Tesla Y LR, test dometa Bjorna Nylanda. Ford Mustang Mach-E XR RWD je 90 km/h bolji, ali ... [YouTube]

Bjorn Nyland testirao je Tesla Model Y Long Range pri brzinama od 90 i 120 km / h. Dobiveni domet sugerira da je vrijedno provjeravati rezultate "lidera" i "pridošlica" s vremena na vrijeme. Pri brzini od 120 km/h Tesla Model Y LR moći će prijeći do 359 kilometara bez punjenja, čime će dostići razinu Ford Mustang Mach-E RWD s najvećom baterijom (357 km). Što sporije idemo, Mustang Mach-E će biti bolji. Jer ima veliku bateriju i jedan motor.

Tesla Model Y LR specifikacija:

segment: D-SUV,

voziti: na obje osovine (AWD, 1 + 1),

vlast: ? kW (? km),

kapacitet baterije: 73? (? kWh),

recepcija: 507 kom. WLTP, 433 km u stvarnom mješovitom načinu rada [izračunao www.elektrowoz.pl],

CIJENA: od 299 PLN,

konfigurator: OVDJE,

natjecanje: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Ford Mustang Mach-E, Jaguar I-Pace, donekle Audi Q4 e-tron (C-SUV) i Kia EV6 (D) ili Tesla Model 3 (D ). ).

Test: Tesla Y LR sa 19-inčnim Gemini felgama i Aero poklopcima

Teslin električni crossover testiran je u idealnim uvjetima, s malo vjetra ili bez vjetra i na temperaturama između 18-19-21 Celzijev stupanj. Temperatura baterije bila je nešto više od 33 stupnja Celzija, tako da je i ona bila blizu idealne. Pokazalo se da automobil troši sljedeću količinu energije:

• 14,2 kWh / 100 km (142 Wh / km) pri 90 km / h s Aero poklopcima
• 14,6 kWh / 100 km (146 Wh / km) pri 90 km / h s uklonjenim Aero poklopcima (+3 posto)
• 19,5 kWh / 100 km (195 Wh / km) pri 120 km / h i s Aero haubama,
• 20,1 kWh / 100 km (201 Wh / km) pri 120 km / h s uklonjenim Aero poklopcima (+3 posto).

Nyland je trošenje pretvorio u kilometre dometa. Uključimo samo najbolje rezultate sa postavljenim ograničenjima:

• do 493 km pri 90 km/h,
• 444 km pri 90 km/h i pražnjenje baterije do 10 posto [www.elektrowoz.pl izračuni],
• 345 kilometara sa brzinom od 90 km/h i kretanjem u rasponu od 80-> 10 posto [kao gore]
• do 359 kilometara pri 120 km/h,
• 323 km pri 120 km/h i pražnjenje baterije do 10 posto [vidi. Iznad],
• 251 km pri 120 km/h i 80 do 10 posto [kao gore].

Hyundai Ioniq 5 s istim testerom pokazao je 460 km pri 90 km/h i 290 km pri 120 km/h (vidi: Test dometa Hyundai Ioniq 5), a Ford Mustang Mach-E LR RWD 535 i 357 km, respektivno (vidi. : Ford Mustang Mach-E 98 kWh, RWD test). Fordov auto se bolje ponaša pri 90 km/h, a nešto lošije pri 120 km/h.ali treba napomenuti da ima veću bateriju (88 kWh) i pogon je na stražnje kotače.

Od ~ 120 km/h, što brže vozimo, Tesla će imati više konkurentske prednosti.

Transformacija Nylandovih rezultata u primjene u stvarnom svijetu: kada Tesla Model Y LR skočimo na autocestu i držimo 120 km/h na njemu, s jednim punjenjem ćemo voziti oko 570 kilometara... Ako malo ubrzate, bit će do 500 kilometara. Ako imamo ceste od državnog i pokrajinskog značaja, a ne samo brze i autoceste, onda će se njihov broj opet približiti 550 kilometara. Naglasimo: s jednom stanicom za dopunu.

Što se tiče testa dometa, istaknuo je Youtuber Ovjes: Tesla Y je prilično čvrsto podešen... Ne ljulja se u zavojima, ali vozaču prenosi sve neravnine na cesti. U međuvremenu, Mercedes EQC nam je izazvao potpuno suprotno iskustvo, sjedili smo u njemu kao na udobnoj sofi. Bolji je bio samo Audi e-tron Quattro Sportback.

Vrijedi pogledati cijeli unos:

Ovo bi vas moglo zanimati: