Antikorozivna obrada karoserije modernog automobila

Korozija je najgori neprijatelj automobila. Inženjeri puno rade na poboljšanju strukture karoserije: smanjujući broj točaka zavarivanja i osiguravajući maksimalnu preciznost u pristajanju dijelova karoserije. Zasebna tema su skrivene šupljine. U njima se ne bi smjeli nakupljati voda i reagensi. Ali teško je osigurati apsolutnu nepropusnost, pa se u skrivenim šupljinama osigurava prirodna ventilacija.

Poboljšavaju se i antikorozivni materijali. Nakon zavarivanja karoserija se uranja u posebnu kupku. Neki proizvođači koriste sastav na bazi cinka - ovo je najtrajnija opcija. Drugi prakticiraju kataforetski temeljni premaz tijela: nakon prolaska kroz kadu na metalu se stvara jak fosfatni film. Dodatno, na mjestima koja su podložna koroziji, provodi se takozvano hladno pocinčavanje: dijelovi se premazuju posebnim cinkovim prahom.

Ali tvornički tretman protiv korozije nije ograničen na ovo. Na dno se nanosi posebna mastika za zaštitu od lomljenja. Plastične obloge blatobrana ugrađuju se u lukove kotača ili se nanosi premaz protiv šljunka. Karoserija je lakirana, a mnogi automobili imaju dodatni lak. Stanje karoserije ovisi o radnim uvjetima, ali u prosjeku, na modernom automobilu, bez mehaničkih oštećenja, korozija se ne pojavljuje u roku od tri godine.

Jamstvene obveze

Za većinu novih automobila proizvođač daje trogodišnje jamstvo na cjelovitost laka i 7-12 godina jamstva protiv hrđe. Jamstvo se ne odnosi na slučajeve kada je korozija povezana s oštećenjem boje.

Zone opasnosti

Sljedeći dijelovi automobila su najosjetljiviji na hrđu:

• prednji rub haube - kamenčići padaju u njega i nastaju strugotine;
• pragovi - blizu su tla, moguća su mehanička oštećenja;
• prednja vrata, stražnji blatobrani i rub prtljažnika. U pravilu, hrđa na tim mjestima počinje u skrivenim šupljinama;
• ispušni sustav, budući da je reakcija oksidacije brža na vrućem metalu.
  

Dodatna obrada

Nisu svi automobili standardno opremljeni prednjim i stražnjim "blatobranima". Oni su jeftini, ali imaju važnu funkciju: štite pragove i karoseriju od kamenčića koji lete s kotača. Ako nisu uključeni u vozilo, isplati se naručiti u zastupstvu Grupe tvrtki FAVORIT MOTORS.

Rub haube prekriven je posebnim filmom protiv šljunka. Poželjna je u odnosu na plastičnu zaštitu, popularno nazvanu "muholovka", jer se ispod plastike nakupljaju reagensi i vlaga, što stvara sve uvjete za koroziju.

Za zaštitu ispušnog sustava u pravilu se koristi poseban toplinski lak.

Karoserija automobila može se tretirati zaštitnim sredstvom za poliranje. Postoje različiti pripravci: najjednostavniji voštani "žive" 1-3 pranja, a profesionalni keramički - do godinu i pol dana.

Zaposlenici Grupe tvrtki FAVORIT MOTORS dobro su upoznati sa svim nijansama konstrukcije automobila specijaliziranih marki i predložit će najbolju opciju za dodatnu karoseriju.

prevencija

Praksa pokazuje da čist auto duže živi. Činjenica je da se ispod sloja prljavštine stvara "efekt staklenika" koji može dovesti do oštećenja laka, a potom i do korozije. Stoga, kako se automobil zaprlja, vrijedi posjetiti autopraonice, au jesensko-zimskom razdoblju preporučljivo je oprati lukove kotača i dno automobila.

Čak i manje nezgode smanjuju otpornost automobila na koroziju. Prilikom popravka potrebno je potpuno obnoviti oštećene dijelove i tretirati ih posebnim pripravcima.

Također se preporučuje povremeno provoditi preventivne preglede, a ako se otkriju oštećenja antikorozivnog premaza, odmah ih ukloniti. To se može učiniti tijekom planiranog održavanja u tehničkim centrima Grupe FAVORIT MOTORS.

---

---