WP Xact Pro test ovjesa za motocross – kada vožnja postane zabavna
Danas motocikli napuštaju tvornicu toliko poboljšani da ih je kasnije teško nadograditi dodatnom, nestandardnom opremom. Ali u nizozemskoj tvrtki WP znaju to učiniti i tako podići vožnju na potpuno novu razinu. Za početak, mogu se dotaknuti povijesne pozadine ovog proizvođača ovjesa, koji trenutno serijski oprema marke. KTM, Husqvarna i plinski plin. Početak seže u 1977.kada su počeli razvijati ovjes i bili prvi koji su uveli obrnute ili obrnute vilice. Sve skeptike 1984. ušutkao je Heinz Kinigadner, koji je s takvom diskvalifikacijom osvojio svoj prvi naslov svjetskog prvaka.
Od tada se puno toga promijenilo. Tehnologija je jako napredovala, poboljšanja se rade iz godine u godinu - to je sve. to se moglo osjetiti na testovima koje sam proveo u Šentvidu kraj Stichne jednog vrućeg ljetnog dana s predstavnikom WP -a u Sloveniji, MotoXgeneration. Čak sam i prije vožnje morao pravilno namjestiti ovjes kako bi odgovarao mojoj težini. Grubo rečeno, mogu reći da je ovjes ispravno postavljen kada bicikl, kada sjednete na njega, sjedi na udaljenosti od deset centimetara, mjereno od središta stražnjeg kotača okomito do odbojnika. Naravno, možete ići u detalje, ali ovaj put se nismo zamarali takvim finim podešavanjem, jer je ovjes uglavnom prilagođen za sportskiju vožnju, što mi se svidjelo.
Nakon što su sve postavke napravljene, otišao sam s velikim osmijehom. KTM od 450 ccm s Xact Pro 7548 sprijeda i Xact Pro 8950 straga, i krenuli na put po prepunoj, ukočenoj i trošnoj stazi koja je bila savršena za testiranje ovjesa. Teško je govoriti o osjećaju i usporedbi ovog ovjesa sa standardnim, jer sam u prvih nekoliko rundi primijetio da su to dva potpuno različita svijeta. Ovjes Xact Pro s tehnologijom konusnog ventila odlično je funkcionirao na svim dijelovima staze, kako pri ubrzavanju tako i pri kočenju.
Primijetio sam najveću razliku u ubrzanju, pa prvo malo o tome. Zadaća ovjesa je, u teoriji, vrlo jednostavna, naime osigurati maksimalni kontakt između guma i tla i tako omogućiti vozaču da ubrza i agresivno ubrza. U praksi je puno teže, ali WP je odradio sjajan posao jer je stražnji amortizer pružio ogromnu vuču, posebno u zatvorenim zavojima gdje sam se zaustavio gotovo potpuno, a zatim brzo ubrzao. Razlika između standardnog ovjesa bila je toliko očita da sam na jednom od skokova na stazi teško skočio do kraja zbog izrazito suhih uvjeta, dok sam s Xact Pro -om imao uspjeha u gotovo svakoj rundi. Ubrzo mi je postalo jasno da ovaj ovjes ne samo da pruža puno bolji i sigurniji osjećaj, već je i vrlo poznat tijekom krugova.
Ozbiljan, ako ne i najveći test ovjesa je naravno kočenje jer ostavlja najveće rupe na stazi. Ali čak i ovaj test, najbolje komponente WP -a prošle su s pohvalom. Ovdje bih posebno pohvalio povratak vilica i stražnji amortizer, što se u motokros žargonu naziva odskokom. Treba imati na umu da pri kočenju motocikl već malo čuči, što također smanjuje hod ovjesa, ali čak ni u avionima, gdje su se boksovi slijedili jedan za drugim, nije mi predstavljalo nikakvih problema, budući da su se vilice brzo vratile . u prvobitni položaj i tako lijepo omekšati svaku od rupa.
Naravno, razlike između standardnog ovjesa i ovjesa Xact Pro Primijetio sam ne samo tijekom ubrzanja i kočenja, već i na svakom metru staze. Upravljanje je bolje, vožnja je mekša i manje zamorna, a sve to omogućuje vozaču da se više usredotoči na druge stvari poput linija, kočnih točaka, ispravnog položaja na biciklu, tako da mogu nastaviti dalje. Zaključujem da je to bio razlog zašto nisam patio od takozvanog "pumpanja ruku" ili stegnutih ruku, što je najveća mora za vozače motokrosa. Zatim je štoperica potvrdila moje osjećaje i pokazala da sam u prosjeku bio oko sekundu i pol brži u krugu s ovjesom Xact Pro na stazi od oko dvije minute nego sa standardnim ovjesom.
Uz sve pluse, naravno, postoje i minusi, ili bolje reći minus, naravno cijena. Za takav komplet ovjesa morat ćete kopati u džepu jer vilica stoji 3149 eura, a stražnji amortizer 2049 eura.... Ovjes Xact Pro preporučujem onim profesionalnim motocross vozačima koji pokušavaju ući na međunarodnu arenu jer će im zasigurno pomoći da daju sve od sebe.
