Tesla Model 3 SR + blizak je Audiju e-tron GT na testu Bjorna Nylanda. Ali učinkovitost [video]

Bjorn Nyland testirao je Tesla Model 3 Standard Range Plus na udaljenosti od 1 kilometra. Pokazalo se da iako je redovito koristio sporije kompresore prethodne generacije (v000), nije imao puno lošije od Audija e-tron GT kojeg je punio na postajama snage 2 kilovata i više. Sve zahvaljujući niskoj potrošnji energije, koja je čak i pri vožnji autocestom (ali u idealnim uvjetima) bila manja od 300 kWh / 18 km.

Tesla 3 SR+ – 1 km test u Nilandu

Podsjetimo na jednu rečenicu: test na 1 kilometar je pokušaj prelaženja određene udaljenosti što je brže moguće uz mjerenje vremena provedenog na cesti. Oraz na punionicama. Najbolji rezultat u povijesti pokazao je Kia Ceed Plug-in hibrid koji je cijelu rutu prešao za 9:25 sati. Nedavno je Audi e-tron GT izgubio samo 10 minuta, a Nyland je [inteligentno] odlučio da kada automobil može raditi manje od 10 sati, ograničenje je čovjek koji je ponekad morao protegnuti noge ili nešto pojesti.

Desilo se u idealnim uvjetima Tesla Model 3 Standard Range Plus prešao je 1 kilometar u 000 sati... Ovo je vozilo kapaciteta baterije od samo 50 (54,5) kWh, s [Li-] NCA ćelijama proizvedenim u Fremontu (Kalifornija, SAD) i s toplinskom pumpom... Rezultat je izvrstan s obzirom da im je u prethodnim eksperimentima trebalo 3:9 i 55:10 sati da pokrenu Tesle Model 10.

Naravno, govorimo o automobilima iz 2019., bez aktualnih ažuriranja i po lošem vremenu – ali usporedba je svejedno impresivna, s obzirom da su tadašnji modeli 3 Performance imali baterije kapaciteta oko 73 kWh, što je gotovo 50 posto više. ! Zato je youtuber zaključio da vrijedi ponoviti ove eksperimente kako bi, između ostalog, iskoristili zagrijavanje baterije prije punjenja.

Tijekom putovanja na Tesla Model 3, SR + Nyland je koristio Supercharger v2 i neionske stanice kako bi diverzificirao eksperiment. Najveća snaga koju smo vidjeli na ekranu automobila bila je 139 kW na uređajima bez kompresora i 145 kW na kompresorima, što je relativno nisko u odnosu na Audi e-tron koji bi mogao trošiti oko 260 kW.

Stajanja su obično trajala nekoliko minuta. (13-15), jer pri 50% kapaciteta baterije novi Tesle Model 3 SR + smanjuje snagu punjenja ispod 70 kW, pa se punjenje energije počinje usporavati. Nylandu je bilo dovoljno 50 posto baterije skočiti još 120-125 kilometara. Prosječna potrošnja energije duž rute – promet na autocesti brzinom do 120 km/h uz ograničenje do 110 km/h – iznosio je 17,8 kWh / 100 km (178 Wh/km).

Vrijedno gledanja:

Ovo bi vas moglo zanimati: