Su-27 u Kini
Godine 1996. potpisan je rusko-kineski sporazum, na temelju kojeg je NR Kina mogla licencno proizvesti 200 lovaca Su-27SK, koji su dobili lokalnu oznaku J-11.
Jedna od najvažnijih odluka koja je dovela do značajnog povećanja borbenih sposobnosti kineskog vojnog zrakoplovstva bila je kupnja ruskih lovaca Su-27 i njihovih izvedenih modifikacija s još većim sposobnostima. Taj korak odredio je dugogodišnji imidž kineskog zrakoplovstva te strateški i gospodarski povezao NR Kinu i Rusku Federaciju.
Istovremeno, ovaj potez je uvelike utjecao na razvoj drugih dizajna, kako izvedenica Su-27 tako i naših, poput J-20, makar samo zbog motora. Osim izravnog povećanja borbenog potencijala kineskog vojnog zrakoplovstva, došlo je i do, doduše neizravno i uz suglasnost Rusije, transfera tehnologija i traženja potpuno novih rješenja, što je ubrzalo razvoj zrakoplovne industrije.
NR Kina je u prilično teškoj poziciji i, za razliku od svojih susjeda, s kojima odnosi nisu uvijek dobri, može koristiti samo ruske tehnologije. Zemlje poput Indije, Tajvana, Republike Koreje i Japana mogu koristiti mnogo širu ponudu borbenih mlaznih letjelica koje nude svi dobavljači ove vrste opreme u svijetu.
Osim toga, zaostalost NRK-a, koja se brzo uklanja u mnogim područjima gospodarstva, naišla je na ozbiljnu prepreku u obliku nedostatka pristupa turbomlaznim motorima, čiju su proizvodnju na odgovarajućoj razini ovladali samo nekoliko zemalja. Unatoč intenzivnim pokušajima da sama pokrije ovo područje (China Aircraft Engine Corporation, izravno odgovorna za razvoj i proizvodnju motora posljednjih godina, ima 24 poduzeća i oko 10 zaposlenika koji se isključivo bave radom na zrakoplovnim elektranama), NR Kina je još uvijek ostaje jako ovisan o ruskim razvojima, a domaće pogonske jedinice, koje bi se u konačnici trebale koristiti na lovcima J-000, još uvijek imaju ozbiljnih problema i potrebno ih je poboljšati.
Istina, kineski mediji su izvijestili o prestanku ovisnosti o ruskim motorima, ali unatoč tim uvjeravanjima, krajem 2016. potpisan je veliki ugovor za kupnju dodatnih motora AL-31F i njihovih modifikacija za J-10 i J -11. Borbeni zrakoplovi J-688 (vrijednost ugovora 399 milijuna dolara, motori iz 2015.). Istodobno, kineski proizvođač pogonskih jedinica ove klase izjavio je da je samo u 400 proizvedeno više od 10 motora WS-24. Riječ je o velikom broju, no vrijedi podsjetiti da unatoč razvoju i proizvodnji vlastitih motora Kina još uvijek traži provjerena rješenja. Nedavno, međutim, nije bilo moguće nabaviti dodatnu seriju motora AL-35F41S (proizvod 1C) prilikom kupnje 117 višenamjenskih borbenih aviona Su-20, koje će najvjerojatnije koristiti lovci J-XNUMX.
Treba imati na umu da je samo kupnjom odgovarajućih ruskih motora NRK mogla započeti s izradom vlastitih razvojnih verzija lovca Su-27 i njegovih kasnijih modifikacija, kao i s projektiranjem tako obećavajućeg lovca kao što je J-20. To je ono što je dalo poticaj stvaranju domaćeg dizajna svjetske klase. Također je vrijedno napomenuti da i sami Rusi već neko vrijeme imaju problema s motorima, a odgađaju se i ciljani motori za Su-57 (AL-41F1 i Zdielije 117). Također je dvojbeno hoće li moći odmah stići u NRK nakon što budu pušteni u proizvodnju.
Unatoč kontinuiranom istraživanju i razvoju, zrakoplovi Sukhoi bit će oslonac kineskog vojnog zrakoplovstva još mnogo godina. Posebno se to odnosi na mornaričko zrakoplovstvo u kojem dominiraju klonovi Su-27. Barem u ovom području, može se očekivati da će zrakoplovi ovog tipa ostati u službi nekoliko desetljeća. Slično je i u slučaju obalnog pomorskog zrakoplovstva. Baze izgrađene na spornim otocima, zahvaljujući zrakoplovima iz obitelji Su-27, omogućit će pomicanje obrambenih linija do 1000 km naprijed, što bi, prema procjenama, trebalo biti dovoljan tampon za zaštitu teritorija NR Kina na kontinentu. U isto vrijeme, ovi planovi pokazuju koliko je daleko zemlja stigla od kada su prvi Su-27 ušli u službu i kako ti zrakoplovi pomažu u oblikovanju političke i vojne situacije u regiji.
Prve isporuke: Su-27SK i Su-27UBK
Godine 1990. Kina je kupila 1 lovac jednosjed Su-20SK i 27 dvosjeda Su-4UBK za 27 milijardi dolara. Bio je to prvi posao takve vrste nakon 30-godišnje pauze u kineskoj kupnji ruskih vojnih zrakoplova. Prva serija od 8 Su-27SK i 4 Su-27UBK stigla je u Kinu 27. lipnja 1992., druga - uključujući 12 Su-27SK - 25. studenog 1992. Godine 1995. Kina je kupila još 18 Su-27SK i 6 Su -27UBK. Imali su nadograđenu radarsku stanicu i dodali prijemnik satelitskog navigacijskog sustava.
Izravne kupnje od ruskog proizvođača (svi kineski jednosjedi "dvadesetsedmi" izgrađeni su u tvornici Komsomolsk na Amuru) završile su ugovorom iz 1999. godine, prema kojem je kinesko vojno zrakoplovstvo dobilo 28 Su-27UBK. Isporuka je obavljena u tri serije: 2000 - 8, 2001 - 10 i 2002 - 10.
Uz njih, Kinezi su kupili i rakete zrak-zrak srednjeg dometa R-27R i male R-73 (izvozne verzije). Ti su zrakoplovi, međutim, imali ograničene mogućnosti napada s zemlje, iako su Kinezi inzistirali na nabavi zrakoplova s ojačanim stajnim trapom kako bi se osigurala istovremena operacija s maksimalnom količinom bombi i goriva. Zanimljivo je da je dio plaćanja izvršen trampom; zauzvrat, Kinezi su opskrbljivali Rusiju hranom i robom lake industrije (samo 30 posto plaćanja bilo je u gotovini).
