Suzuki Swift - uvijek urban

Treća "moderna" generacija urbanog Suzukija, predstavljena 2005. stoljeća, automobil je bez kompromisa. Unatoč primjetnom trendu na tržištu malih automobila prema okrupnjavanju automobila i povezivanju B segmenta s višom klasom, japanski dizajneri odlučili su se za nešto sasvim drugačije - provjerena rješenja, koja su obradovala sve ovogodišnjim debijem prve generacije Swifta. Stvoren je jednostavan gradski automobil. Ne pretendira da bude obiteljski alat za sve prilike. Za posao, slobodno vrijeme i vikende. Koje su potencijalne prednosti ove dosljednosti i razbijanja trendova na tržištu?

U odjeći mog starijeg brata

Najnoviji Swift sigurno nije revolucionaran dizajn. No, japanski proizvođač tu činjenicu želi učiniti svojom najvećom prednošću. To i ne čudi, budući da su prethodne dvije generacije modela, koje se u Poljskoj prodaju od 2005. godine, pronašle gotovo 20 3 kupaca. Za marku koja se još uvijek smatra nišnom i ne nalazi se među prvih deset proizvođača novih automobila u našoj zemlji, ovo je vrijedan rezultat. Teško je odoljeti osjećaju da četvrti "Swift" ima jedan zadatak - biti jednak svojoj starijoj braći. A to pak ne mora biti iznimno teško. Puno dizajnerskih rješenja posuđeno je iz starih modela. Prije svega, ideja koja dolazi s ovim određenim strojem. To je gradski automobil koji je zabavan za vožnju i nudi malo sportskog iskustva, prepun tehnologije do vrha. I to je još jednom bilo uspješno. Ono što izdvaja Swift je njegov omjer širine i dužine. Suzuki još uvijek ne prati trend rasta automobila u B segmentu i dostizanja čak 4 metara karoserije. Auto je kratak, širok, nizak i stvarno malen, ali sa zaokretom. Čak 1,7 m sa 3,8 m. Pozitivno iznenađenje je prtljažni prostor. 211 litara u Swiftu druge generacije nije bilo impresivno. Ta se brojka u posljednjoj inačici povećala na 265 litara, što je pristojan rezultat, ipak ne iznenađujući, ali korak u pravom smjeru. Radijus okretanja: samo m. Zabilježite rezultat: pravi gradski auto.

Elegantan, zabavan i sportski

Urbani stil vidljiv je na svakom koraku, pa tako iu stilskim sredstvima. Lako je priznati da je novi Swift mali, okretan, kompaktan stroj s agresivnom osobnošću. Moglo bi ti se svidjeti. Zdepast oblik karoserije naglašen je širokim otvorom za dovod zraka na dnu prednjeg branika i mišićavim lukovima kotača. Takvi su osjećaji pojačani korištenjem takozvanog plutajućeg krova od strane dizajnera. A, B i C stupovi dostupni su u crnoj boji u svakoj verziji. Osim toga, potonji skriva ručke stražnjih vrata. Individualni karakter Swifta može se naglasiti opcijskim izborom dvije boje za karoseriju i zasebnom bojom za krov. Vani je zabavno, kokpit je sportski.

Za upravljačem novog Swifta, prvo što privlači pažnju je ... volan. Ovo je najuočljiviji trag sportskog duha, ali ne i jedini. U svakoj konfiguraciji, novi Suzuki ima upravljač u obliku slova D - s karakterističnim izrezom na dnu. Upravljač je malen, zaobljen, savršeno leži u rukama, iako njegova presvlaka ostavlja dojam nekvalitetne umjetne kože. Bez obzira na to, detalji su i dalje očaravajući. Na armaturnoj ploči nalazimo mnogo elemenata upisanih u krug - to također sugerira da sjedimo u gotovo sportskom automobilu. Sat je također okrugli. Velik i lak za čitanje, s malim zaslonom između. I tu je vrhunac - diskretno crveno pozadinsko osvjetljenje, koje ostavlja snažan dojam. Središnji dio armaturne ploče, poput mnogih konkurenata u višim segmentima, jasno je nagnut prema vozaču. Zahvaljujući tome, pristup npr. jednostavnoj upravljačkoj ploči za klima uređaj s fizičkim gumbima ili USB i 12 V utičnicama znatno je pojednostavljen. Zaslon osjetljiv na dodir je malo manje ugodan. Korištenje nije najlakše, jednostavno nije čitljivo. Međutim, nakon što ste pretražili potrebnu funkcionalnost, nemoguće je pronaći grešku. Navigacija, kontrola audio sustava, komunikacija s telefonom rade normalno, kvaliteta prikazane slike je normalna. Na sličnoj je razini - samo zadovoljavajućoj - kvaliteta materijala korištenih za unutrašnje presvlake i količina prostora na stražnjoj klupi. Iako ga sprijeda stvarno nema manjka, drugi red je malo razočaravajući. Pod pretpostavkom da je riječ o tipičnom gradskom automobilu, kako smo više puta naglasili, može se progutati. Vjerojatno nećemo provoditi duge sate normalnog putovanja do i od mora unutar Swifta.

Svaki skretanje u gradu je užitak

U tome nema ni trunke pretjerivanja. Sve stilske odluke vezane uz sportski duh novog Swifta potvrđuju se u vožnji. Naravno, ovo nije trkaći automobil, ali na našoj svakodnevnoj stazi - na posao, u školu, u kupovinu - svi će cijeniti njegova svojstva. Prvo, vrlo lijepo podešen ovjes koji ne posustaje u brzim zavojima. Dovoljno je težak da izmami osmijeh na lica vozača i tračak nelagode kod putnika. Upravljanje novog Swifta izgleda kao da želi biti kompromis između urbane udobnosti i sportskog duha. Kao rezultat toga, nešto je manje precizan, iako može komunicirati s dinamičnijim vozačem nakon što se navikne. Nažalost, to se ne može reći za ručni 5-stupanjski mjenjač. Stupnjevi su dugi, mjenjač slabo precizan, nadjačava užitak vožnje čak i sa slabijim agregatom.

Postoje dva motora na izbor i oba rade iznimno dobro s novim Swiftom. Prvi je atmosferski 1.2 DualJet benzinac snage 90 KS. Vrijednost je sasvim dovoljna i omogućuje živahnu vožnju. Međutim, u slučaju potpuno nove turbo jedinice zapremine 1 litre i snage 111 KS. on je puno brži. Alternativa spomenutom automatskom mjenjaču je CVT ili klasični 6-stupanjski automatski mjenjač, ​​dostupan u snažnijoj verziji novog Swifta. Tajna doista dobrih voznih performansi možda leži u još jednom broju. Zahvaljujući novom Suzuki dnu, masa praznog vozila osnovne verzije ne prelazi 840 kg. To znači gubitak težine od 120 kg u usporedbi s drugom generacijom. Učinak je vidljiv na svakom koraku.

Spomenuli smo da je Suzuki Swift zabava, sport i tehnologija. Potonji su doista bili dostupni u trećoj generaciji. Iako postoje elementi na koje smo se navikli u automobilima naših konkurenata (adaptivni tempomat, prepoznavanje prepreka, pomoć pri kočenju ili kontrola trake), ima ih još. Slova SHVS nisu ništa drugo nego Suzukijev Smart HybridVehicle. Najnoviji Swift dostupan je sa sustavom nazvanim "blagi hibrid". Funkciju elektromotora koji podržava rad jedinice za izgaranje obavlja poseban alternator. Automobil je opremljen i dodatnom baterijom. Učinak na prvi pogled: Učinkovitost izgaranja povećava se svakim kočenjem. Imali smo priliku isprobati verziju s 1.2 motorom i SHVS sustavom. Njegov rad je nevidljiv u svakodnevnoj vožnji, a rezultati vidljivi na prvi pogled. Nakon nekoliko sati stvarno dinamične vožnje kako u gradu tako i na kratkoj autocesti, indikator tvrdoglavo nije prelazio 5.8l.

Urbana džungla: Pripremite se!

Najnovija generacija Suzukija Swifta ima dosta argumenata na svojoj strani zbog kojih može ponoviti uspjeh svoje starije braće. Ovo je automobil koji ne prati trendove. Kada tražite potpuno urbani automobil u B segmentu, ne možete ne spomenuti Suzuki Swift. Cjenik počinje od 47 PLN. Ovo je stvarna cijena posljedica koje su dizajneri odlučili.