uzimanje uzorka goriva na benzinskoj crpki gdje je automobil napunjen gorivom - uz sudjelovanje zaposlenika benzinske postaje i neovisnih stručnjaka. Savjet je dobar, ali u praksi to nije uvijek moguće: potrebno je previše vremena dok se automobil ne isporuči u tehnički centar i ne pregleda. Stručnjak utvrđuje je li uzorak koji se proučava u skladu s parametrima tehničkih propisa Carinske unije "O zahtjevima za automobilski i zrakoplovni benzin, dizelsko i brodsko gorivo, mlazno gorivo i loživo ulje." Stručnjak tehničkog centra izdaje dokument da je kvar nastao zbog nekvalitetnog goriva, opisuje kvar i daje popis radova i rezervnih dijelova.
Također, vlasnik automobila mora imati dokument kojim se potvrđuje da je gorivo natočio na određenoj benzinskoj postaji. Najbolja opcija je ček, pa je bolje da ga ne bacate. U nedostatku toga, sud može organizirati svjedočenje, snimke CCTV-a ili izvod iz bankovne kartice.
Imajući dokaze o uzročno-posljedičnoj vezi između točenja goriva i kvara, žrtva kontaktira vlasnika benzinske postaje i zahtijeva nadoknadu troškova: troškova popravaka i rezervnih dijelova, goriva, evakuacije automobila, pregleda itd. Ako se dogovor ne može postići, morat ćete ići na sud. Ako sudska odluka bude pozitivna, krivac će morati platiti i sudske troškove te trošak odvjetnika.
Posebne vrste goriva
Brojne benzinske postaje nude gorivo čiji naziv sadrži izraze Ultimate, “Ecto” itd. Ovo se gorivo razlikuje od svog kolege sličnim oktanskim brojem u prisutnosti aditiva za deterdžent, a proizvođač često govori o povećanju učinkovitosti motora. Ali ono što kažu marketinški stručnjaci treba uzeti s određenom dozom skepse.
Ako je motor jako prljav, tada korištenje goriva s aditivima za deterdžent može, naprotiv, uzrokovati kvar. Sva prljavština ulazi u brizgaljke i visokotlačnu pumpu i jednostavno ih začepi. Može doći do nestabilnog rada i povećane toksičnosti. Uz uklanjanje onečišćenja, rad se stabilizira. Dodatke deterdžentu treba tretirati kao vitamine: oni održavaju "zdravlje" sustava goriva, ali su beskorisni u kliničkim slučajevima. Redovito punjenje takvog goriva na dobroj benzinskoj postaji neće naškoditi motoru i najvjerojatnije će imati blagotvoran učinak na njegov rad. Postoji i ekonomska strana problema: aditivi za gorivo prodaju se zasebno i mogu se povremeno sipati u spremnik. Bit će jeftinije.
Ako je kilometraža velika, a tijekom tog vremena nisu korišteni aditivi za gorivo, bolje je konzultirati se sa stručnjacima FAVORIT MOTORS Group. Kvalificirani tehničari procijenit će stanje automobila, predložiti najbolje korake i odrediti potrebne lijekove.
