Kompatibilnost s antifrizom
sadržaj
Kompatibilnost s antifrizom osigurava miješanje različitih rashladnih tekućina (OZH). naime različite klase, boje i specifikacije. Međutim, morate dodati ili pomiješati različite rashladne tekućine u potpunosti u skladu s tablicom kompatibilnosti antifriza. Ako zanemarimo tamo navedene informacije, tada dobivena rashladna tekućina u najboljem slučaju neće zadovoljiti standarde i neće se nositi sa zadacima koji su joj dodijeljeni (zaštititi sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem od pregrijavanja), au najgorem slučaju to će dovesti do korozije površine pojedinih dijelova sustava, smanjenje vijeka trajanja motornog ulja za 10 ... 20%, povećanje potrošnje goriva do 5%, rizik od zamjene pumpe i druge neugodne posljedice.
Vrste antifriza i njihove značajke
Da biste razumjeli je li moguće miješati antifriz, potrebno je bolje razumjeti fizikalne i kemijske procese koji prate procese miješanja spomenutih tekućina. Svi antifrizi se dijele na etilen glikol i propilen glikol. Zauzvrat, etilen glikolni antifrizi također su podijeljeni na podvrste.
Na području postsovjetskih zemalja, najčešća specifikacija po kojoj se razlikuju antifrizi je dokument koji je izdao Volkswagen i ima šifru TL 774. U skladu s njim, antifrizi koji se koriste u automobilima ove marke podijeljeni su u pet vrsta - C, F, G, H i J. Isto kodiranje se komercijalno naziva G11, G12, G12+, G12++, G13. Ovako kod nas vozači najčešće biraju antifriz za svoj automobil.
Različite zemlje imaju vlastite standarde i propise. Ako je za Rusku Federaciju ovo dobro poznati GOST, onda su za SAD to ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antifrizi na bazi etilen glikola) i SAE J1034 (na bazi propilen glikola), koji su često smatra međunarodnom. Za Englesku - BS6580:1992 (gotovo sličan spomenutom G11 iz VW), za Japan - JISK 2234, za Francusku - AFNORNFR 15-601, za Njemačku - FWHEFTR 443, za Italiju - CUNA, za Australiju - ONORM.
Dakle, etilen glikol antifrizi su također podijeljeni u nekoliko podvrsta. naime:
- Tradicionalan (s anorganskim inhibitorima korozije). U skladu sa specifikacijom Volkswagena, označeni su kao G11. Njihova međunarodna oznaka je IAT (Inorganic Acid Technology). Koriste se na strojevima sa starim tipovima motora s unutarnjim izgaranjem (uglavnom onima čiji su dijelovi većinom od bakra ili mesinga). Njihov vijek trajanja je 2 ... 3 godine (rijetko duže). Ove vrste antifriza obično su zelene ili plave. Iako u stvarnosti boja nema izravan utjecaj na svojstva antifriza. Prema tome, na nijansu se može samo djelomično usredotočiti, ali ne i prihvatiti je kao konačnu istinu.
- Karboksilat (s organskim inhibitorima). Volkswagen specifikacije su označene kao VW TL 774-D (G12, G12 +). obično su označeni jarko crvenom bojom, rjeđe lila-ljubičastom (VW specifikacija TL 774-F / G12 +, koju ova tvrtka koristi od 2003.). Međunarodna oznaka je OAT (Organic Acid Technology). Vijek trajanja takvih rashladnih tekućina je 3 ... 5 godina. Značajka karboksilatnih antifriza je činjenica da se koriste u novim automobilima koji su izvorno dizajnirani samo za ovu vrstu rashladne tekućine. Ako planirate prijeći na karboksilatni antifriz sa starijeg (G11), tada je obavezno rashladni sustav prvo isprati vodom, a zatim novim koncentratom antifriza. također zamijenite sve brtve i crijeva u sustavu.
- Hibrid. Ime im je zbog činjenice da takvi antifrizi sadrže i soli karboksilnih kiselina i anorganske soli - obično silikate, nitrite ili fosfate. Što se boja tiče, tu su moguće različite opcije, od žute ili narančaste do plave i zelene. Međunarodna oznaka je HOAT (Hybrid Organic Acid Technology) ili hibrid. Unatoč činjenici da se hibridni smatraju gorim od karboksilatnih, mnogi proizvođači koriste upravo takve antifrize (na primjer, BMW i Chrysler). naime, specifikacija BMW-a N600 69.0 uglavnom je ista kao i G11. također za BMW automobile vrijedi specifikacija GS 94000. Za Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (međunarodna oznaka - Lobrid - Low hybrid ili SOAT - Silicon enhanced Organic Acid Technology). Sadrže organske inhibitore korozije u kombinaciji sa spojevima silicija. Oni su najsuvremeniji i imaju najbolje performanse. Osim toga, vijek trajanja takvih antifriza je i do 10 godina (što često znači cijeli život automobila). Zadovoljava specifikacije VW TL 774-G / G12++. Što se tiče boje, obično su crvene, ljubičaste ili lila.
Međutim, najmoderniji i najnapredniji danas su antifrizi na bazi propilen glikola. Ovaj alkohol je sigurniji za okoliš i ljude. Obično je žute ili narančaste boje (iako mogu postojati i druge varijacije).
Godine važenja raznih standarda po godinama
Međusobna kompatibilnost antifriza
Nakon što ste se pozabavili postojećim specifikacijama i njihovim značajkama, možete prijeći na pitanje koji se antifrizi mogu miješati i zašto se neke od navedenih vrsta uopće ne smiju miješati. Najosnovnije pravilo koje treba zapamtiti je dopunjavanje je dozvoljeno (miješanje) antifriza koji pripadaju ne samo jedan razred, ali i proizvodi isti proizvođač (zaštitni znak). To je zbog činjenice da unatoč sličnosti kemijskih elemenata, različita poduzeća još uvijek koriste različite tehnologije, procese i aditive u svom radu. Stoga, kada se miješaju, može doći do kemijskih reakcija, čiji će rezultat biti neutralizacija zaštitnih svojstava nastale rashladne tekućine.
| Antifriz za dolijevanje | Antifriz u rashladnom sustavu | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
Imajte na umu da neke klase antifriza načelno su nekompatibilne zajedno! Tako se, na primjer, klase rashladne tekućine G11 i G12 ne mogu miješati. Istovremeno je dopušteno miješanje klasa G11 i G12+, kao i G12++ i G13. Ovdje vrijedi dodati da je dopunjavanje antifriza različitih klasa dopušteno samo za kratkotrajno djelovanje smjese. To jest, u slučajevima kada nema odgovarajuće zamjenske tekućine. Univerzalni savjet je dodati antifriz tipa G12+ ili destiliranu vodu. Ali prvom prilikom, trebali biste isprati rashladni sustav i napuniti rashladnu tekućinu koju preporučuje proizvođač.
također zanima mnoge kompatibilnost "Tosol" i antifriz. Odmah ćemo odgovoriti na ovo pitanje - NEMOGUĆE je miješati ovu domaću rashladnu tekućinu s modernim novim rashladnim tekućinama. To je zbog kemijskog sastava "Tosol". Ne ulazeći u detalje, treba reći da je ova tekućina razvijena u jednom trenutku za radijatore od bakra i mesinga. Upravo su to radili proizvođači automobila u SSSR-u. Međutim, u modernim stranim automobilima radijatori su izrađeni od aluminija. U skladu s tim, za njih se razvijaju posebni antifrizi. A sastav "Tosol" je štetan za njih.
Ne zaboravite da se ne preporučuje dugotrajna vožnja na bilo kojoj mješavini, čak ni onoj koja ne šteti sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem automobila. To je zbog činjenice da smjesa ne obavlja zaštitne funkcijekoji su dodijeljeni antifrizu. Stoga, tijekom vremena, sustav i njegovi pojedinačni elementi mogu zahrđati ili postupno razvijati svoj resurs. Stoga je potrebno čim prije zamijeniti rashladnu tekućinu, nakon ispiranja rashladnog sustava odgovarajućim sredstvima.
Kako isprati sustav hlađenja motora?
popis proizvoda za čišćenje rashladnog sustava motora s unutarnjim izgaranjem. Što je bolje isprati, a što ne vrijedi čistiti radijator i sve komponente?
U nastavku teme ispiranja rashladnog sustava, vrijedi se kratko osvrnuti na upotrebu koncentrata. Dakle, neki proizvođači strojne opreme preporučuju izvođenje višestupanjskog čišćenja pomoću koncentriranog antifriza. Na primjer, nakon ispiranja sustava sredstvima za čišćenje, MAN preporučuje čišćenje sa 60% otopinom koncentrata u prvoj fazi, a 10% u drugoj fazi. Nakon toga u rashladni sustav ulijte već 50% rashladne tekućine koja radi.
Međutim, tehnički će biti kompetentnije koristiti i miješati one antifrize koji u skladu s tolerancijama proizvođača svoj automobil (a ne one koje je prihvatio Volkswagen, i postale gotovo naš standard). Poteškoća ovdje leži, prije svega, u traženju upravo ovih zahtjeva. I drugo, ne pokazuju svi paketi antifriza da podržavaju određenu specifikaciju, iako to može biti slučaj. No, ako je moguće, slijedite pravila i zahtjeve koje je utvrdio proizvođač vašeg automobila.
Kompatibilnost antifriza prema boji
Prije nego odgovorimo na pitanje je li moguće miješati antifriz različitih boja, moramo se vratiti na definicije koje su klase antifriza. Podsjetimo da postoje jasna pravila u vezi kakve bi boje trebala biti ova ili ona tekućina, ne. Štoviše, pojedinačni proizvođači imaju vlastitu diferencijaciju u tom pogledu. Međutim, povijesno, većina G11 antifriza je zelena (plava), G12, G12+ i G12++ su crvene (ružičaste), a G13 su žute (narančaste).
Stoga bi se daljnje radnje trebale sastojati od dvije faze. Najprije se morate uvjeriti da boja antifriza odgovara gore opisanoj klasi. U suprotnom, trebali biste se voditi informacijama danim u prethodnom odjeljku. Ako se boje podudaraju, onda morate razmišljati na sličan način. Odnosno, ne možete miješati zelenu (G11) s crvenom (G12). Što se tiče ostalih kombinacija, možete sigurno miješati (zelenu sa žutom i crvenu sa žutom, odnosno G11 s G13 i G12 s G13). Međutim, ovdje postoji nijansa, budući da antifrizi klasa G12 + i G12 ++ također imaju crvenu (ružičastu boju), ali se također mogu miješati s G11 s G13.
Kompatibilnost s antifrizom
Zasebno je vrijedno spomenuti "Tosol". U klasičnoj verziji dolazi u dvije boje - plavoj ("Tosol OZH-40") i crvenoj ("Tosol OZH-65"). Naravno, u ovom slučaju nemoguće je miješati tekućine, unatoč činjenici da je boja prikladna.
I pokušajte miješati antifrize koji ne samo da pripadaju istoj klasi, već su i izdani pod istom markom. To će dodatno osigurati da nema opasnih kemijskih reakcija. Također, prije dodavanja jednog ili drugog antifriza u sustav hlađenja motora vašeg automobila, možete napraviti test i provjeriti kompatibilnost ove dvije tekućine.
Kako provjeriti kompatibilnost antifriza
Provjera kompatibilnosti različitih vrsta antifriza uopće nije teška, čak ni kod kuće ili u garaži. Istina, dolje opisana metoda neće dati 100% jamstvo, ali vizualno je još uvijek moguće procijeniti kako jedna rashladna tekućina može raditi u jednoj mješavini s drugom.
naime, način provjere je uzimanje uzorka tekućine koja se trenutno nalazi u rashladnom sustavu automobila i miješanje s onom koja se planira dolijevati. Uzorak možete uzeti špricom ili koristiti otvor za odvod antifriza.
Nakon što u rukama imate spremnik s tekućinom koju treba provjeriti, u njega dodajte približno istu količinu antifriza koju planirate dodati u sustav i pričekajte nekoliko minuta (oko 5 ... 10 minuta). U slučaju da tijekom procesa miješanja nije došlo do burne kemijske reakcije, pjena se nije pojavila na površini smjese, a sediment nije ispao na dnu, tada najvjerojatnije antifrizi nisu u sukobu jedni s drugima. U suprotnom (ako se pojavi barem jedan od navedenih uvjeta), vrijedi odustati od ideje korištenja spomenutog antifriza kao tekućine za prelijevanje. Za točan test kompatibilnosti, smjesu možete zagrijati na 80-90 stupnjeva.
Opće preporuke za dolijevanje antifriza
Na kraju, evo nekoliko generalizirajućih činjenica o dolijevanju, koje će biti korisne za svakog vozača.
- Ako vozilo koristi bakreni ili mesingani radijator s blokovima ICE od lijevanog željeza, tada se u njegov sustav hlađenja mora uliti najjednostavniji antifriz klase G11 (obično zelene ili plave boje, ali to mora biti navedeno na pakiranju). Izvrstan primjer takvih strojeva su domaći VAZ-ovi klasičnih modela.
- U slučaju kada su hladnjak i drugi elementi sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem vozila aluminij i njegove legure (i većina modernih automobila, posebno stranih automobila, su takvi), tada kao "hladnjak" trebate koristiti naprednije antifrize koji pripadaju klasama G12 ili G12 +. Obično su ružičaste ili narančaste boje. Za najnovije automobile, posebno sportske i izvršne klase, možete koristiti lobrid antifriz tipa G12 ++ ili G13 (ove podatke treba razjasniti u tehničkoj dokumentaciji ili u priručniku).
- U slučaju da ne znate kakva se rashladna tekućina trenutno ulijeva u sustav, a njezina je razina jako pala, možete dodati ili do 200 ml destilirane vode ili G12+ antifriza. Tekućine ove vrste su kompatibilne sa svim gore navedenim rashladnim tekućinama.
- Općenito, za kratkotrajni rad, možete miješati bilo koji antifriz, osim domaćeg Tosola, s bilo kojom rashladnom tekućinom, a ne možete miješati antifrize tipa G11 i G12. Njihov sastav je različit, pa kemijske reakcije koje nastaju tijekom miješanja mogu ne samo neutralizirati zaštitne učinke spomenutih rashladnih tekućina, već i uništiti gumene brtve i/ili crijeva u sustavu. I zapamti to ne možete dugo voziti s mješavinom različitih antifriza! Isperite rashladni sustav što je prije moguće i napunite antifrizom koji preporučuje proizvođač vašeg vozila.
- Idealna opcija za dolijevanje (miješanje) antifriza je koristeći proizvod iz istog spremnika (boce). Odnosno, kupujete spremnik velikog kapaciteta i ulijevate samo dio (koliko je potrebno sustavu). A ostatak tekućine ili spremite u garažu ili nosite sa sobom u prtljažniku. Stoga nikada nećete pogriješiti s izborom antifriza za dolijevanje. Međutim, kada se spremnik isprazni, preporučuje se ispiranje sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem prije korištenja novog antifriza.
Usklađenost s ovim jednostavnim pravilima omogućit će vam dugotrajno održavanje sustava hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem u radnom stanju. Osim toga, zapamtite da ako antifriz ne obavlja svoje funkcije, onda je to prepuno povećanja potrošnje goriva, smanjenja vijeka trajanja motornog ulja, rizika od korozije na unutarnjim površinama dijelova rashladnog sustava, sve do uništenja.
