Filter goriva: vrste, mjesto i pravila zamjene

Oprema za gorivo svakog automobila radi s vrlo tankim dijelovima nekih njegovih elemenata, dizajniranim da propuštaju samo tekućine, ali ne i čvrste čestice ili viskozne tvari slične gelu. I prema običnoj vodi se odnosi izrazito negativno. Sve može završiti kvarom i dugim popravkom sustava napajanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Zašto vam treba filter goriva u automobilu

Filtracija se koristi na svim strojevima za odvajanje čistog benzina ili dizel goriva i stranih čestica u suspenziji.

Da biste to učinili, filteri za gorivo izrezuju se u dovodni vod iz spremnika. Ovi čvorovi su potrošni materijal, odnosno zamjenjuju se novima profilaktički tijekom planiranog održavanja (TO).

Sva prljavština ostaje na filtarskom elementu ili u kućištu i s njim se odlaže.

vrste

Uvećani filteri goriva dijele se na grube i fine. No budući da su grubi filteri obično samo plastična ili metalna mreža na usisnoj cijevi pumpe za gorivo u spremniku, ima smisla uzeti u obzir samo fine filtere goriva.

Kombinirana uporaba grubog i finog čišćenja na istom automobilu na prvi pogled nema smisla. Uostalom, velike čestice i tako neće proći kroz element finog čišćenja. Situacija je vrlo slična anegdotskoj ugradnji dodatnih malih vrata u prostoriju za ulazak niskih osoba.

Ali logika je još uvijek tu. Nema potrebe da se tanki porozni element glavnog filtera začepi velikom prljavštinom, smanjujući njegov vijek trajanja i smanjujući propusnost, bolje ih je isključiti u prvoj fazi čišćenja.

Glavni filteri goriva mogu imati nekoliko varijanti:

• sklopivi za višekratnu upotrebu, gdje sam element za čišćenje omogućuje višestruko pranje i uklanjanje prikupljenih krhotina;
• jednokratno, u nerastavljivom kućištu nalazi se filtarski element (zavjesa) od papira ili tkanine, sastavljen u harmoniku kako bi se osiguralo maksimalno radno područje s minimalnim vanjskim dimenzijama;
• s koritom u kojem se mogu nakupiti voda i velike čestice koje nisu prošle zavjesu;
• visoka, srednja i niska učinkovitost, normalizirana postotkom propuštenih čestica minimalne veličine od 3-10 mikrona;
• dvostruka filtracija, povratni vod u spremnik goriva također prolazi kroz njih;
• s funkcijom zagrijavanja dizel goriva kroz izmjenjivač topline sa sustavom hlađenja motora.

Najsloženiji filteri koriste se u dizel motorima, čija oprema za gorivo postavlja posebne zahtjeve za vodu, parafine, stupanj filtracije i ulazak zraka.

Uređaj za filtar goriva za benzinski motor

Mjesto filtarskog uređaja

Shematski, filtar se jednostavno nalazi bilo gdje u dovodnoj liniji. Na stvarnim strojevima dizajneri ga uređuju ovisno o rasporedu i jednostavnosti održavanja, ako se treba provoditi dovoljno često.

Strojevi sa sustavom napajanja karburatora

Na automobilima s motorom s karburatorom, benzin se također podvrgava gruboj i finoj filtraciji prije nego što uđe u rasplinjač. Obično se metalna mreža koristi na usisnoj cijevi u spremniku i kompaktni plastični filtar s naboranim papirom unutar haube, na ulazu u pumpu za gorivo.

Rasprave o tome gdje ga je bolje staviti, prije pumpe ili između nje i rasplinjača, dovele su do činjenice da su perfekcionisti počeli stavljati dva odjednom, uokvirujući njima pumpu za gorivo.

U ulaznoj cijevi karburatora bila je još jedna mrežica.

Automobili s motorom za ubrizgavanje

Sustav ubrizgavanja goriva podrazumijeva prisutnost stabilnog tlaka već filtriranog benzina na ulazu u tračnicu injektora.

U ranim verzijama ispod automobila je bilo pričvršćeno prilično masivno metalno kućište. Kasnije su svi vjerovali u kvalitetu benzina, a filtarski element se sada nalazi u kućištu pumpe za gorivo, uronjen s njim u spremnik za plin.

Vrijeme zamjene se povećalo, često nije potrebno otvarati spremnik. Obično se ovi filtri zamjenjuju zajedno s motorom pumpe.

Sustav dizelskog goriva

Dizelski filteri zahtijevaju često održavanje i zamjenu, pa se pokušavaju smjestiti ispod haube na praktičan pristup. Tako se to radi na dizel motorima. Također imaju povratni vod s ventilom.

Učestalost zamjene filtarskog elementa

Učestalost intervencija navedena je u popratnoj dokumentaciji za automobil. Kada koristite visokokvalitetno gorivo, ovim se brojkama može vjerovati, za razliku od propisa o ulju i zraku.

Iznimka će biti slučajevi punjenja krivotvorenim gorivom, kao i rad starih automobila, gdje postoji unutarnja korozija spremnika goriva, kao i raslojavanje gume fleksibilnih crijeva.

Na dizelskim motorima zamjena se mora obavljati prilično često, naime, svakih 15 tisuća kilometara ili godišnje.

Kako zamijeniti filter goriva na Audiju A6 C5

Ovi su strojevi jednostavni za korištenje i lako ih je zamijeniti. Ne morate ispisivati ​​prirubnicu pumpe za gorivo u spremniku.

Plinski motor

Filter se nalazi ispod dna automobila u području ​​stražnjih sjedala i prekriven je plastičnom zaštitom. Ulazna i izlazna crijeva su pričvršćena običnim metalnim stezaljkama, tada se kopče nisu koristile.

Postupak zamjene je najjednostavniji, osim što je potrebno biti ispod automobila:

• smanjite tlak u sustavu pokretanjem motora s uklonjenim osiguračem pumpe za gorivo, ali često bez njega, koristeći veliku količinu krpa ispod filtera;
• odvijte vijke ispod stroja i uklonite zaštitu filtra;
• otpustite stezaljke crijeva, uklonite ih iz filtarskih spojnica i ispustite preostali benzin u pripremljenu posudu;
• odvrnite pričvršćivače filtera, uklonite stari i instalirajte novi obrnutim redoslijedom;
• Smjer protoka benzina označen je na kućištu filtera.

Morat ćete raditi sa zapaljivom tekućinom, pa morate imati pri ruci aparat za gašenje požara. Nemojte gasiti benzin vodom.

Zamjena filtera goriva Audi A6 C5 benzin

Dizel motor s unutarnjim izgaranjem

Filter se nalazi u motornom prostoru, za motore 1,9 lijevo u smjeru vožnje ispod zračnih crijeva, za motore 2,5 desno na štitniku motora na vrhu.

Slijed je malo kompliciraniji:

• otpustite dvije stezaljke koje pričvršćuju priključke crijeva smještene bliže štitniku motora;
• uklonite zatik i pažljivo protresite povratni ventil, bez odspajanja crijeva, odnesite ga na stranu;
• skinite preostala dva crijeva, otpustite stezaljku kućišta s vijkom na dnu i izvucite filtar iz velike stezaljke;
• umetnite novi filter, stavite i zategnite crijevo od visokotlačne pumpe goriva (TNVD) na motoru;
• ugradite ventil na mjesto i popravite provjeru;
• odvrnite ventil za odzračivanje, stavite crijevo s lijevkom na preostali priključak, napunite ga dizel gorivom i pričekajte dok zrak ne prestane izlaziti iz ventila za odzračivanje, a zatim zategnite ventil;
• stavite preostalo standardno crijevo i pokrenite motor, dahćući ga kako biste uklonili preostali zrak, ako ne uspije, onda nemojte biti revni u pokušaju, već uklonite zrak pumpanjem.

Na motoru 1,9, radi praktičnosti, morat ćete ukloniti crijeva za zrak koji ometaju.

Zamjena filtera goriva - dizel automobil Škoda Octavia 1.9 TDI

TOP 5 najboljih proizvođača filtera goriva

Nikada nemojte štedjeti na proizvođačima filtera. Vrijedi koristiti samo najbolje i provjerene.

1. Njemačka firma Mann prema mnogim procjenama proizvodi najbolje proizvode. Toliko da nema smisla uzimati originalne dijelove.
2. Bosch također ne treba oglašavanje, dokazane njemačke kvalitete, bez obzira na lokaciju pogona.
3. filteri To će koštati manje, ali bez značajnog gubitka kvalitete.
4. Delphi - savjesno izvršenje, ako ne kupite lažni proizvod.
5. Sakura, azijski proizvođač dobrih filtera, istovremeno jeftin, veliki asortiman, ali, nažalost, ima i puno krivotvorina.

Popis dobrih proizvoda nije ograničen na ovaj popis, glavna stvar je ne kupovati najjeftinije tržišne ponude. Ne samo da možete brzo uništiti resurse motora, već je i lako zapaliti vatru zbog niske čvrstoće i izdržljivosti trupa.

Konkretno, ako je moguće, trebali biste preferirati filtar goriva u metalnom kućištu, a ne u plastičnom. Tako je pouzdaniji, uključujući nakupljanje statičkog elektriciteta.