Mast za letvu upravljača

Mast za letvu upravljača potrebno kako bi se osigurao normalan rad ove jedinice, produžujući njezin vijek trajanja. Podmazivanje se koristi za sve tri vrste letvi upravljača - bez servo upravljača, s hidrauličnim servo upravljačem (GUR) i električnim servo upravljačem (EUR). Za podmazivanje upravljačkog mehanizma obično se koriste litijske masti, počevši od uobičajenog Litola i završavajući skupljim, posebnim mazivima.

Specijalizirana maziva za osovinu i ispod prtljažnika letve upravljača rade bolje i traju dulje. Međutim, njihov veliki nedostatak je visoka cijena. Pogledajte pregled najboljih maziva za letvu upravljača na temelju recenzija pronađenih na internetu i tehničkih karakteristika samih proizvoda. Pomoći će u određivanju izbora maziva.

Naziv masti	Kratak opis i karakteristike	Zapremina pakiranja, ml/mg	Cijena jednog paketa od ljeta 2019., ruske rublje
"Litol 24"	Višenamjenska litijeva mast opće namjene koja se obično koristi u raznim sklopovima strojeva. Savršeno prikladan za polaganje u letvu upravljača. Dodatna prednost je dostupnost u trgovinama i niska cijena. Jedna od najboljih opcija.	100	60
"Fiol-1"	Analog "Litol-24" je univerzalna litijeva mast, izvrsna za polaganje ispod prtljažnika ili na osovini letve upravljača. Mekši od Litola. Proizvođač preporučuje polaganje u tračnice VAZ automobila. Razlikuje se po niskoj cijeni.	800	230
Molykote EM-30L	Sintetička mast sa širokim temperaturnim rasponom. Savršeno za podmazivanje osovine letve volana, kao i za postavljanje u antere. također jedna značajka - proizvođač jasno pokazuje da se može koristiti za podmazivanje puža letve upravljača s električnim servo upravljačem. Nedostatak je vrlo visoka cijena.	1000	8800
ALI MG-213	Litijeva mast opće namjene sa širokim temperaturnim rasponom. Imajte na umu da se može koristiti samo u parovima trenja metal-metal. Neželjeno je koristiti ga s gumenim i plastičnim dijelovima.	400	300
Posebna mast Liqui Moly Thermoflex	Mast na bazi litija. Ima izvrsne karakteristike, siguran za gumu, plastiku, elastomer. Može se koristiti za renoviranje kuće. Nedostatak je visoka cijena.	370	1540

Kada koristiti mazivo za letvu upravljača

U početku proizvođači uvijek stavljaju određenu količinu maziva na osovinu i ispod prašnika letve upravljača. Međutim, tijekom vremena, kako se zaprlja i zgusne, tvornička mast postupno gubi svojstva i postaje neupotrebljiva. Stoga vlasnik automobila treba povremeno mijenjati mazivo letve upravljača.

Postoji niz znakova, od kojih je barem jedan prisutan, potrebno je revidirati stanje letve upravljača i, ako je potrebno, zamijeniti mazivo. Paralelno s tim, mogući su i drugi radovi, na primjer, zamjena gumenih brtvenih prstenova. Dakle, ovi znakovi uključuju:

• Škripa prilikom okretanja volana. U ovom slučaju, tutnjava ili strani zvukovi dolaze iz nosača, obično s lijeve strane automobila.
• Za nosače koji nisu opremljeni servo upravljačem, okret postaje čvršći, odnosno postaje teže okretati upravljač.
• prilikom vožnje preko nepravilnosti, grablje također počinju škripati i / ili tutnjati. Međutim, u ovom slučaju mora se izvršiti dodatna dijagnostika, jer razlog možda nije u tračnici.

Ako entuzijast automobila naiđe na barem jedan od gore navedenih znakova, tada je potrebno poduzeti dodatne dijagnostičke korake, uključujući provjeru podmazivanja u letvi upravljača.

Kakvom mašću podmazati letvu volana

Za podmazivanje letvi upravljača obično se koriste plastične masti. Zapravo, mogu se podijeliti prema sastavu na kojem se temelje, a samim time i prema rasponu cijena. Općenito, maziva letve upravljača mogu se podijeliti u sljedeće vrste:

• Litijeve masti. Klasičan primjer je poznati "Litol-24", koji je sveprisutan u mehanizmima strojeva, uključujući i često se koristi za obradu letve upravljača. Može raditi u širokom temperaturnom rasponu. Njegov jedini nedostatak je postupno ukapljivanje, zbog čega se postupno širi.
• Kalcij ili grafit (kruto ulje). Ovo je klasa najjeftinijih maziva s prosječnim učinkom. Dobro prilagođen za automobile koji pripadaju proračunskoj klasi.
• Kompleksna kalcijeva mast. Dobro podnosi niske temperature, ali upija vlagu, a pritom mijenja svoju konzistenciju i svojstva.
• Natrij i kalcij-natrij. Takva maziva ne podnose dobro vlagu, iako mogu raditi na visokim temperaturama.
• barij i ugljikovodici. Ovo su jedno od najskupljih maziva, ali imaju visoke performanse.
• Bakar. Izvrsno podnosi visoke i niske temperature, ali upija vlagu. također su prilično skupi.

Kao što praksa pokazuje, sasvim je moguće koristiti jeftine litijeve mastičime se vlasniku automobila štedi novac. Njihove karakteristike su sasvim dovoljne da osiguraju normalan rad letvica upravljača.

Opći zahtjevi za maziva

da biste točno odgovorili na pitanje koje je mazivo za letvu upravljača bolje, morate utvrditi zahtjeve koje mora ispunjavati idealan kandidat. Dakle, morate uzeti u obzir:

• Raspon radne temperature. To se posebno odnosi na njegovu donju granicu, budući da se zimi mazivo ne bi trebalo smrzavati, ali ljeti, čak i na najvećoj vrućini, upravljački mehanizam vjerojatno se neće zagrijati na visoke temperature (čak i do + 100 ° C, temperatura malo je vjerojatno da će doći).
• Konstantna viskoznost na razini paste. Štoviše, to vrijedi za rad maziva u svim temperaturnim rasponima u kojima stroj radi.
• Visoka konstantna razina prianjanja, koja se praktički ne mijenja s promjenama radnih uvjeta. To se također odnosi i na temperaturni režim i na vrijednost relativne vlažnosti okolnog zraka.
• Zaštita metalnih površina od korozije. Kućište upravljača ne može uvijek osigurati nepropusnost, stoga u većini slučajeva u njega ulazi vlaga i prljavština, koji, kao što znate, imaju štetan učinak na metal, uključujući i takozvani nehrđajući čelik.
• kemijska neutralnost. Naime, mazivo ne bi trebalo oštetiti dijelove od raznih metala - čelika, bakra, aluminija, plastike, gume. To posebno vrijedi za letvu upravljača sa servo upravljačem. Ima puno gumenih brtvi koje bi trebale dobro funkcionirati i izdržati radni pritisak. To manje vrijedi za automobile s električnim servo upravljačem.
• Restorativne sposobnosti. Podmazivanje letve upravljača treba zaštititi radne površine dijelova od prekomjernog trošenja i, ako je moguće, obnoviti ih. To se obično postiže upotrebom modernih dodataka poput regeneratora za metal ili sličnih spojeva.
• Nulta higroskopnost. U idealnom slučaju, lubrikant uopće ne bi trebao apsorbirati vodu.

Sva ova svojstva u potpunosti zadovoljavaju litijeve masti. Što se tiče električnih nosača upravljača, uporaba takvih alata je sigurna za njih, budući da su dielektrici. Sukladno tome, ne mogu oštetiti motor s unutarnjim izgaranjem ili druge elemente električnog sustava pojačala.

Popularna maziva za letvu upravljača

Domaći vozači uglavnom koriste gore navedene litijeve masti. Na temelju recenzija pronađenih na Internetu, sastavljena je ocjena popularnih maziva za letvu upravljača. popis nije komercijalne prirode i ne preporuča nikakvo mazivo. Ako imate opravdanu kritiku - napišite o tome u komentarima.

"Litol 24"

Univerzalna mast Litol 24 je višenamjensko, vodootporno mazivo protiv trenja koje se koristi u tarnim jedinicama. Izrađen je na bazi mineralnih ulja i s dodatkom litija. Ima optimalni raspon radnih temperatura od -40°C do +120°C. Boja "Litol 24" može varirati ovisno o proizvođaču - od svijetlo žute do smeđe. Zadovoljava gotovo sve gore navedene zahtjeve za maziva letve upravljača - visoka antikorozivna svojstva, bez vode u svom sastavu, visoka kemijska, mehanička i koloidna stabilnost. Domaći proizvođač automobila VAZ preporučuje mast Litol 24 za letvu upravljača. Osim toga, Litol 24 se može koristiti u mnogim drugim sustavima i mehanizmima automobila, kao i pri popravcima kod kuće. Stoga se svakako preporučuje za kupnju svim vlasnicima automobila. Jedina stvar na koju morate obratiti pozornost pri kupnji je njegova usklađenost s GOST-om.

Imajte na umu da Litol 24 727 ne provodi električnu struju, pa se može koristiti za obradu letvi upravljača opremljenih električnim servo upravljačem.

1

"Fiol-1"

Mast Fiol-1 je analog Litola, ali je mekša litijska mast. također je svestran i višenamjenski. Mnogi majstori preporučuju njegovu upotrebu u tračnici bez servo upravljača ili za električne letve upravljača. Radna temperatura mu je od -40°S do +120°S.

Fiol-1 se može koristiti za tarne jedinice podmazane preko maziva, u fleksibilnim osovinama ili upravljačkim kabelima s plaštom do 5 mm u promjeru, za obradu mjenjača male snage, malo opterećenih ležajeva malih dimenzija. Službeno se vjeruje da se u mnogim jedinicama za podmazivanje "Fiol-1" i "Litol 24" mogu međusobno zamijeniti (ali ne u svim, to treba dodatno razjasniti).

Općenito, Fiol-1 je izvrsno jeftino rješenje za stavljanje maziva u letvu upravljača, posebno za jeftine automobile proračunske klase. Brojne recenzije govore upravo o tome.

2

Molykote EM-30L

Mnoge masti se prodaju pod robnom markom Molikot, ali jedna od najpopularnijih za podmazivanje letve upravljača je novost pod nazivom Molykote EM-30L. To je sintetička mast za teške uvjete rada otporna na hladnoću i toplinu na bazi litijeva sapuna. Raspon temperature — od -45°S do +150°S. Može se koristiti u kliznim ležajevima, obloženim upravljačkim kabelima, kliznim stazama, brtvama, zatvorenim zupčanicima. Sigurno za gumene i plastične dijelove, bez olova, otporno na ispiranje vodom, poboljšava otpornost materijala na trošenje.

Molykote EM-30L 4061854 preporučuje se za podmazivanje puža letve upravljača, naime opremljenog električnim pojačivačem. Jedini nedostatak ovog maziva je njegova visoka cijena u usporedbi s proračunskim kolegama. Prema tome, treba ga koristiti samo ako ga je vlasnik automobila uspio, kako kažu, "nabaviti", a ne kupiti.

3

ALI MG-213

EFELE MG-213 4627117291020 višenamjenska je mast litijeva kompleksa otporna na toplinu koja sadrži aditive za ekstremne tlakove. Izvrsno za rad u mehanizmima koji rade na visokim temperaturama i velikim opterećenjima. Dakle, temperaturni raspon rada maziva je od -30°S do +160°S. Puni se u kotrljajuće ležajeve, klizne ležajeve i druge jedinice u kojima rade površine metal na metal. Ima izvrsna antikorozivna svojstva, otporan je na ispiranje vodom i produljuje životni vijek dijela.

Općenito, mazivo se dobro pokazalo pri postavljanju u letvu upravljača. Međutim, kao iu prethodnoj verziji, ne biste ga trebali posebno kupiti za označavanje, već ga možete koristiti samo ako postoji takva prilika. Cijena ovog maziva viša je od prosječne razine na tržištu.

4

Posebna mast Liqui Moly Thermoflex

Liqui Moly Thermoflex Spezialfett 3352 je NLGI Grade 50 mast. Može se koristiti u radu ležajeva, mjenjača, uključujući i visoko opterećene. Vrlo je otporan na vlagu i strane kemijske elemente. Sigurno za gumu, plastiku i kompozitne materijale. Razlikuje se u visokom vijeku trajanja. Temperaturni raspon uporabe od -140°S do +XNUMX°S.

Liquid Moth univerzalna mast se može koristiti na svim letvama volana - sa servo upravljačem, sa električnim servo upravljačem, kao i na letvama bez servo upravljača. S obzirom na njegovu svestranost i svojstva visokih performansi, nedvosmisleno se preporučuje za upotrebu ne samo u sustavu upravljanja automobila, već i za popravke na drugim elementima, uključujući i kod kuće. Jedina mana proizvoda marke Liqui Moly je njihova visoka cijena.

5

Gore navedena sredstva su najpopularnija, uključujući i zbog relativno niske cijene.

StepUp SP1629 mazivo također se može preporučiti zasebno. Ovo je višenamjenska sintetička molibden disulfidna mast otporna na toplinu na bazi sintetičkog ulja zgusnutog kalcijevim kompleksom. Mast sadrži metalni kondicioner SMT2, koji proizvodu daje vrlo visoka svojstva protiv ekstremnog pritiska, protiv korozije i habanja. Ima širok temperaturni raspon - od -40°C do +275°C. Jedina mana lubrikanta Step Up je visoka cijena, naime, za staklenku od 453 grama trgovine od ljeta 2019. traže oko 600 ruskih rubalja.

također nekoliko dobrih domaćih i dokazanih opcija - Ciatim-201 i Severol-1. "Ciatim-201" je jeftina litijeva antifrikcijska višenamjenska mast sa širokim temperaturnim rasponom (od -60°C do +90°C). Slično tome, Severol-1 je litijeva mast po sastavu vrlo slična Litolu-24. Sadrži antioksidativne i antifrikcijske dodatke. Pogodan za upotrebu u sjevernim geografskim širinama.

Mnogi vozači stavljaju mast za zglobove kutnih brzina - "SHRUS-4" u letvu upravljača. Također ima gore navedena svojstva - visoku adheziju, antioksidativna svojstva, nisku hlapljivost, zaštitna svojstva. Raspon radne temperature - -40°C do +120°C. Međutim, bolje je koristiti takvo mazivo samo ako je, kako kažu, pri ruci. Stoga je bolje koristiti gore navedene litijske masti.

Kako podmazati letvu upravljača

Nakon što je napravljen izbor u korist jednog ili drugog maziva za tračnicu, morate zapamtiti da je također potrebno pravilno podmazati ovaj sklop. Važno je odvojiti šine od servo i šine bez pojačala, kao i od EUR-a. Činjenica je da kod hidrauličkih zupčanika upravljača nema potrebe za podmazivanjem njihove pogonske osovine, jer se ona podmazuje prirodnim putem zahvaljujući tekućini servoupravljača, naime, podmazuje se mjesto kontakta zupčanika i letve. Ali osovine konvencionalnih nosača i nosača s električnim servo upravljačem trebaju podmazivanje.

Za promjenu maziva na osovini, letva upravljača ne može se rastaviti. Glavna stvar je pronaći mehanizam za podešavanje, gdje se, zapravo, stavlja novo mazivo. Gdje se nalazi na određenom modelu automobila - morate se zainteresirati za odgovarajuću tehničku dokumentaciju. Druga važna točka je da je preporučljivo pažljivo ukloniti staru mast kako se ne bi pomiješala s novonanesenim sredstvom. Međutim, da biste to učinili, morat ćete rastaviti tračnicu. Ali u većini slučajeva, nova mast na osovini se jednostavno dodaje staroj.

Postupak izmjene maziva na osovini zupčanika općenito će se provoditi prema algoritmu u nastavku:

1. Odvijte stezne vijke poklopca mehanizma za podešavanje, uklonite oprugu za podešavanje.
2. Uklonite tlačnu papučicu iz kućišta nosača.
3. Maziva se moraju puniti u otvoreni volumen kućišta tračnice. Njegova količina ovisi o veličini stalka (model automobila). Također je nemoguće položiti puno, jer se može istisnuti kroz brtve.
4. Nakon toga vratite cipelu na mjesto. Trebao bi čvrsto sjediti na svom mjestu, a mazivo ne bi trebalo izlaziti kroz krajnje brtve na tračnici i točno ispod klipa.
5. Preporučljivo je ostaviti malu količinu masti između šine i cipele. Provjerite cjelovitost brtvenih prstenova.
6. Odvrnite pričvrsne vijke ploče za podešavanje.
7. Mast će se prirodno širiti unutar tračnice tijekom uporabe.

Zajedno s osovinom zupčanice potrebno je promijeniti i mazivo ispod antere (napuniti ga mašću) na dnu zupčanice. Opet, svaki model automobila može imati svoje karakteristike dizajna, ali općenito će algoritam rada biti sljedeći:

1. Dok vozilo miruje, okrenite upravljač skroz udesno i podignite desnu stranu vozila.
2. Skinite prednji desni kotač.
3. Koristeći četku i / ili krpe, morate očistiti dijelove koji se nalaze u neposrednoj blizini prtljažnika nosača kako krhotine ne bi ušle unutra.
4. Olabavite vezicu na prašniku i izrežite ili odvrnite montažni prsten.
5. Pomaknite zaštitni val kako biste dobili pristup unutarnjem volumenu prašnika.
6. Uklonite staru mast i postojeće ostatke.
7. Podmažite nosač i napunite prtljažnik novom mašću.
8. Obratite pozornost na stanje prašnika. Ako je poderan, onda se mora zamijeniti, jer je poderani anter uobičajeni kvar letve upravljača, zbog čega se može pojaviti kucanje pri okretanju upravljača.
9. Postavite stezaljku u sjedalo, pričvrstite je.
10. Sličan postupak mora se provesti na suprotnoj strani automobila.

Jeste li sami podmazali letvu volana? Koliko često to radite i zašto? Pišite o tome u komentarima.