Tesla Model X "Raven" protiv Audi e-tron 55 Quattro - usporedba na stazi 1 km [video]

Bjorn Nyland usporedio je Tesla Model X Long Range s Audijem e-tron 55 Quattro na udaljenosti od 1 kilometra. Pokazalo se da Audijev slabiji domet ne bi trebao značiti duže vrijeme putovanja sve dok imamo pristup punionicama od najmanje 000 kW.

Podsjetimo, Tesla Model X "Raven" ima bateriju kapaciteta oko 92 kWh (ukupno: 100 kWh), dok Audi e-tron 55 Quattro ima 83,6 kWh baterija (ukupno: 95 kWh), što je 90,9 posto od onoga što Tesla nam nudi. svejedno ukupni kapacitet baterije samo je jedan od faktora uspjeha... Druga dva potrošnja energije tijekom vožnje Oraz brzina skidanja.

Specifična potrošnja energije u vožnji nam je poznata, iako je odavno poznato da će Audi e-tron biti lošiji od Tesle. Što se tiče brzine punjenja, e-tron je daleko vodeći. Automobil održava snagu od 150 kW do gotovo 80 posto snage:

Tijekom eksperimenta Tesla Model X “Raven” bi teoretski trebao doseći 145 kW, a zapravo je prešao na oko 130 kW i tu snagu zadržao kratko vrijeme. Na početku i u zadnjem dijelu procesa punjenja, brzina punjenja bila je sporija:

Testirajte, odnosno ... zaključani vijak u utičnici Audi e-tron

Vožnja Tesle bila je prilično predvidljiva, dok je Audi e-tron vozaču pružio malo zabave. Tijekom prvog punjenja pokazalo se da je vijak blokiran u utičnici (fotografija ispod), što ne dopušta da se utikač potpuno umetne. Nyland je pritisnuo gumb i podijelio vrijedno zapažanje: ako netko ima problema s komunikacijom na stanicama za punjenje Ionity, uključite utikač punjača u utičnicu i prednji dio automobila.... Tu se nešto ne dira...

Nakon 500 kilometara Tesla je pobijedio

Nakon prvih 500 kilometara Tesla je bio bolji (brži) za 15 minuta. Akumulator automobila dovoljan je za brzih 330-350 kilometara, dakle Model X prelazi 500 kilometara s jednim zaustavljanjem punjenja.... Audi e-tron dva puta se zaustavio zbog veće potrošnje energije.

Međutim, Audi je imao prednost što je bateriju napunio na 80 posto za oko 20 minuta, dok je Tesli trebalo 30 minuta – njemački su automobili dobivali punjenja, ali su ih i trebali češće.

Po 1 000 Tesla osvaja 990 kilometara

U međuvremenu se pokazalo da ako je Tesla prijavio da je prešao udaljenost od 1 kilometra, Google je izračunao samo 000 kilometara. Zato je test Audija e-trona skraćen na 990 kilometara. Teško je reći je li ovo dobar postupak - mislimo da je bolje otići do određene točke na karti, bez obzira na očitanje brojača - ali Nyland je odlučio drugačije iz različitih razloga.

Tesla Model X je prešao navedenu udaljenost za 10 sati i 20 minuta, dok Audi e-tron trajao je 10 sati i 23 minute Bilo je samo tri minute gore. Razlike su se pokazale minorne, pa je YouTuber odlučio nadoknaditi ih i Audiju oduzeti 3 minute zbog raznih dogodovština na cesti i, pretpostavljamo, najgoreg vremena tijekom starta.

Ovo nije bilo njegovo jedino uplitanje tijekom testa:

Važne varijable i pretpostavke

Nylandove utrke bile su uzbudljive, ali nemojte ih prevoditi u poljske uvjete. Važna pretpostavka Ultrabrzi punjači bili su široko dostupni, dok danas u Poljskoj postoje samo 4 Tesla superpunjača i samo jedna stanica za punjenje koja podržava 150kW. Kod nas će Audi morati voziti oko Poznana, a Tesla negdje na dionici Katowice-Wroclaw-Poznan-Ciechocinek:

> ZNATI. Je! GreenWay Polska stanica za punjenje dostupna do 150 kW

Druga premisa Pretpostavlja se da će test proći čak i ako se automobili kreću različitim brzinama u istim područjima. Barem za promet. Da, Nyland je pokušao zadržati slične vrijednosti i samo je malo premašio propise, tako da teoretski možemo zaključiti da su automobili vozili na isti način. No, kada je Tesla prošla virtualnu ciljnu ravninu, na brojaču je bila 125 km/h, dok je Audi e-tron bio 130 km/h.

Pošteno je dodati da je teško pronaći bilo koju drugu dimenziju kada je utrka na javnim cestama...

Treća pretpostavka riječ je o potpunom odbijanju obračuna putnih troškova. Audi se brže puni, ali to znači da zlot brže napušta naš novčanik. Potrošnja energije pokazuje da je razlika gotovo 13 posto na uštrb e-trona, pa na svaki zlot potrošen na vožnju Modela X moramo dodati gotovo 13 centi kako bismo istu udaljenost prešli električnim Audijem.

Teslina potrošnja energije bila je 25,5 kWh / 100 km (255 Wh / km) pri prosječnoj brzini od oko 95,8 km / h. Uzimajući u obzir ranije opisanu korekciju od 1-> 000 km, to rezultira 990 kWh / 25,8 km (100 Wh / km).

Potrošnja energije Audi e-tron iznosila je 29,1 kWh / 100 km (291 Wh / km):

Unatoč svim tim rezervama rezultat eksperimenta treba smatrati značajnim... To pokazuje da je na cesti, da, kapacitet baterije važan, ali je važna i snaga punjenja. U nekim slučajevima, male baterije koje se brzo pune mogu biti bolje od velikih baterija koje se pune sporije.

Ovdje su oba pokusa. Tesla Model X "Raven":

Audi e-tron:

Ovo bi vas moglo zanimati: