SRS što je to u autu? – Definicija i princip rada

Ponekad se vozači žale da bez ikakvog razloga svijetli SRS indikator na instrumentnoj ploči. To se posebno odnosi na vlasnike rabljenih automobila kupljenih u inozemstvu. U takvim situacijama stručnjacima se savjetuje da provjere ima li zračnih jastuka ili da vide gase li se kontakti spojeni na ovaj indikator.

SRS - definicija i princip rada

Doista, SRS je pasivni sigurnosni sustav, koji je odgovoran za stanje svih elemenata koji pružaju zaštitu u slučaju nužde.

SRS (Supplementary Restraint System) je prilično složen sustav koji kombinira:

• prednji i bočni zračni jastuci;
• upravljački moduli;
• razni senzori koji prate položaj ljudi u kabini;
• senzori ubrzanja;
• zatezači sigurnosnih pojaseva;
• aktivni nasloni za glavu;
• SRS modul.

Ovome također možete dodati napajanje, spojne kabele, podatkovne konektore itd.

Odnosno, jednostavno rečeno, svi ti senzori prikupljaju informacije o kretanju automobila, o njegovoj brzini ili ubrzanju, o položaju u prostoru, o položaju naslona sjedala, pojaseva.

Ako se dogodi hitan slučaj, poput sudara automobila s preprekom pri brzini većoj od 50 km/h, inercijski senzori zatvaraju električni krug koji vodi do paljenja zračnih jastuka i oni se otvaraju.

Zračni jastuk se napuhava zahvaljujući suhim plinskim kapsulama, koje se nalaze u plinskom generatoru. Pod djelovanjem električnog impulsa kapsule se tope, plin brzo ispuni jastuk i on puca brzinom od 200-300 km/h i odmah se otpuhuje do određenog volumena. Ako suvozač ne veže sigurnosni pojas, udar takve sile može uzrokovati ozbiljne ozljede, pa zasebni senzori bilježe je li osoba vezana pojasom ili ne.

Zatezači sigurnosnih pojaseva također primaju signal i više zategnu pojas kako bi osoba ostala na mjestu. Aktivni nasloni za glavu pomiču se kako bi spriječili putnike i vozača od trzajnih ozljeda vrata.

SRS kontaktira i centralnu bravu, odnosno ako su vrata u trenutku nesreće zaključana, daje se signal sustavu centralnog zaključavanja i vrata se automatski otključavaju kako bi spasioci mogli lakše doći do unesrećenih.

Jasno je da je sustav postavljen na način da sve sigurnosne mjere djeluju samo u hitnim situacijama.

SRS ne aktivira squibs:

• pri sudaru s mekim predmetima - snježnim nanosima, grmljem;
• kod stražnjeg sudara - u ovoj situaciji se aktiviraju aktivni nasloni za glavu;
• kod bočnih sudara (ako nema bočnih zračnih jastuka).

Ako imate moderan automobil opremljen SRS sustavom, senzori će reagirati na nevezane pojaseve ili nepravilno podešene naslone sjedala i naslona za glavu.

Raspored elemenata

Kao što smo gore napisali, sustav pasivne sigurnosti uključuje mnoge elemente koji se nalaze i u motornom prostoru i na sjedalima ili su montirani na prednjoj instrumentnoj ploči.

Neposredno iza rešetke nalazi se prednji senzor g-sile. Radi na principu njihala – ako se brzina njihala i njegov položaj naglo promijene uslijed sudara, električni krug se zatvara i signal se šalje kroz žice do SRS modula.

Sam modul se nalazi ispred tunelskog kanala i do njega idu žice od svih ostalih elemenata:

• moduli zračnih jastuka;
• senzori položaja naslona sjedala;
• zatezači pojaseva itd.

Čak i ako samo pogledamo vozačevo sjedalo, vidjet ćemo na njemu:

• modul vozačevog bočnog zračnog jastuka;
• SRS kontaktni konektori, obično su oni i samo ožičenje označeni žutom bojom;
• moduli za zatezače pojaseva i sami štipaljke (složeni su po principu klipa koji se pokreće i u slučaju opasnosti jače stisne pojas;
• senzor tlaka i senzor položaja leđa.

Jasno je da su takvi složeni sustavi samo u prilično skupim automobilima, dok su proračunski SUV i limuzine opremljeni samo zračnim jastucima za prvi red, pa čak i tada ne uvijek.

Pravila o radu

Da bi cijeli ovaj sustav radio besprijekorno, morate slijediti jednostavna pravila.

Prije svega, morate imati na umu da su zračni jastuci jednokratni i da se moraju u potpunosti zamijeniti zajedno sa squibs nakon aktiviranja.

Drugo, SRS sustav ne zahtijeva često održavanje, ali je potrebno provesti njegovu punu dijagnostiku barem jednom u 9-10 godina.

Treće, svi senzori i elementi ne smiju biti podvrgnuti pregrijavanju iznad 90 stupnjeva. Nitko od normalnih vozača neće ih namjerno zagrijati, ali ljeti se površine automobila ostavljene na suncu mogu jako zagrijati, posebno prednja ploča. Stoga se ne preporuča ostavljati automobil na suncu, tražiti hlad, također koristiti zaslone na prednjem staklu kako biste izbjegli pregrijavanje armaturne ploče.

Također morate imati na umu da učinkovitost sustava pasivne sigurnosti ovisi o ispravnom položaju vozača i putnika u kabini.

Savjetujemo vam da naslon sjedala podesite tako da njegov kut nagiba ne bude veći od 25 stupnjeva.

Stolicu ne možete pomaknuti preblizu zračnim jastucima - pridržavajte se pravila za podešavanje sjedala o čemu smo nedavno pisali na našem autoportalu Vodi.su.

U vozilima sa SRS-om potrebno je vezati sigurnosne pojaseve, jer u slučaju frontalnog sudara mogu biti vrlo ozbiljne posljedice udarca u zračni jastuk. Pojas će držati vaše tijelo, koje se po inerciji nastoji nastaviti kretati naprijed velikom brzinom.

Mjesta mogućeg aktiviranja zračnih jastuka moraju biti slobodna od stranih tijela. Nosači za mobitele, registratore, navigatore ili radar detektore treba postaviti tako da ne mogu spriječiti otvaranje jastuka. Također neće biti baš ugodno ako vaš pametni telefon ili navigator baci jastuk u lice suvozača sa strane ili straga - bilo je takvih slučajeva, i to više puta.

Ako automobil nema samo prednje zračne jastuke, već i bočne zračne jastuke, tada prostor između vrata i sjedala mora biti slobodan. Presvlake za sjedala nisu dopuštene. Ne možete se silom osloniti na jastuke, isto vrijedi i za volan.

Ako se dogodilo da se zračni jastuk sam opalio - to se može dogoditi zbog greške u radu senzora ili zbog pregrijavanja - morate uključiti hitnu grupu, skrenuti sa strane ceste ili ostati u svojoj traci neko vrijeme bez isključivanja alarma. U trenutku pucanja jastuk se zagrijava do 60 stupnjeva, a squibs - još više, pa ih je poželjno ne dirati neko vrijeme.

Budući da SRS sustav ima posebno napajanje koje je predviđeno za približno 20 sekundi trajanja baterije, morate pričekati najmanje pola minute prije nego što nastavite s dijagnostikom sustava.

SRS možete samostalno aktivirati ili deaktivirati, ali je bolje taj posao povjeriti stručnjacima koji ga mogu provjeriti pomoću posebnog skenera koji čita informacije izravno iz glavnog SRS modula.

Video o tome kako sustav radi.

Učitavam…