Starter VAZ 2107: uređaj, dijagnoza kvara, popravak i zamjena

Starter bilo kojeg automobila, uključujući VAZ 2107, dizajniran je za pokretanje motora. Obično je to četveropolni DC motor s četiri četke. Kao i svaki drugi čvor, starter treba periodično održavanje, popravak i zamjenu.

Starter VAZ 2107

Za pokretanje motora VAZ 2107 dovoljno je nekoliko puta okrenuti radilicu. Dizajn modernog automobila omogućuje vam da to učinite bez napora pomoću startera, koji se, pak, pokreće ključem za paljenje.

Početni zadatak

Starter je istosmjerni elektromotor i osigurava pogonskoj jedinici vozila potrebnu energiju za pokretanje. Napajanje dobiva iz baterije. Snaga pokretača za većinu osobnih automobila je 3 kW.

Vrste predjela

Postoje dvije glavne vrste startera: redukcijski i jednostavni (klasični). Prva opcija je najčešća. Redukcioni starter je učinkovitiji, manji i zahtijeva manje snage za pokretanje.

Redukcioni starter

Na VAZ 2107 proizvođač ugrađuje reduktorski starter. Od klasične verzije razlikuje se po prisutnosti mjenjača, a trajni magneti u namotu motora značajno povećavaju pouzdanost i učinkovitost uređaja. Takav starter košta oko 10% više od klasičnog, ali u isto vrijeme ima duži vijek trajanja.

Reduktorski starter se razlikuje od klasičnog po prisutnosti mjenjača

Slaba točka takvog startera je sam mjenjač. Ako je napravljen loše, tada će uređaj za pokretanje otkazati prije uobičajenog vremena. Veliku pozornost zaslužuje materijal od kojeg su izrađeni mjenjači.

Odabir startera za VAZ 2107

Starter obavlja najvažnije funkcije u automobilu. Stoga, njegov izbor treba uzeti što je moguće odgovornije. Na VAZ 2107 možete ugraditi startere iz drugih automobila, uključujući strane automobile, s prikladnim nosačima i tehničkim specifikacijama. Najbolja opcija su modeli s snažnim mjenjačem - starteri iz Chevrolet Nive ili injekcijske sedam.

Prilikom odabira startera uzmite u obzir sljedeće točke.

1. Starteri ST-221 domaće proizvodnje snage 1,3 W, koji su bili ugrađeni na prve klasične VAZ modele, imali su cilindrični razdjelnik. Pogonske zupčanike pokretali su elektromagneti. Uređaj takvog startera uključuje kvačilo za pretjecanje valjka, daljinski upravljač i solenoidni relej s jednim namotom.
2. Starter 35.3708 razlikuje se od ST-221 samo po stražnjem dijelu i namotu koji se sastoji od jednog shunt-a i tri servisna svitka (ST-221 ima dvije zavojnice svake vrste).

Ovi starteri su prikladniji za VAZ 2107 s rasplinjačem. Predlaže se ugradnja jedne od sljedećih opcija na sedam s motorom za ubrizgavanje:

1. KZATE (Rusija) nazivne snage 1.34 kW. Pogodno za karburator i ubrizgavanje VAZ 2107.
2. Dinamo (Bugarska). Dizajn startera optimiziran je u skladu sa zahtjevima potrošača.
3. LTD Electrical (Kina) snage 1.35 kW i kraćeg vijeka trajanja.
4. BATE ili 425.3708 (Bjelorusija).
5. FENOX (Bjelorusija). Dizajn uključuje korištenje trajnih magneta. Dobro počinje po hladnom vremenu.
6. Eldix (Bugarska) 1.4 kW.
7. Oberkraft (Njemačka). S malim dimenzijama stvara veliki zakretni moment.

Svi proizvođači startera mogu se podijeliti na originalne i sekundarne:

1. Original: Bosch, Cav, Denso, Ford, Magneton, Prestolite.
2. Sekundarni: Protech, WPS, Cargo, UNIPOINT.

Postoji mnogo nekvalitetnih i jeftinih kineskih uređaja među starterima od naknadnih proizvođača.

Prosječna cijena dobrog startera za VAZ 2107 varira između 3-5 tisuća rubalja. Cijena ne ovisi samo o proizvođaču, već io konfiguraciji, uvjetima isporuke robe, marketinškoj politici tvrtki itd.

Videozapis: KZATE početne značajke

starter KZATE VAZ 2107 protiv Bjelorusije

Dijagnostika kvarova startera VAZ 2107

Starter VAZ 2107 može pokvariti iz raznih razloga.

Starter zuji, ali motor ne želi da se pokrene

Razlozi situacije kada starter zuji, ali motor se ne pokreće, mogu biti sljedeće točke.

1. Zubi zupčanika startera na kraju prestanu zahvaćati (ili slabo zahvaćaju) sa zamašnjakom. To se obično događa kada se koristi krivo mazivo za motor. Ako se zimi u motor ulijeva gusto ulje, starter teško da će okretati radilicu.
2. Zupčanik koji je u zahvatu sa zamašnjakom može biti iskrivljen. Kao rezultat toga, zubi zahvaćaju krunu zamašnjaka samo jednim rubom. To je obično zbog kvara Bendix sustava prigušivača. Izvana se to očituje u obliku karakterističnog zujanja ili zveckanja i rezultira slomljenim zamašnjakom ili pogonskim zubima.
3. Došlo je do kršenja u sustavu napajanja startera (istrošene četke, oksidirani terminali itd.). Nedovoljan napon ne dopušta uređaju za pokretanje da ubrza zamašnjak do željene brzine. Istodobno, starter se vrti nestabilno, pojavljuje se zujanje i zujanje.
4. Otkazala je potisna vilica koja dovodi zupce startera do prstena zamašnjaka i uklanja ih nakon pokretanja motora. Ako je ova vilica deformirana, relej može raditi, ali se zupčanik neće uključiti. Kao rezultat toga, starter zuji, ali motor se ne pokreće.

Starter klikne, ali se ne okreće

Ponekad starter VAZ 2107 klikne, ali se ne okreće. To se može dogoditi iz sljedećih razloga.

1. Bilo je problema s napajanjem (baterija je bila ispražnjena, terminali baterije su bili labavi ili je uzemljenje bilo isključeno). Potrebno je napuniti bateriju, zategnuti stezaljke, izvršiti zazor itd.
2. Labavo pričvršćivanje releja uvlakača na kućište startera. To se obično događa tijekom vožnje po lošim cestama ili kao posljedica pretjeranog zatezanja pričvrsnih vijaka koji jednostavno puknu u procesu vožnje.
3. Došlo je do kratkog spoja u vučnom releju, a kontakti su izgorjeli.
4. Pregorio je pozitivni kabel do startera. Također je moguće olabaviti pričvršćivače ovog kabela. U potonjem slučaju dovoljno je zategnuti pričvrsnu maticu.
5. Zbog istrošenosti čahura došlo je do zaglavljivanja armature startera. U takvoj situaciji potrebno je zamijeniti čahure (bit će potrebno uklanjanje i rastavljanje startera). Kratki spoj ili prekid u namotima armature također može dovesti do sličnog rezultata.
6. Bendix deformiran. Najčešće su mu oštećeni zubi.
   

   Bendix starter VAZ 2107 prilično često kvari

Video: starter VAZ 2107 klikne, ali se ne okreće

starter klikne

Pukotina prilikom pokretanja anlasera

Ponekad kada okrenete ključ za paljenje sa strane startera, čuje se pucketanje i zveckanje. To se može dogoditi kao posljedica sljedećih kvarova.

1. Labave matice koje pričvršćuju starter za tijelo. Rotacija startera uzrokuje jake vibracije.
2. Zupčanici startera su istrošeni. Prilikom pokretanja, pregazna spojka (bendix) počinje pucketati.
3. Zbog nedostatka ili nedostatka podmazivanja, bendix se počeo otežano kretati duž osovine. Podmažite sklop bilo kojim motornim uljem.
4. Zubi zamašnjaka oštećeni kao posljedica istrošenosti više ne zahvaćaju zupčanik startera.
5. Razvodna remenica olabavljena. U ovom slučaju, pucketanje se čuje kada se motor pokrene i nestaje nakon zagrijavanja.

Starter se ne pokreće

Ako starter uopće ne reagira na okretanje ključa za paljenje, moguće su sljedeće situacije:

1. Starter je neispravan.
2. Relej startera nije uspio.
3. Neispravan krug napajanja startera.
4. Pregorio osigurač startera.
5. Neispravan prekidač paljenja.

Jednom se dogodilo pokretanje motora zimi, kada je starter glatko odbio okretati se kroz prekidač za paljenje. Zaustavio sam auto na jezeru gdje sam išao pecati. Pri povratku, pokretač je bio neaktivan. Nitko u blizini. Napravio sam ovo: pronašao sam kontrolni relej, odbacio žicu koja povezuje sustav s prekidačem za paljenje. Zatim sam uzeo dugi odvijač od 40 cm (našao sam jedan u torbi) i zatvorio dva startna vijka i jedan retraktor. Starter je radio - pokazalo se da se to ponekad događa ovim uređajima od hladnoće i prljavštine. Za rad elektromotora potrebno je izravno provesti struju.

Provjera startera VAZ 2107

Ako se motor na VAZ 2107 ne pokrene, obično se prvo provjerava starter. To se radi na sljedeći način.

1. Starter se uklanja iz tijela i čisti od prljavštine.
2. Izlaz vučnog releja povezan je zasebnom žicom s plusom baterije, a kućište startera spojeno je s minusom. Ako se pokretač rada nije počeo okretati, ispitivanje se nastavlja.
3. Uklanja se stražnji poklopac uređaja. Četke su provjerene. Žar ne smije biti istrošen više od trećine.
4. Multimetar mjeri otpor namota statora i armature. Uređaj bi trebao pokazati 10 kOhm, inače postoji kratki spoj u krugu. Ako očitanja multimetra teže beskonačnosti, postoji prekid u svitku.
5. Kontaktne ploče provjeravaju se multimetrom. Jedna sonda uređaja spojena je na tijelo, druga - na kontaktne ploče. Multimetar bi trebao pokazati otpor veći od 10 kOhm.

U tom procesu, starter se provjerava na mehanička oštećenja. Svi neispravni i oštećeni elementi zamjenjuju se novima.

Popravak startera VAZ 2107

Starter VAZ 2107 sastoji se od:

• kućište;
• sidra;
• voziti;
• relej.

Za popravak uređaja trebat će vam:

• izvlakač čahure;
• bušilica s bušilicom za metal;
• kliješta;
• odvijač s ravnom oštricom;
• set ključeva i ključeva za cijevi;
  

  Prilikom popravka startera VAZ 2107 trebat će vam univerzalni izvlakač za čahure
• popravke i iskliznuća;
• čista krpa.

Demontaža startera

Na otvoru za gledanje ili nadvožnjaku, uklanjanje startera VAZ 2107 prilično je jednostavno. Inače, auto se podiže dizalicom, a graničnici se postavljaju ispod karoserije. Sav posao se obavlja ležeći ispod stroja. Potrebno je ukloniti starter.

1. Odspojite bateriju uklanjanjem žica iz terminala.
2. Uklonite stražnji blatobran (ako je u opremi).
3. Odvijte pričvrsni vijak koji se nalazi na dnu štita startera.
   

   Prilikom rastavljanja startera prvo morate odvrnuti vijak koji pričvršćuje donji dio štita
4. Odvijte vijke koji povezuju uređaj za pokretanje s kućištem kvačila.
5. Odvojite sve žice koje idu do startera.
6. Izvucite starter.
   

   Nakon odvrtanja pričvrsnih vijaka, starter se može izvući odozdo ili odozgo.

Video: demontaža startera VAZ 2107 bez otvora za gledanje

Zamjena startera VAZ-classic 2101-2107

Demontaža startera

Prilikom rastavljanja startera VAZ 2107 potrebno je izvršiti sljedeće korake.

1. Odvijte veliku maticu vučnog releja.
   

   Prilikom rastavljanja startera najprije se odvrne velika matica vučnog releja
2. Uklonite kabel namota startera i podlošku s vijka.
3. Otpustite vijke koji pričvršćuju relej na poklopac startera.
   

   Relej je pričvršćen na kućište startera vijcima.
4. Izvucite relej, pažljivo držeći sidro.
5. Izvucite oprugu.
   

   Kada rastavljate starter, vrlo pažljivo izvucite oprugu.
6. Uklonite sidro s poklopca laganim povlačenjem prema gore.
   

   Prilikom rastavljanja startera, povucite prema gore i pažljivo izvucite gornje veliko sidro
7. Otpustite vijke stražnjeg poklopca startera.
8. Uklonite poklopac startera i pomaknite ga u stranu.
9. Uklonite pričvrsni prsten osovine i podlošku (označeno strelicom na slici).
   

   U procesu rastavljanja startera uklanjaju se pričvrsni prsten osovine i podloška.
10. Otpustite zatezne vijke.
11. Odvojite poklopac zajedno s rotorom.
    

    Nakon odvrtanja zateznih vijaka, rotor se odvaja od startera
12. Odvijte male vijke koji pričvršćuju namot statora.
    

    Namoti statora pričvršćeni su malim vijcima, koji se moraju odvrnuti tijekom rastavljanja
13. Uklonite izolacijsku cijev s unutarnje strane statora.
    

    Prilikom rastavljanja startera iz kućišta se izvlači izolacijska cijev
14. Odvojite stator i poklopac.
    

    Poklopac se skida sa statora rukom
15. Okrenite držač četke i uklonite kratkospojnik.
    

    Skakač se uklanja nakon okretanja držača četke
16. Nastavite s rastavljanjem startera uklanjanjem svih opruga i četkica.
17. Istisnite stražnji ležaj pomoću umetaka odgovarajuće veličine.
    

    Stražnji ležaj istiskuje se pomoću trna odgovarajuće veličine.
18. Upotrijebite kliješta za uklanjanje rascjepka osovine pogonske poluge.
    

    Zatik osi pogonske poluge uklanja se pomoću kliješta
19. Uklonite pogonsko vratilo.
    

    Prilikom rastavljanja startera uklanja se i osovina pogonske poluge
20. Izvadite utikač iz kućišta.
21. Uklonite sidro.
    

    Unutarnje sidro startera je odvojeno od kopče
22. Pomoću odvijača skliznite potisnu podlošku s osovine.
    

    Potisna pločica se gura s osovine ravnim odvijačem
23. Uklonite pričvrsni prsten iza podloške.
24. Uklonite slobodni hod s osovine rotora.
    

    Naletna spojka je pričvršćena na osovinu pomoću držača i sigurnosnog prstena.
25. Koristeći drift, istisnite prednji ležaj.
    

    Prednji ležaj istiskuje se prikladnim drškom

Zamjena čahura startera

Znakovi istrošenih čahura startera su:

• velika igra osovine sidra;
• armaturne oznake na namotima koje dodiruje tijekom vrtnje.

Čahure se mijenjaju na rastavljenom starteru. Postoje čahure:

• prolaz kroz;
• neprohodan.

Prvi se izbijaju probijačem odgovarajuće veličine ili vijkom čiji promjer odgovara vanjskom promjeru čahure.

Prednja prolazna glavčina može se lako ukloniti pomoću vijka s navojem

Nekretni stražnji ležaj uklanja se izvlakačem ili se izbuši.

Stražnja čahura koja ne ide izvlači se univerzalnim izvlakačem

Za zamjenu čahura potreban je set za popravak. Nove čahure obično se izrađuju od sinterovanog metala. Također će biti potrebno odabrati odgovarajuću veličinu trna. Čahure treba pritisnuti vrlo pažljivo, izbjegavajući jake udarce, jer je kermet prilično krhki materijal.

Stručnjaci preporučuju stavljanje novih čahura u posudu s motornim uljem 5-10 minuta prije ugradnje. Za to vrijeme materijal će upiti ulje i osigurati dobro podmazivanje tijekom daljnjeg rada. Čahure običnog startera VAZ 2107 izrađene su od bronce i izdržljivije su.

Zamjena električnih četkica

Često starter ne uspije zbog istrošenosti električnih četkica ili ugljena. Dijagnosticiranje i rješavanje problema vrlo je jednostavno.

Ugljen je grafitni ili bakreno-grafitni paralelopiped sa spojenom i utisnutom višežilnom žicom i aluminijskim zatvaračem. Broj ugljena odgovara broju polova u starteru.

Za zamjenu četkica trebat će vam:

1. Uklonite stražnji poklopac startera.
2. Odvijte vijke koji pričvršćuju četke.
3. Izvucite četke.

U tom slučaju može se odvrnuti samo jedan vijak, pričvršćujući zaštitni nosač ispod kojeg se nalazi ugljen.

Zaštitni nosač pričvršćen je vijkom koji se okreće kovrčavim odvijačem

Starter VAZ 2107 ima četiri četke, od kojih se svaka može ukloniti kroz poseban prozor.

Svaka četka može se ukloniti s tijela kroz posebno predviđene prozore

Popravak releja solenoida startera

Glavna funkcija elektromagnetskog releja je pomicanje zupčanika elektropokretača sve dok ne uskoči u zamašnjak dok istovremeno primjenjuje snagu. Ovaj relej je pričvršćen na kućište startera.

Osim toga, VAZ 2107 također ima relej za uključivanje koji izravno upravlja napajanjem. Može se nalaziti na raznim mjestima ispod haube automobila i obično se pričvršćuje jednim vijkom.

Kontrolni relej nalazi se ispod haube i pričvršćen je jednim vijkom

U slučaju kvara elektromagnetskog releja, prvo se provjerava upravljački relej. Ponekad su popravci ograničeni na zamjenu preskočene žice, zatezanje olabavljenog vijka ili obnavljanje oksidiranih kontakata. Nakon toga se provjeravaju elementi solenoidnog releja:

• kućište;
• sidro;
• kontakti;
• magnetski sustav;
• povratna opruga.

Svakako pregledajte kućište releja za uvlačenje. Ako se pojave pukotine, doći će do curenja napona, a takav relej mora se promijeniti u novi. Popravak vučnog releja nema smisla.

Dijagnostika neispravnosti releja uvlakača provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Provjerava se rad startera. Ako se čuju klikovi kada se ključ za paljenje okrene, a motor se ne pokrene, neispravan je starter, a ne relej.
2. Starter je spojen izravno, zaobilazeći relej. Ako radi, solenoidni relej treba promijeniti.
3. Otpor namota se mjeri multimetrom. Držni namot trebao bi imati otpor od 75 ohma, namot za uvlačenje - 55 ohma.
   

   Prilikom dijagnosticiranja solenoidnog releja mjeri se otpor namota

Solenoidni relej može se zamijeniti bez rastavljanja startera. Za ovo je potrebno.

1. Odspojite bateriju.
2. Očistite solenoidni relej i kontakte od prljavštine.
3. Uklonite kontakt s vijka.
   

   Prilikom zamjene elektromagnetskog releja, njegov kontakt mora biti uklonjen s vijka
4. Otpustite stezne vijke.
   

   Spojni vijci releja uvlakača se odvrću cijevnim ključem
5. Skinite relej.
   

   Relej se odvaja od poklopca i uklanja rukom

Sastavljanje i ugradnja releja vrši se obrnutim redoslijedom. Nakon završetka rada potrebno je provjeriti rad startera.

Sastavljanje i ugradnja startera

U procesu rastavljanja startera potrebno je zapamtiti ili označiti odakle su uklonjeni vijci, vijci i drugi sitni dijelovi. Sastavite uređaj vrlo pažljivo. U tom slučaju nemojte zaboraviti urezati čep koji drži čep u prednjem poklopcu.

Dakle, dijagnosticiranje kvara, popravak ili zamjena startera VAZ 2107 prilično je jednostavan. Ovo ne zahtijeva nikakve posebne vještine. Standardni set bravarskih alata i upute stručnjaka bit će dovoljni da sami obavite posao.