Škoda Superb 2.0 TSI - zmaj izvana i ispod haube
U slučaju Škodine vrhunske SportLine varijante, može se pretpostaviti da nazvati automobil zmajem (zbog sulude Dragon Skin boje) nije zloporaba. Štoviše, to je kompliment. Teško je opisati instancu koja se testira bez spomena njezine boje. Osim vizualnog izgleda, to je ono što dobro definira automobil u cjelini. Način na koji se vozi, snaga koju nudi vozaču ili emocije koje izaziva. A ima ih stvarno puno. Koji osjećaji prevladavaju?
Izuzetno poslušan zmaj
To je prvi dojam koji nas, unatoč proteklom vremenu i prijeđenim kilometrima u novoj Škodi Superb, ne napušta. Ovo je vozilo bez presedana koje nudi mnogo na nekoliko razina. Prije svega, snaga: svih 280 KS. od 2-litrenog benzinskog motora s kompresorom s dobro poznatom oznakom TSI. U kombinaciji s još jednom brojkom - 350 Nm maksimalnog okretnog momenta, to daje rezultate elektrifikacije. Performanse novog Superba postaju još impresivnije kada testiramo koliku masu motor mora pokrenuti. Dopuštena ukupna masa vozila preko 2200 kg. I, unatoč velikoj važnosti, doista je vrlo ugodno voziti Škodu Superb u pokretu. I to brzo. Manje od 6 sekundi prije prve stotke na satu i svijet postaje ljepši...i pomalo mutan.
Svi ti brojevi zajedno mogu značiti da automobil od vozača traži malo više. Zapravo je upravo suprotno. U svakodnevnoj uporabi i prosječnoj dinamici vrlo je lako zaboraviti na mogućnosti nove Superbe. Međutim, ako je potrebno, oslobađanje sve raspoložive snage moguće je gotovo odmah nakon pritiska na papučicu gasa. I dok se čini da gornji brojevi govore drugačije, Superbovo brzo ubrzanje je impresivno, ali s 280 KS. možete očekivati više buke, trzaja i nervoznih vibracija upravljača. Gotovo ništa od ovoga se ne događa, a ipak je lako promašiti točku u kojoj smo davno prešli 120 km/h. Sve se odvija glatko i neprimjetno. Za to su ponajviše zaslužni upravljač i ovjes - elementi su savršeno podešeni, mekani kada je potrebno, a istovremeno zadržavaju krutost tamo gdje je vozaču potrebna. Idealno, predvidljivo ponašanje u zavojima vjerojatno je rezultat i dvoosovinskog pogona, koji je uz takvu snagu sasvim opravdano rješenje. 6-stupanjski DSG mjenjač potencijalno je jedini razlog za bilo kakve trzaje tijekom dinamične vožnje. Ima trenutaka kada možete malo zakasniti, pa je poluručno mijenjanje brzina svakako bolje. Spomenuli smo kako Škoda Superb od vozača ne zahtijeva puno. Uz malu, doduše nesretnu iznimku: bogatstvo novčanika s čestim dolascima na kolodvor (zapremina spremnika goriva 66 l). Upute proizvođača vjerojatno se odnose na vozača koji se trudi ne dirati papučicu gasa. Zapravo, prosjek je desetak litara goriva na svakih 100 kilometara. Uz dinamičnu vožnju, plafon od 20 litara postaje stvaran. Škoda Superb nudi i poseban način rada koji ne zahtijeva toliko goriva, a istovremeno pruža zadovoljstvo posjedovati upravo ovaj model. Ovo je način parkiranog automobila među susjedima.
Ugodan za oko iz svih kutova
Štoviše, ova određena boja koju smo testirali - Dragon Skin - znači da kada jedan stanovnik imanja kupi automobil, svi oko njega dobivaju radost. Stvar je u tome da takvo hrabro farbanje nije nužno namijenjeno svima, ali je prilično zabavan način da se istakne klasična silueta novog Superba. Zapravo, riječ je o skupu provjerenih stilskih rješenja na koje nas je Škoda godinama navikavala. Sporedna linija je prigušena, bez vatrometa, iako detalji znaju biti šarmantni. Zanimljivo izgleda produženje donje linije prozora na stražnjim vratima prema gore. Gledajući automobil sprijeda, uočljiva je karakteristična rebrasta maska hladnjaka: u ovoj verziji crna, bez kromiranih elemenata, dobro se slaže s oštrim rebrima na haubi i prednjim svjetlima. Poklopac prtljažnika je prije svega diskretan mikro-spojler, zanimljiv dizajn svjetala i dva prekrasna ispušna cijevi nepravilnog oblika. Cijelo tijelo daje dojam koherentnosti i kompaktnosti, unatoč velikoj veličini. Novi Superb dugačak je 4,8 metara i širok preko 1,8 metara.
Velike dimenzije posebno se osjete u unutrašnjosti. Dok prednja sjedala nude samo udoban položaj, puno prostora za noge i izvrsnu bočnu potporu, stražnja sjedala nemaju premca u pogledu prostora. Osjećaj putovanja u drugom redu može biti potpuno smiješan. Udaljenost do vozača je toliko velika da ćete se, kada razgovarate s nekim na prednjem sjedalu, možda morati nagnuti naprijed kako biste bolje čuli. A poanta je zapravo samo u količini prostora - unutrašnjost je savršeno zvučno izolirana, a čak i kad se Superba vrti u velikim brzinama, iz kabine dopire samo ugodno predenje, doduše više zbog ispuha nego samog motora. Međutim, to su još uvijek samo 4 cilindra. Vraćajući se svemiru, impresivan je i prtljažnik. Pristup njemu svakako olakšava odluku na koju se Škoda već navikla. Liftback vam omogućuje da podignete poklopac prtljažnika zajedno s cijelim vjetrobranskim staklom. Izvan mjesta - samo 625 litara, pravilan oblik prtljažnika privlači pažnju. Ovo je gotovo savršeni pravokutnik s dodatnim zarezima na stranama. Ogroman plus. Vrlo se lako osjećati kao kod kuće kada sjedite na najboljem mjestu, odnosno u vožnji. Ovo je još jedno mjesto gdje Škoda nudi samo provjerena rješenja poznata iz drugih modela. To uključuje satelitski navigacijski sustav Amundsen koji bi se mogao zamijeniti malo učinkovitijim modelom Columbus ili upravljačku ploču klima uređaja s nizom fizičkih gumba i gumba. Satovi su također klasičan set za ovu marku: čitljivi su i, što je važno, njihovo pozadinsko osvjetljenje nije previše napadno. Evo zanimljivosti: svjetlosni efekti u obliku diskretnih linija, uklj. presvlake vrata su prilagodljive, boja pozadinskog osvjetljenja može se odabrati neovisno. U Superbinoj SportLine izvedbi posebnu pažnju zaslužuje upravljač. Malen, tanak, podrezan na dnu, s vrlo zanimljivim presvlakama. Perforirana koža savršeno leži u ruci i pruža sigurniji zahvat od glatkog materijala.
Univerzalni zmaj
Postoji mnogo mogućnosti za korištenje nove Škode Superb. To je ono što ovaj automobil čini svestranim alatom. Predstavnički sastanak tvrtke: ovdje će pomoći klasična linija karoserije limuzine. Vikend odmor u gradu: 280 km na prigradskim linijama izmamit će osmijeh vozaču i putnicima. Što kažete na duži odmor? S takvom nosivošću ne bi trebali biti problem. I, na kraju, ono najvažnije: proza života. Djeca u školu, kupovina na putu s posla? Bez gnjavaže. Cijena: u najjačoj verziji preko 160 tisuća kuna. zlota. Ljubomorni pogledi kolega iz razreda vaše djece nemaju cijenu! Poštena ponuda? O tome svatko mora sam procijeniti. A ova boja je nevjerojatna!
