Najbolji poljski motocikli - 5 povijesnih dvokotača s rijeke Visle

Najveći ljubitelji ovih strojeva mogli bi bez oklijevanja navesti sve marke poljskih motocikala. Iako je to daleka povijest, mnogi poljske motocikle smatraju jednako dobrim strojevima kao sovjetske i njemačke tvornice. Koja vozila na dva kotača vrijedi zapamtiti? Koji modeli su najbolji? Ovo su brendovi koji su ušli u povijest motocikala kod nas:

• snositi
• VSK;
• VFM;
• SL;
• Junak.

Motocikli proizvedeni u Poljskoj - za početak, Osa

Počnimo s ženskim automobilom. Wasp je bio jedini skuter koji je ušao u serijsku proizvodnju. Time je postao prvi potpuno poljski stroj ove vrste i odmah je naišao na toplu dobrodošlicu i priznanje i na međunarodnoj sceni. Varšavska tvornica motocikala (WFM) bila je odgovorna za njegovo puštanje na tržište. Poljski motocikli ove tvornice bili su poznati po svojoj pouzdanosti i služili su motociklistima desetljećima. Wasp je bio dostupan u dvije verzije - M50 s kapacitetom od 6,5 KS. i M52 snage 8 KS. Skuter je pružio vrlo visoku udobnost vožnje, a također je uspješno sudjelovao u cross-country reliju, na primjer, u Szeschodniowki.

Poljski motocikli WSK

Koje su druge poljske marke motocikala postojale? U slučaju ovog vozila na dva kotača, povijest je izuzetno zanimljiva. Tvornica komunikacijske opreme u Svidniku na samom početku proizvodnje fokusirala se na iste dizajne kao iu WFM-u. Međutim, s vremenom su poljski motocikli M06 proizvedeni u Swidniku postali tehnički bolji i cjenovno konkurentniji. Razlika između dizajna bila je toliko uočljiva da je WFM počeo gubiti svoje značenje. Proizvodnja Vuesca bila je toliko uspješna da su u 30 godina od njezina predstavljanja na tržištu stvorene čak 22 različite opcije motora. Raspon njihovog kapaciteta je 125-175 cm.³. WSK automobili su imali mjenjač s 3 ili 4 brzine. Do danas se tisuće ovih prekrasnih motocikala mogu vidjeti na poljskim cestama.

Poljski motocikli WFM - jeftin i jednostavan dizajn

Nešto ranije, WFM je počeo prodavati model M06 u Varšavi. Bilo je to 1954. godine kada su prvi poljski WFM motocikli napustili tvornicu. Pretpostavka inženjera i upravitelja tvornice bila je da motor bude jednostavan za održavanje i rad, jeftin i izdržljiv. Planovi su provedeni i motor je stekao značajnu popularnost. Iako je koristio jednocilindrični motor od 123 ccm.³, čak je bio i motocikl uživo. Ovisno o modifikaciji (bilo ih je 3), imao je raspon snage od 4,5-6,5 KS. Nakon 12 godina proizvodnja je završena, a "školka" je 1966. otišla u povijest.

Poljski motocikl SHL - povijest prije Drugog svjetskog rata

Huta Ludwików, sada poznata kao Zakłady Wyrobów Metalowych SHL, napravila je motocikl SHL iz 1938., koji je izdan '98. Nažalost, izbijanje rata zaustavilo je proizvodnju. Međutim, nakon završetka neprijateljstava, ono je nastavljeno. Poljski motocikli SHL 98 imali su jednocilindrični motor od 3 KS. Sam uređaj se temeljio na dizajnu Villiersa 98 cm.³ otuda naziv poljskog prijevoza na dva kotača. S vremenom su još dva modela sišla s proizvodne trake (s kapacitetom od 6,5 odnosno 9 KS). Proizvodnja je završila 1970. Zanimljivo, SHL je također proizvodio poljske sportske i reli motocikle, posebno model RJ2.

Teški motocikli domaće proizvodnje - Junak

Na kraju liste je nešto jako jako - SFM Junak. Svi strojevi opisani u članku imali su dvotaktne jedinice s volumenom ne većim od 200 kubičnih metara.³ kapacitet. Junak je, s druge strane, od samog početka trebao biti teški motocikl, pa je koristio 4-taktni motor obujma 349 cmXNUMX.³. Ovaj dizajn imao je snagu od 17 ili 19 KS. (ovisno o verziji) i okretnim momentom od 27,5 Nm. Unatoč velikoj praznoj masi (170 kg bez goriva i opreme), ovaj motocikl nije briljirao u potrošnji goriva. Obično mu je bilo dovoljno 4,5 litara na 100 kilometara. Zanimljivo, poljski motocikli Junak nudili su se i u varijanti B-20 kao tricikl.

Poljski motocikli danas

Posljednji serijski proizveden poljski motocikl bio je WSK. Godine 1985. posljednji je sišao s proizvodne trake u Swidniku, čime je zapravo prekinuta povijest poljskih motocikala. Iako se na tržištu mogu kupiti novi bicikli Romet ili Junak, oni su samo sentimentalni pokušaj prisjećanja starih legendi. Riječ je o stranim dizajnima koji nemaju nikakve veze s ikonama poljske automobilske industrije.

Poljski motocikl je stroj o kojem su mnogi sanjali. Danas su vremena drugačija, ali zaljubljenika u klasičnu gradnju i dalje ima. Poljski motocikli koje smo opisali zaslužuju da ih se nazove kultnim. Ako želite imati jedan od ovih, nismo nimalo iznenađeni!