Tesla Model Y - dojmovi nakon prvog kontakta + nosivost. Morate otići i vidjeti! [video…

Tim www.elektrowoz.pl, jedne od rijetkih uredništva u Poljskoj, pozvan je u petak, 20. kolovoza, na prvu nacionalnu izložbu Tesla Model Y. Auto je bio parkiran, nismo ga vozili, ali smo mogao izbliza vidjeti. Evo naših dojmova, nekoliko zapažanja i jednog podatka koji nema nitko drugi na svijetu: Teslina nosivost Y z raspoređenileđa normalno stavljena.

Ovaj tekst je zapis dojmova, priča o prvom kontaktu s automobilom, pa ga prožimaju autoričine emocije. Ovaj kategorizirana šala test i ne treba se smatrati testom. Svatko može ući u izložbeni prostor i pogledati Model Y izbliza. Potičemo vas da formirate vlastito mišljenje.

/ duži videozapisi bit će dodani kasnije, i dalje će biti komprimirani /

Tesla Y LR (2021) - dojmovi nakon prvog kontakta

Specifikacije Tesla modela Y za dugi domet:

segment: D-SUV,

dužina: 4,75 m,

međuosovinski razmak: 2,89 m,

vlast: 211 kW (287 KS)

voziti: Pogon na sva četiri kotača (1 + 1),

kapacitet baterije: 74 (78) kWh?

recepcija: 507 kom. WLTP,

verzija softvera: 2021.12.25.7,

natjecanje: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, atakže Tesla Model 3, Kia EV6

CIJENA: od 299 PLN, u vidljivoj konfiguraciji najmanje 990 PLN.

Wstęp

Sve je počelo telefonskim pozivom gospodina Michala, čitatelja, koji me nazvao u srijedu poslijepodne:

– Gospodine Lukasz, Tesla me pozvao na pretpremijeru Tesla Model Y u petak, 20. kolovoza. Hoćete li i vi?

“O ne, ne znam ništa o tome.

Razgovor je trajao nekoliko minuta, gospodin Michal je rekao da je spreman snimiti nekoliko fotografija i podijeliti svoje dojmove u povratku. Dapače, nisam bio posebno iznenađen što nismo pozvani, jer a) u redakciji nema Tesle, b) poznajemo Muskov pristup medijima. Prihvatljiva situacija, ali ... nakon završetka razgovora uskočio sam u auto i otišao u autokuću provjeriti ima li na parkingu Tesle Model Y.

Tada sam vam napisao da je prezentacija "za elitu za vikend", iako sam već znala da će emisija biti u petak. Ne ljuti se: htio sam ti izbliza pokazati auto, da prodam vijesti, ali da ne pravim probleme doušniku ili salonu, pa sam malo pomaknuo datum:

Kad sam sljedeći dan provjerio poštanski sandučić tvrtke, među desecima drugih e-poruka bilo je TEN s domene tesla.com. Ekskluzivna pozivnica na pretpremijerni salon automobila. Poskočio je od radosti. Bilo je super kao pozvati Kiju na izložbu EV6, Nissan da razgovara s Arijom, Mercedes da upozna EQC. Kao poziv u slastičarnicu na besplatnu degustaciju fondana... Nisam mogao odbiti.

Sastanak Tesla Model Y

Automobili su me dočekali odmah po ulasku u autosalon: desno Tesla Model 3 Performance, lijevo - Tesla Model Y Long Range na 20'' indukcijskim diskovima... Prvi dojam? Unatoč mom uzbuđenju prije, nije me srušilo, već uobičajenoVeć sam vidio Tesla Model 3, a Model Y je poboljšana verzija TM3. Za nekoga tko nije zainteresiran za automobile kalifornijskog proizvođača, teško će biti razlikovati ove automobile na cesti:

TMY - opći dojmovi

Obišao sam auto, promatrajući ga sa sve veće udaljenosti. Tražio sam probleme koje internetski komentatori vole opisivati, poput lošeg pristajanja, oštećenja boje itd. Nisam ih našao. Kinu povezujemo s jeftinom robom koja ne zadovoljava standarde. Ali kada proizvođač dođe i kaže: “Novac nije problem, hoćemo kvalitetu”, sve se mijenja. Teslinom modelu Y LR "Made in China" nema se što prigovoriti, limovi dobro pristaju, boja izgleda sjajno:

I u interijeru je sve u redu. Kao što je primijetio gospodin Michal, spajanje staklenog krova i njegovih nosivih greda je idealno, čak i ako nema mjesta za prst i nema labavih tkanina. Kokpit je asketski, a samim time i estetski, pozicija udobna, a okrugli volan "taman kako treba", iako na fotografijama izgleda premalen. Ne bih se uvrijedio da je pri dnu malo spljošten.

Materijali, iako umjetni (marketinške riječi: veganski), ostavljaju dobar dojam.ukusno postavljeni akcenti u boji. Jako mi se svidjelo mjesto za telefon, Model 3 i Model Y su vjerojatno jedini automobili koji me ne pokušavaju prisiliti da koristim samo multimedijski sustav automobila - vozač vidi barem dio zaslona pametnog telefona:

Vozačko sjedalo Tesla Model Y umiruje i umiruje. Teško mi je točno opisati taj osjećaj, slične emocije doživljavam kada se noću vozim u autima s prirodnim svjetlom. U njima pogled privlače pojedinačne izražajne linije svijetlih pukotina, ostali detalji nestaju u mraku. U modelu Y sam to osjetio i danju, sumnjam da zbog nedostatka tipki, deflektora i poluga. Količina ometajućih detalja je minimalizirana, gotovo sve linije su vodoravne:

Kokpit Tesla Model Y ne odvlači pažnju, cilj vozača je da se usredotoči na vožnju. Nadam se da ću uspjeti shvatiti sve ove opcije skrivene negdje na ekranu 🙂

Lakše je ući u auto nego u Tesla Model 3 jer su sjedala viša. U Modelu 3 stekao sam dojam (imao sam dojam) da visim nisko nad cestom, u Modelu Y je bilo "normalno", t.j. u stilu crossovera ili monovolumena.

Straznje sjedalo

Nisam baš pobornik testa „sjedim iza sebe“, jer se moja djeca najčešće voze na stražnjem sjedalu u autosjedalicama. Ali ja sam sjela. Čovjek od 1,9 metara udobno je iza njega.... Izmjerio sam i to:

• širina trosjeda u sredini: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Škoda Enyaq iV = 130 cm,
• širina središnjeg sjedala (mjera između kopči remena): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Škoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• dubina sjedala (dimenzija duž osi vozila): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Škoda Enyaq iV = 48 cm,
• udaljenost sjedala od poda paralelno s potkoljenicom: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Škoda Enyaq iV = 35 cm,
• visina leđa: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Isofix montažna udaljenost na stražnjoj strani: 47,5 vidjeti.

Zaključci? Sjedište sofe Tesla Model Y isto je kao i kod Škode Enyaq iV, no Tesla se oslonio na udobnost putnika koji sjede sa strane, na račun prostora u sredini. Tako će biti najudobnije voziti se u konfiguraciji 2 + 2. Rub sofe je viši od onog kod konkurenata, pa će stopala odraslih putnika biti udobnija nego u Škodi, a da ne govorimo o Kii. Govorim o onoj dosadnoj probadajućoj boli u donjem dijelu bedara koja se počinje javljati nakon dva sata putovanja. Koljena će također biti udobna, imaju barem 4 centimetra prostora.

Još se ne mogu uvjeriti da iza leđa nema police, iako cijenim priliku da za nešto uđem u prtljažnik.

Kapacitet prtljažnika Tesla Model Y - ovaj parametar nikome nije bio poznat. Do sada

Tesla ne spominje volumen prtljažnika kada su nasloni rasklopljeni. Nakon što ih složimo, ostaje nam 2 litre, ali koliko je to s normalnom postavkom? Pitao sam o tome i dobio sljedeći odgovor:

Tesla ne želi otkriti kapacitet prtljažnika s preklopljenim naslonima, kako ne bi zavarao kupce. Konfiguracija (kut naslona) može se mijenjati.

Objašnjenje ima smisla, ali Hyundai u Ioniqu 5 se nosio s tim: koliko ja znam, daje najnižu moguću vrijednost. Svejedno, Teslu ništa ne sprječava da da kupe, zar ne? U svakom slučaju, naša mjerenja su to pokazala Kapacitet utovara TMY je:

• oko 135 litara prostora ispod poda,
• oko 340 litara glavnog prostora nema nagiba,
• ne manje od 538 litara nakon dodavanja gore navedenih vrijednosti i nagiba prtljažnika i sjedala.

mjerim prtljažnik. Točne vrijednosti čut ćete u videu

Kao što sam spomenuo u videu, u standardnim mjerenjima kapaciteta prtljage ne koristite mjernu posudu ili virtualnu vodu, već koristite cigle kako biste izjednačili raspoloživi prostor. Ako cigla nije uključena - nije uključena - to je sve. Pokušao uključiti mjerenje na najužim mogućim mjestima (npr. između lukova kotača). Stoga smatram da je ovih 538 litara poštena mjera.

Ovime, kao uredništvo www.elektrowoz.pl, pretpostavljamo da Tesla Model Y LR (2021) obujam prtljažnika – 538 litara straga, plus bočni izrezi i čizma sprijeda. Za usporedbu: Ford Mustang Mach-E daje nam straga 402 litre, Mercedes EQC 500 litara, a Audi e-tron 664 litre.

Zabavna činjenica: stražnja svjetla

U kolovozu 2020. opisali smo stražnja svjetla na Tesli Model Y. Već smo najavili da će migrirati na Tesla Model 3, a očekivali smo ih najkasnije u prvom tromjesečju 2021. godine. Zamislite naše iznenađenje kada se u srpnju 2021. pokazalo da Tesle Model 3, dostupan u salonu, još uvijek ima stari uzorak svjetla s velikim bočnim svjetlom uz rub, uskim kočionim svjetlom i sićušnim indikatorom (neaktivan ispod) :

A što je sa serijom koja će u emisiju stići u kolovozu? Baš onako kako smo to opisali prije godinu dana. Nabavili smo stop svjetla integrirana s vanjskim rubom bočnih svjetala, a uske linije unutar svjetla bile su sve vezane za žmigavce. Novi farovi su u Tesli Model Y od početka, a sada su u Tesli Model 3. Bolje je, samo pogledajte:

Vrijedno je zapamtiti ovu razliku, dobro će vam doći u budućnosti za procjenu vremena puštanja automobila na sekundarno tržište.

Zbrajanje

Veselila sam se ovoj emisiji. Makar samo zato što ćemo model Y vidjeti u Europi prije, recimo, Bjorna Nylanda. Došao sam, vidio sam auto mi je pobrkao um. Riječ je o solidnom crossoveru D-SUV segmenta s ogromnim prtljažnikom, velikim unutarnjim prostorom, estetskom kabinom i solidnim materijalima. Da ne govorimo o dometu, softveru ili pristupu Superchargeru - neospornim prednostima automobila kalifornijskog proizvođača.

Ali dok sam promatrao druge ljude u salonu, vidio sam da hladno i pažljivo prilaze automobilu. Vjerujem da postoje dva razloga. Prvi je izgled: Tesla Model Y nije najljepši model u segmentu - iako sam bio fasciniran snažnom siluetom na stražnjoj strani - i bez probne vožnje teško je diviti se njegovoj brzini ili softverskim mogućnostima.

Druga, važnija blokada može imati cijenu. 300 PLN 50 za osnovnu LR varijantu je puno novca. Čak i ljudi koji imaju toliki novac pitaju se žele li ga doista potrošiti, jer imaju Teslu Model 3 LR za XNUMX PLN jeftinije – automobil sportske siluete, koji u isto vrijeme nudi nešto bolje parametre (ubrzanje, rezervu snage) ). .

Druga stvar je to cijena Tesla Model Y LR (od 299 PLN) znači da Jaguar I-Pace i Mercedes EQC nemaju šanse, gube na licu mjesta... Ford Mustang Mach-E mogao bi se pokušati nositi sa siluetom i jeftinijim pogonom na stražnje kotače, BMW iX3 s premium interijerom i cjelokupnom percepcijom marke, Hyundai Ioniq 5 s izgledom i cijenom, Mercedes EQB sa sedam sjedala, Volkswagen vozila na MEB platformi s cijenom i više kompaktne dimenzije (granični segmenti C- i D-SUV). Pa, čak i Tesla Model Y LR koji se ovdje vidi mogao bi izgubiti od svojih sestara koje napuste berlinsku tvornicu.

Zavidim ti svim srcem što moraš napraviti ovaj izbor... I krećem na posao da konačno počnemo zarađivati ​​pravi novac jer su ovi odmah dostupni Y modeli primamljivi :)

Evo brzog kontakta od 360 stupnjeva s automobilom:

Ovo bi vas moglo zanimati: