Najnoviji zrakoplovni planovi Poljske Narodne Republike
MiG-21 bio je najrasprostranjeniji borbeni zrakoplov poljskog vojnog zrakoplovstva 70-ih, 80-ih i 90-ih godina. Fotografija prikazuje MiG-21MF tijekom vježbe na cestovnom dijelu aerodroma. Foto R. Rohovich
Godine 1969. izrađen je plan razvoja poljskog vojnog zrakoplovstva do 1985. Desetljeće kasnije, na prijelazu iz sedamdesetih u osamdesete, pripremljen je koncept organizacijske strukture i zamjene opreme, koji se trebao postupno provoditi do sredinom devedesetih.
U desetljeću 80-ih godina zrakoplovstvo Oružanih snaga Poljske Narodne Republike, tj. Nacionalne snage protuzračne obrane (NADF), Ratno zrakoplovstvo i Mornarica, podnijele su teret zakašnjelih odluka o zamjeni generacije jurišnih i izvidničkih zrakoplova i nagovještaj smanjenja broja lovaca. Na papiru je sve bilo u redu; organizacijske strukture su bile prilično stabilne, u postrojbama je još uvijek bilo dosta automobila. Međutim, tehničke karakteristike opreme nisu lagale, nažalost, sve je zastarjela i sve manje odgovarala standardima koji definiraju suvremenost u borbenom zrakoplovstvu.
Stari plan - novi plan
Pregled provedbe razvojnog plana iz 1969. sa stajališta posljednjih deset godina nije izgledao loše. Izvršena su potrebna preustroja u organizacijskim strukturama, ojačano je udarno zrakoplovstvo na račun borbenog zrakoplovstva. Pomoćno zrakoplovstvo reorganizirano je zbog značajnog jačanja Zračnih snaga Kopnene vojske (helikopteri). Mornari su opet ispali najveći gubitnici, jer njihovo mornaričko zrakoplovstvo nije dobilo ni strukturnu obnovu ni pojačanje opreme. Prvo najprije.
Zajedno s kasnijim povučenim serijama zrakoplova Lim-2, Lim-5P i Lim-5 (kronološkim redom), smanjen je broj borbenih pukovnija. Umjesto njih kupljene su naknadne modifikacije MiG-21, koji je dominirao poljskim vojnim zrakoplovstvom 70-ih godina. Nažalost, usprkos pretpostavkama tog desetljeća, potpuno eliminirati podzvučne jedinice, bez radarskog nišana i vođenog raketnog naoružanja Lim-5, koje su 1981. još uvijek bile na raspolaganju kako u Ratnom zrakoplovstvu (jedna eskadrila u 41. PLM) tako iu VOK-u. (također jedna eskadrila u sastavu 62. PLM OPK). Tek je isporuka MiG-21bis za drugu pukovniju (34. PLM OPK) i dovršetak opremanja drugog (28. PLM OPK) MiG-23MF omogućila prijenos opreme i konačni transfer Lim-5 u trenažne i borbene jedinice.
Naše udarno i izviđačko zrakoplovstvo također se temeljilo na naknadnim modifikacijama Lime iz 70-ih. Osretači Lim-6M i presretači Lim-6P dodani su lovcima Lim-5bis koji već lete nakon odgovarajućeg restrukturiranja. Zbog troškova nabave, lovci-bombarderi Su-7 dovršeni su samo u jednoj pukovniji (3. plmb), a njihovi nasljednici, t.j. Su-20 su kompletirani u statusu dvije eskadrile u sastavu 7. bombardersko-izviđačke zrakoplovne brigade umjesto povučenih bombardera Il-28.
Pokazalo se da tehnički sofisticiraniji i znatno skuplji uvozni proizvodi imaju veći domet i nosivost priključnog naoružanja, ali ipak nisu vozila sposobna probiti neprijateljsku protuzračnu obranu, a zapovjedništvo Združenih oružanih snaga Varšavskog pakta (ZSZ OV) istaknuli su njihovu jedinu prednost - sposobnost nošenja nuklearnih bombi. Zapovjedništvo zračnih snaga odlučilo je da je bolje imati više i jeftinijih vozila, jer zahvaljujući tome zadovoljavamo standarde snaga koje je definiralo savezničko "vodstvo".
Slično je bilo i s izvidničkim zrakoplovima, saveznički minimum od dvije jedinice bio je kompletan, ali oprema nije bila baš dobra. Bilo je dovoljno entuzijazma i novca da se MiG-21R kupi za samo tri taktičko-izvidničke eskadrile. Sredinom 70-ih za Su-1 kupljene su samo palete KKR-20. Ostatak zadaća izvršile su topničko-izvidničke eskadrile SBLim-2Art. Nadali su se da će u narednim godinama također biti moguće uštedjeti na kupnji u SSSR-u uvođenjem novog domaćeg dizajna u službu. Pokušalo se stvoriti jurišno-izviđačku i topničku varijantu modernizacijom mlaznog trenažera TS-11 Iskra. Postojala je i ideja o potpuno novom dizajnu, skrivenom pod oznakom M-16, trebao je to biti nadzvučni, dvomotorni školski borbeni zrakoplov. Od njegovog razvoja se odustalo u korist podzvučnog zrakoplova Iskra-22 (I-22 Irida).
I u helikopterskom zrakoplovstvu kvantitativni razvoj nije uvijek pratio kvalitativni razvoj. Tijekom 70-ih godina broj rotorcrafta porastao je s +200 na +350, no to je postalo moguće zahvaljujući serijskoj proizvodnji Mi-2 u Svidniku, koji je obavljao uglavnom pomoćne zadaće. Mala nosivost i dizajn kabine učinili su ga neprikladnim za prijenos taktičkih trupa i težeg naoružanja. Iako su se razvijale opcije oružja, uključujući protutenkovske vođene rakete, one su bile daleko od savršenih i nisu se mogle usporediti s borbenim sposobnostima Mi-24D.
Lagano otežano disanje, odnosno početak krize
Ozbiljniji pokušaji novih planova za izradu dvaju petogodišnjih planova 80-ih godina započeli su 1978. definiranjem glavnih ciljeva reforme. Za vojno-industrijski kompleks planirano je povećati mogućnosti učinkovite protumjere protiv oružja zračnog napada na udaljenim prilazima branjenim objektima, uz istodobno povećanje automatizacije procesa upravljanja i zapovijedanja snagama i sredstvima. S druge strane, planirano je da Ratno zrakoplovstvo poveća sposobnosti zračne potpore trupama, posebice borbeno-jurišnim zrakoplovima.
Svi prijedlozi kadrovskih promjena i tehničkog preopremanja razmatrani su sa stajališta ispunjavanja uvjeta u pogledu snaga raspoređenih u SPZ HC. Zapovjedništvo ovih postrojbi u Moskvi je primalo godišnje izvještaje o ispunjavanju svojih obveza i na temelju njih slalo preporuke o strukturnim promjenama ili kupnji novih tipova naoružanja.
U studenom 1978. takve su preporuke prikupljene za poljsku vojsku za petogodišnji plan 1981.-85. i u usporedbi s planovima koje je pripremio Glavni stožer poljske vojske (GSh VP). Oba se isprva nisu činila pretjerano zahtjevnima za ispunjavanje, iako treba imati na umu da su, prije svega, bili samo testovi za ispravan program i nastali u razdoblju ne baš najgore ekonomske situacije u zemlji.
Općenito, preporuke poslane iz Moskve sugerirale su kupnju 1981-85: 8 presretača MiG-25P, 96 presretača MiG-23MF (bez obzira na 12 ranije naručenih zrakoplova ovog tipa), 82 lovca-bombardera s opremom za izviđanje -22, 36 jurišnih Su-25, 4 izviđačka MiG-25RB, 32 jurišna helikoptera Mi-24D i 12 morskih minolovaca Mi-14BT.
