Stari motocikli - ovi starinski automobili privlače pažnju!

Vintage motocikli privlače pozornost svojim neobičnim izgledom i ispuštaju karakteristične zvukove. Godine prolaze, a oni se i dalje smatraju ikonama stila. Nije ni čudo da mnogi vozači obnavljaju stare motocikle. Njihov se izgled nikako ne može lažirati, a s povijesnog gledišta riječ je o neprocjenjivim vozilima na dva kotača. Koji su modeli najslikovitiji i koji se najčešće pojavljuju u filmovima? Koliko danas košta prijeratni motocikl? Krenite na putovanje u prošlost koje će vas natjerati da se zaljubite u ove jedinstvene strojeve. Čitati!

Najstariji motocikl - prvi se pojavio u XNUMX

Stari motocikli relativno su česti na poljskim cestama. Međutim, što je zapravo najstarije? Povijest vozila na dva kotača počinje otprilike u isto vrijeme kad i povijest osobnih automobila. Ovi su automobili nastali u drugoj polovici 1868. stoljeća. Prvi pokušaji pokretanja okvira s parnim strojem datiraju iz 1885. godine. Međutim, jedno od prvih vozila na dva kotača s benzinskim motorom nastalo je tek desetak godina kasnije - za 0,5 godina. Kreirao ga je dvojac njemačkih izumitelja - Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach. Maksimalna snaga ovog stroja bila je čak… XNUMX KS. Ovaj prvi motocikl imao je gotovo u potpunosti drvenu strukturu.

Prijeratni motocikli kod nas - što su tada vozili?

Prijeratni motocikli mogli su postići brzine do 60 km/h. Zapremnina motora im je bila oko 100 ccm i bili su zaista vrlo popularni, pa tako iu našoj zemlji u usponu. Tridesete godine prošlog stoljeća bile su vrijeme intenzivnog razvoja poljske automobilske industrije. Jedan od najpopularnijih modela bio je DKW RT 30. Vozilo na dva kotača proizvedeno od 100. obično se nazivalo "stotka". Snaga mu je varirala od 1934 do 2,5 KS. Bila je to prilično lagana konstrukcija. Proizvodnja u Chopau u Njemačkoj nastavljena je do 3.

Stari vintage motocikli - bicikli na dva kotača s bočnom prikolicom

Među starim povijesnim motociklima vrijedi spomenuti one koji su promijenili percepciju Drugog svjetskog rata. Često ih viđamo u povijesnim filmovima, pa čak i ako vas ovo razdoblje ne zanima, možda ste ih primijetili. Ovdje govorimo o motociklima s korpama. Zahvaljujući njima, bilo je moguće udobno prevoziti ne samo robu, već i ljude. Stare bočne prikolice koje su ušle u povijest uključuju BMW R 75 Sahara ili Jawa 125. Proizveden 1941.-1946., model je korišten u borbenim operacijama. Ubrzao je do 92 km/h. Nažalost, vožnja je bila teška. Danas je rijetkost pronaći takva vozila na dva kotača s korpama.

Poljski motocikli - to su vozili u Poljskoj Narodnoj Republici!

U Poljskoj Narodnoj Republici na tržištu je nedostajalo mnogo robe, uključujući motocikle. Dostupni modeli odmah rasprodani. Automobili koji su se obično pojavljivali u zemlji dolazili su iz zemalja istočnog bloka ili malih lokalnih tvornica. Najpoznatiji motocikli uključuju bicikl na dva kotača Junak M07. Ovi stari motocikli predstavljeni su 1954., ali velika proizvodnja započela je tek nekoliko godina kasnije. Njihov motor imao je obujam 349 ccm i razvijao snagu od 17 KS. Stari motocikli su trošili oko 3,5-4 litre goriva na 100 km.

Koliko koštaju stari motocikli iz Narodne Republike Poljske? Koju prodaju možete očekivati? Je li to dobra investicija?

Koliko ćete platiti za stari motocikl iz Narodne Republike Poljske ovisi o mnogo faktora. Cijena automobila kojem je potrebna restauracija bit će drugačija, a također ćete pronaći unikatne automobile pripremljene za utrke i izložbe povijesnih automobila po drugačijoj cijeni. Primjerice, DKW RT iz 50-ih može se kupiti za oko 15-25 tisuća kuna. zlota. No, treba biti svjestan da je u slučaju ove vrste dvotočkaša teško govoriti o prosječnim cijenama. Tražite li određeni model, na njega ćete morati strpljivo čekati. Tržište starih motocikala je specifično i cijene antikviteta se ne mogu vezati uz nove automobile.

Motocikli su stari, ali još uvijek na cesti. Automobilski dragulji

Točna starost ne znači uvijek da auto neće biti ispravan! Istina je da je broj voznih primjeraka od prije mnogo godina u stalnom padu, ali kod nas se mogu naći rijetka vozila na dva kotača koja se, unatoč stotinama oko vrata, još uvijek mogu sigurno kretati cestama. Jedan od tih automobila nalazi se u kolekciji Grzegorza Walahniewicza iz Pelczyna. Njegov jedinstveni Levis Popular izdan je 1919. i još uvijek je u ispravnom stanju te nastavlja impresionirati. Čak je sudjelovao i na nekoliko skupova. No, tako stari motocikli poznatih marki kod nas nisu popularni, pa je upravo ovaj model dopremljen iz Velike Britanije.

Možete obnoviti vintage motocikle kod kuće.

Ako ste se tek počeli zanimati za stare bicikle, možda biste trebali potražiti prve dijelove za oporavak. U mnogim slučajevima ćete moći obnoviti automobil u vlastitoj garaži. Međutim, ne smijete raditi na javnim mjestima jer mnoge općine imaju prilično stroge propise o zaštiti okoliša. Međutim, takav posao uopće ne mora biti težak. Naravno, popravak starog motocikla lakši je od popravka automobila, makar samo zbog njegovih manjih dimenzija.

Prvo, ne kupujte najstariji model!

Planirate prvi put kupiti stari dvotočkaš? Ne morate početi s najstarijim primjerkom! Oni su često ne samo skupi, već ih je i teško popraviti i održavati. Stari motocikli ove vrste mogu biti preteški za vas na samom početku.. Kladite se, primjerice, na japanske modele iz 80-ih. Ovakvih vozila na poljskim cestama ne manjka, tako da se bez problema mogu nabaviti potrebni elementi za rekonstrukciju. Kupnja takvog modela pomoći će vam u učenju. Naučit ćeš:

• kako pravilno obnoviti motocikl;
• kako sastaviti natrag i obojiti;
• kako se riješiti hrđe. 

Kada se kasnije dočepate neke stvarno starinske opreme, znat ćete što vam je činiti.

Stari motocikli - kultni modeli vrijedni kupnje

Pitate li se koje stare bicikle uzeti u obzir na početku svoje avanture spomenika? Dobar bi izbor bila Honda CBX1000, koja je premijerno predstavljena kasnih 70-ih. Ovo je stvarno moćan motocikl s preko 100 konjskih snaga. Unatoč tome, motor je od samog početka radio vrlo glatko. Ako se jako potrudite, ovaj bicikl možete kupiti za oko 20-25 tisuća zlota. Ovo je stvarno dobro izgrađen stroj koji bi trebao biti funkcionalan i kompletan unatoč godinama koje su prošle. Dakle, još uvijek možete pronaći motocikle u dobrom stanju. Njihovo stanje se ne razlikuje puno od onoga u kojem su izašle iz salona.

Stari motocikli iz 80-ih - BMW R80 G/S

Koji drugi klasični dvotočkaš možete kupiti? Ponekad se na tržištu pojavi BMW R80 G/S iz 80-ih. Ovo je touring motocikl od 50 KS. Bio je pionir u svojoj kategoriji. Što BMW kaže o ovim motorima? Često se ne prodaju kao antikviteti jer se još uvijek mogu koristiti i učinkovita su vozila za svakodnevnu vožnju. To pokazuje koliko im je dizajn dobar!

Stari motocikli - koje standarde moraju zadovoljiti da bi se smatrali povijesnima?

Vintage motocikli su oni koji se razlikuju ne samo po starosti. Ako želite da vaš automobil ima tzv. žute tablice, mora zadovoljiti nekoliko pravila. Evo dvije od tri glavne stvari na koje treba obratiti pozornost:

• mora biti stariji od 25 godina;
• proizvodnja mora biti prekinuta prije najmanje 15 godina. 

To nije posebno restriktivan zahtjev s obzirom na to da se automobili iz 80-ih još uvijek uvelike obnavljaju. Ali to nije sve. Tako stari motocikli moraju imati najmanje 75% originalnih dijelova. Zanimljivo je da je minimalna starost automobila u nekim pokrajinama podignuta. To se, primjerice, odnosi na Veliku Poljsku ili Šlesku, gdje se motocikl nakon 30. godine smatra spomenikom.

Što učiniti ako stari motocikli ne zadovoljavaju sve uvjete?

Stari motocikli, pogotovo oni koji su ispisali povijest, ne moraju ispunjavati sve osnovne uvjete. Tako se žute tablice mogu dobiti i na automobilu koji se povezivao s važnom povijesnom osobom, primjerice, pripadao je bivšem predsjedniku države. Takva se oznaka također može dati motociklu koji je tehnički izuzetan ili uspješan u sportu. Tvornički obnovljeni motocikli također mogu dobiti žute brojeve. 

Starinski motocikli - što daju žuti brojevi?

Starodobni motocikli trebali bi biti sigurni na cesti. Vlasnik je dužan održavati vozilo u ispravnom stanju. No, kada bicikl ima žute brojeve, ne mora proći godišnji pregled. Također je važno da si vlasnik takvog motocikla može priuštiti samo privremeno osiguranje od odgovornosti. Stari motocikli obično zimu provode u garaži. Ako ih vozite samo ljeti, primjerice za sudjelovanje na relijima i sajmovima starinskih automobila, osiguranje od odgovornosti možete kupiti samo za to razdoblje.

Stari motocikli - potrebni dokumenti za registraciju vozila

Registrirajte stare bicikle i uzmite žute registarske tabliceMorate pripremiti set dokumentacija. Među njima moraju biti dokumenti koji potvrđuju vlasništvo nad vozilom. To može biti, na primjer, u obliku nasljedstva ili kupoprodajnog ugovora. Tražit će se i dokument o registraciji, a ako je u međuvremenu preminuo potrebno je dostaviti i izjavu o nestanku. Trebat će vam i:

• rješenje konzervatora o upisu vozila u registar spomenika;
• osobna iskaznica vlasnika;
• potvrdu o tehničkom pregledu vozila;
• registarske pločice ako je vozilo na dva kotača već registrirano u našoj zemlji.

Stari motocikli doista su vrlo široka tema. O kultnim modelima i samoj obnovi moglo bi se još puno toga napisati. Međutim, naš članak može biti dobar uvod za ljude koji se tek počinju zanimati za vintage motocikle. Ako idete u potragu za jednim od kultnih dvotočkaša, želimo vam strpljenje i naravno puno sreće!