Kalendarska stranica: 16.–22. srpnja.

Pozivamo vas na kratki pregled događaja iz automobilske povijesti koji ovaj tjedan obilježavaju obljetnicu. 

16.07.1909 | Powstaje August Horch Automobilwerke GmbH, prototip Audija

August Horch Automobilwerke GmbH nije bila prva tvornica automobila njemačkog poduzetnika. Horch je isprva radio za Karla Benza kako bi osnovao August Horch & Cie 1899., koji je vodio do 1909. Tada je došlo do svađe s partnerima i Horch je odlučio pokrenuti vlastiti posao. A 16. srpnja 1909. osnovana je tvrtka August Horch Automobilwerke GmbH.

Ime nove tvornice nije se svidjelo bivšim kolegama, što je dovelo do tužbe u kojoj je Horch morao promijeniti ime svoje tvrtke. Budući da “horch” na njemačkom znači slušati, inženjer je odlučio svoju tvrtku nazvati Audi, što ima potpuno isto značenje, samo na latinskom.

17.07.1903. srpnja 130. | Prvi vozač postiže brzinu veću od XNUMX km/h

U lipnju 1903. Arthur Duret odlučio je pokušati oboriti brzinski rekord, koji je od studenog 1902. pripadao Henriju Fournieriju, koji je za volanom Morsa Z Paris-Vienne ubrzao do 124 km / h. Arthur Duray koristio je Gobron Brillie nazvan Paris-Madrid, koji je postigao 134,32 km/h kako bi oborio rekord. Kasnije je čak oborio i vlastiti rekord, jureći do 142 km/h na istom automobilu (ožujak 1904.).

Neka o razvoju automobilske industrije tog vremena svjedoči podatak da je do početka Prvog svjetskog rata 1914. službeni brzinski rekord iznosio 199,7 km/h.

18.07.1948. srpnja XNUMX. | Juan Manuel Fangio počinje se natjecati u Europi

Za mnoge je on jedan od najboljih vozača u povijesti automobila. Juan Manuel Fangio je legenda Formule 1, u kojoj je igrao 51. godine. Tijekom svoje karijere nastupio je 24 puta, pobijedio je u 35 utrka, te je 5 puta bio na podiju, što mu je omogućilo osvajanje naslova.

Juan Manuel Fangio naučio je voziti u vojsci i počeo se utrkivati ​​nakon službe. Službeno je započeo svoju karijeru 1934. U Europu je stigao kao dobro formiran vozač i debitirao je 18. srpnja 1948. na Grand Prixu u Reimsu u Francuskoj. Posljednju titulu osvojio je u 46. godini.

19.07.2006. srpnja XNUMX. | Premijera prve Tesle

Prije nego što je Tesla predstavio revolucionarni Model S, njegov početak bio je nešto manje impresivan. 19. srpnja 2006. u zračnoj luci Santa Monica održana je prezentacija prvog automobila marke pod nazivom Tesla Roadster. Na sajmu automobila u San Franciscu u studenom, automobil je predstavljen široj javnosti.

Nije to u potpunosti bio vlastiti dizajn Elona Muska. Lotus Elise korišten je kao osnova za električni sportski automobil. Glavna promjena bila je korištenje potpuno električnog pogonskog sustava s manje od 250 KS, koji je omogućio ubrzanje do 100 km/h za 5,7 sekundi. Kasnije se izvedba poboljšala. Velika pažnja posvećena je dometu leta koji se kretao od 320 do 400 kilometara. Serijska verzija je bila spremna 2008. godine i proizvodila se do 2012. godine. Izgrađeno je približno 2450 primjeraka. Dobro znamo kako se Teslina priča odvijala. Već smo vam predstavili Model S.

20.07.1993. srpnja 126. XNUMX. srpnja | Tromilijunti poljski Fiat str

Povijest poljske automobilske industrije neraskidivo je povezana s poljskim Fiatom 126p koji su vozili Poljaci. Više od 1973 milijuna jedinica proizvedeno je između 2000. i 3,3. godine, što je daleko nadmašilo talijanski rezultat originalnog Fiata 126 proizvedenog prije 1980. godine.

Vrhunac popularnosti Fiata 126p bio je 1977.-1990., kada su pogoni u Bielsko-Biali i Tychyju proizvodili ukupno 150 do 200 automobila godišnje. automobili. Tromilijunti Baby napustio je tvornicu ubrzo nakon političke transformacije, 20. srpnja 1993. godine. To je bio model do posljednje veće nadogradnje godinu dana kasnije (Fiat 126p EL). Posljednje godine proizvodnje zastarjelog Babyja bile su samo nastavak njegove agonije, iako je automobil zbog niske cijene ipak nalazio kupce.

Nakon političke transformacije, ismijane, danas su verzije BRL razdoblja tražene klasike, a primjerci s kromiranim branicima već su skupi. Raspoloženje u zemlji je ostalo.

Na fotografiji je najnovija inkarnacija Fiata 126p, službenog naziva Maluch, koja se u ovoj inkarnaciji proizvodila do 2000. godine.

21.07.1987 40. srpnja | Prezentacija Ferrarija F

Ferrari F40, najnoviji automobil kreiran uz sudjelovanje osnivača marke, Enza Ferrarija. Ovo je superautomobil od krvi i mesa. Brz je kao vrag, đavolski agresivan i nepredvidiv u nespremnim rukama. Sve zbog nedostatka bilo kakvih elektroničkih pojačala.

Danas nam mnogi brzi automobili mogu oprostiti nepristojnost. U slučaju opasnosti, sustav kontrole proklizavanja ili ABS će raditi, sprječavajući prenaglo proklizavanje. U Ferrariju F40 situacija je bila jednostavna: na raspolaganju vam je 8-litreni V478 sa 959 KS koji snagu šalje na stražnju osovinu putem ručnog mjenjača. Nema ABS. Nema kontrole proklizavanja. Prava mehanička motorizacija. Za ljude kojima je bliži strog pristup nego najnovija tehnologija. Za potonje je u to vrijeme bio dostupan Porsche XNUMX - veliki konkurent najnovijoj Enzovoj "umotvorini".

22.07.1894 | Rally Paris-Rouen - prvi automobilistički događaj

Ponovno se vraćamo u povijest motosporta, odnosno na sam njegov početak. Prema povjesničarima, prvi automobilistički događaj održan je 22. srpnja 1894. godine. Zatim se održao reli Pariz-Rouen. Nekima je to više bilo fitness natjecanje nego izvlačenje od krvi i mesa gdje pobjeđuje najbrži.

Na natjecanju je sudjelovalo više od 100 ekipa. To su bili automobili ne samo s unutarnjim izgaranjem, već i s parnim i električnim motorima. Dužina staze iznosila je 126 km, a sudionici su je morali savladati za 12 sati, a zanimljivo, nije se radilo o tome da se prvi stigne na cilj. Vozilo također mora pružati dovoljnu udobnost, sigurnost i pouzdanost. Zato Jules-Albert de Dion, koji je stigao prvi na cilj, nije dobio titulu pobjednika, iako mu je njegov parni stroj omogućio da stigne za 6,5 ​​sati.