TEST: Hyundai Kona Electric - Dojmovi Bjorna Nylanda [Video] 2. dio: Domet, vožnja, audio

Youtuber Bjorn Nyland testirao je mogućnosti električnog Hyundai Kona. Prilikom vožnje brzinom od "Trudim se zadržati 90-100 km/h", odnosno uz blagu, normalnu vožnju, koja odgovara cestama u Poljskoj, projektirani domet Kony Electrica bio je manji od 500 kilometara. Pri umjerenim brzinama na autocesti ("Pokušavam se držati 120-130 km/h"), domet automobila pao je na oko 300+ kilometara.

Vodeći

Što se tiče upravljanja, automobil je bio sličan Hyundai Ioniqu. Prema Nylandu, bio je tehnološki napredniji od većine drugih električnih vozila na tržištu. Teško je reći što je tester imao na umu – s naše strane fascinantan je podatak o potrošnji energije pojedinih elemenata vozila.

Pokazalo se da tijekom vožnje pogon generira najveću potrošnju energije. Klima i elektronika bili su jedva primjetni u ukupnom balansu:

Materijali, udobnost, praktičnost

Materijali korišteni za izradu armaturne ploče ugodni su na dodir, iako se vidi da nisu iz premium automobila.

Head-up zaslon (HUD) je svijetao i jednostavan za čitanje. No, Nyland preferira rješenje iz BMW-a, u kojem se slika projicira izravno na vjetrobransko staklo.

Sustav pomoći vozaču omogućuje vam da privremeno maknete ruke s upravljača.... Čovjeku se daje nekoliko ili deset sekundi, a za to vrijeme uspije odvrnuti bocu i popiti. Međutim, nema govora o samostalnom putovanju na velike udaljenosti, jer će automobil tražiti intervenciju.

Zvuk sustava

Prema Nylandu, Krell zvučni sustav proizveo je dobar zvuk i jak bas. Štoviše, potonji nije zvučao kao da je izašao iz prtljažnika – kao u Modelu X. Da je zvuk dobar svjedoči i izraz lica testera:

Testovi dometa i potrošnje energije

Nyland je poznat po svojoj sposobnosti da vozi ekonomično, tako da se vrijednosti u nastavku trebaju smatrati optimalnim i zahtijevat će određenu obuku. Na norveškoj autocesti ispitivač je postigao sljedeće rezultate:

• s tempomatom postavljenim na 94 km/h (“Pokušavam voziti 90-100 km/h”) prosječna brzina bila je 86,5 km/h (105,2 km za 73 minute). Potrošnja energije je 13,3 kWh / 100 km.,
• s tempomatom postavljenim na 123 km/h ("Pokušavam voziti 120-130 km/h") srednje potrošnja energije iznosila je 18,9 kWh / 100 km. (91,8 km za 56 minuta, u prosjeku 98,4 km/h).

> Domet Tesle Model 3 na autocesti - nije loš na 150 km/h, optimalan na 120 km/h [VIDEO]

Prema njegovim procjenama Hyundai Kona Electric trebao bi prijeći oko 500 km ekonomičnom vožnjom i oko 300 km brzinom autocestom.... Naši izračuni na temelju njegovih mjerenja pokazuju slične vrijednosti (zelene trake, 481, odnosno 338,6 km):

Vrijedi napomenuti da je linija trenda preoštra. protiv konkurencije. Sumnjamo da je to zbog krive procjene vremena vožnje u drugom mjerenju - Nilandu je dovoljno da provede oko 2 minute svaki put dok se vozi oko parkinga (izlazak na cestu, odlazak u trgovinu, traženje najbolje mjesto za snimanje, itd.) kako bi rezultat bio sasvim drugačiji.

Zbrajanje

Sudeći po recenzijama, Neelandu se svidio Hyundai Kona Electric. Volio je njegov asortiman, napredna tehnološka rješenja i veliku snagu i okretni moment koji su mu bili dostupni. Auto podsjeća na YouTuber Bolt / Ampera E, iako s poljskog gledišta to nije baš koristan savjet.

Najveće iznenađenje bila je težina automobila: 1,82 tone s vozačem - puno za automobil C (J) segmenta.

U recenziji će biti i drugih dijelova.

znatiželja

Nyland se zaustavio na parkiralištu s Tesla Superchargerom. Uspjeli smo izbrojati 13 povezanih automobila, što znači da je prosječna potrošnja energije u tom trenutku bila preko 1 megavat (MW).

A cijeli test (I dio) automobila iz Nylanda možete vidjeti ovdje:

Hyundai Kona Electric recenzija 1. dio

Ovo bi vas moglo zanimati: