Mast za CV zglobove

Mast za CV zglobove osigurava normalan rad homokinetičkog zgloba, smanjuje razinu trenja, povećava učinkovitost mehanizma i sprječava koroziju na površini pojedinih dijelova zgloba. Mnoge vozače zanima prirodno pitanje - koje mazivo koristiti za CV zglob? Za vas smo prikupili informacije i usporedne karakteristike maziva predstavljenih u trgovinama, na koje vam skrećemo pažnju. materijal također pruža praktične informacije o njihovoj upotrebi, kao i recenzije i osobna iskustva korištenja 6 popularnih maziva od strane nekih vlasnika automobila.

SHRUS podmazivanje

Što je CV zglob, njegove funkcije i vrste

Prije nego što prijeđemo na razgovor konkretno o mazivima, pogledajmo pobliže CV zglobove. Ovo će biti korisno da se nešto sazna koja svojstva mora imati mazivo za "granatu", kako obični ljudi nazivaju CV zglob, i koji sastav koristiti u ovom ili onom slučaju. Zadatak šarke je prijenos momenta s jedne osi na drugu, pod uvjetom da su međusobno pod kutom. Ova vrijednost može biti do 70°.

U procesu njihove evolucije izumljene su sljedeće vrste CV zglobova:

• Lopta. Oni su jedan od najčešćih, naime, njihova verzija "Rtseppa-Lebro".
• Tronožac (Tronožac). Često se koriste u domaćoj automobilskoj industriji kao unutarnji CV zglobovi (to jest, oni koji su ugrađeni na strani pogonskog pogona).

  Klasični tronožac

• Krekeri (drugi naziv je cam). Često se pregrijavaju, pa se koriste u kamionima gdje je kutna brzina rotacije mala.
• Cam-disk. također se koristi na kamionima i građevinskim vozilima.
• Dvostruka kardanska vratila. Uglavnom se koristi na građevinskoj opremi i kamionima.

Kod velikih kutova između osi smanjuje se učinkovitost zgloba. Odnosno, vrijednost prenesenog momenta postaje manja. Stoga treba izbjegavati značajna opterećenja kada su kotači previše okrenuti.

Značajka bilo koje šarke kutnih brzina su velika udarna opterećenja. Pojavljuju se prilikom pokretanja automobila, svladavanja uspona, vožnje po neravnim cestama i tako dalje. Uz pomoć posebnih SHRUS maziva mogu se neutralizirati sve negativne posljedice.

Resurs modernih zglobova konstantne brzine je prilično velik (ovisno o nepropusnosti prašnika) i usporediv je s vijekom trajanja automobila. Mazivo se mijenja prilikom zamjene prašnika ili cijelog CV zgloba. Međutim, prema propisima, mazivo CV zgloba mora se zamijeniti svakih 100 tisuća kilometara ili jednom svakih 5 godina (što prije nastupi).

Svojstva maziva za homozitete

Zbog teških uvjeta rada navedenih zglobova, mazivo za CV zglob je dizajnirano da zaštiti mehanizam od negativnih čimbenika i pruži:

• povećanje koeficijenta trenja unutarnjih dijelova šarke;
• minimiziranje trošenja pojedinih dijelova CV zgloba;
• smanjenje mehaničkog opterećenja na komponente sklopa;
• zaštita površina metalnih dijelova od korozije;
• neutralna reakcija s gumenim brtvama šarke (prašnici, brtve) kako ih ne bi oštetili;
• karakteristike vodoodbojnosti;
• trajnost upotrebe.

Na temelju gore navedenih zahtjeva, mazivo za vanjski ili unutarnji CV zglob mora imati sljedeće karakteristike:

• širok temperaturni raspon koji omogućuje upotrebu sastava na kritičnim temperaturama (moderna SHRUS maziva mogu raditi na temperaturama od -40 ° C do + 140 ° C i više, ovaj raspon ovisi o specifičnoj marki maziva);
• visok stupanj prianjanja (sposobnost prianjanja na radnu površinu mehanizma, jednostavno govoreći, ljepljivost);
• mehanička i fizikalno-kemijska stabilnost sastava, osiguravajući stalne karakteristike performansi maziva u svim radnim uvjetima;
• visoka svojstva pri ekstremnom pritisku, osiguravajući odgovarajuću razinu klizanja podmazanih radnih površina.

tako da karakteristike maziva za CV zglob moraju u potpunosti odgovarati gornjem popisu. Trenutno industrija proizvodi nekoliko vrsta takvih spojeva.

Vrste maziva za CV zglobove

Maziva se proizvode na temelju različitih kemijskih sastava. Navodimo i karakteriziramo trenutno korištene vrste.

LM47 mast za CV zglobove s molibden disulfidom

Litijeva maziva SHRUS

Ovo su najstarija maziva koja su se počela koristiti odmah nakon izuma same šarke. Temelje se na litijskom sapunu i raznim zgušnjivačima. Ovisno o korištenom baznom ulju, masti mogu biti svijetlo žute do svijetlo smeđe boje. Dobri su pogodan za korištenje u srednjim и visoke temperature... ali gube viskoznost na niskim temperaturama, pa je razina zaštite mehanizma značajno smanjena. Možda čak i lupanje šarki u teškim mrazevima.

Tradicionalni Litol-24 također spada u litijske masti, ali se ne može koristiti u CV zglobovima.

SHRUS mast s molibdenom

S razvojem tehnologije uporaba litijevih masti postala je uglavnom neučinkovita. Stoga je kemijska industrija razvila modernija maziva na bazi litijeva sapuna, ali s dodatkom molibden disulfida. Što se tiče svojstava podmazivanja, ona su približno ista kao kod litijevih analoga. Međutim, značajka molibdenskih maziva je njihova visoka svojstva protiv korozije. To je postalo moguće zahvaljujući upotrebi metalnih soli u njihovom sastavu, koje su zamijenile neke kiseline. Takvi spojevi su apsolutno sigurni za gumu i plastiku, od kojih su izrađeni neki dijelovi CV zgloba, naime, anter.

Obično, kada se kupuje nova čizma, dolazi s jednokratnom vrećicom masti. Budi oprezan! Prema statistikama, postoji velika šansa da naletite na lažnjak. Stoga prije upotrebe lubrikanta provjerite njegovu konzistenciju tako da ga mali dio izlijete na papir. Ako nije dovoljno gust ili je sumnjiv, bolje je koristiti drugi lubrikant.

Značajan nedostatak maziva na bazi molibdena je njihov strah od vlage. Odnosno, kada čak i mala količina dospije ispod prašnika, namažite molibdenom pretvara u abraziv s posljedicama koje iz toga proizlaze (oštećenje unutarnjih dijelova CV zgloba). Stoga, kada koristite molibdensku mast, morate redovito provjeriti stanje prašnika na kućište CV zgloba, odnosno njegovu nepropusnost.

Neki beskrupulozni prodavači izvještavaju da maziva za šarke s dodatkom molibdena popravljaju oštećeni sklop. Ovo nije istina. U slučaju krckanja u CV zglobu, potrebno ga je popraviti ili zamijeniti u servisu.

Popularni proizvodi iz ove serije u našoj zemlji su maziva "SHRUS-4", LM47 i drugi. O njihovim prednostima, nedostacima, kao i usporednim karakteristikama govorit ćemo u nastavku.

Barijevo mazivo ShRB-4

barijeva maziva

Ova vrsta maziva je daleko najmodernija i tehnološki najnaprednija. Masti imaju izvrsne radne karakteristike, kemijsku otpornost, ne boji se vlage i ne stupaju u interakciju s polimerima. Mogu se koristiti kao lubrikant za vanjske i unutarnje CV zglobove (tronožac).

Nedostatak barijevih maziva je smanjiti njihov svojstva na negativnim temperaturama. Stoga se preporučuje zamjena nakon svake zime. Osim toga, zbog složenosti i obradivosti proizvodnje, cijena barijevih masti je viša od onih litijevih ili molibdenovih analoga. Popularno domaće mazivo ove vrste je ShRB-4.

Koja maziva se ne smiju koristiti

SHRUS je mehanizam koji radi u teškim uvjetima. Stoga, za njegovo podmazivanje, ne možete koristiti nikakve sastave koji vam dođu pri ruci. naime, CV zglobovi se ne mogu podmazivati:

• grafitno mazivo;
• tehnički vazelin;
• “Mast 158”;
• različiti sastavi ugljikovodika;
• formulacije na bazi natrija ili kalcija;
• sastavi na bazi željeza i cinka.

Korištenje maziva pri niskim temperaturama

Mnogi vlasnici automobila koji žive u sjevernim regijama naše zemlje zainteresirani su za pitanje odabira SHRUS maziva koja se ne bi smrzavala tijekom značajnih mrazova (na primjer, -50 ° C ... -40 ° C). Odluka se mora donijeti na temelju informacija koje je dostavio proizvođač. Ovo je vrlo važno, i to ne samo za maziva za CV zglobove, već i za druga ulja i tekućine koje se koriste u automobilima na sjeveru.

Prije vožnje u uvjetima jakog mraza, preporučljivo je temeljito zagrijati automobil kako bi se navedena ulja i tekućine, uključujući SHRUS mast, zagrijali i postigli radnu konzistenciju. Inače, postoji mogućnost rada mehanizama s povećanim opterećenjem, a kao rezultat toga, njihov preuranjeni kvar.

Prema recenzijama vlasnika automobila koji žive u uvjetima krajnjeg sjevera ili blizu njih, domaća maziva dobro su se pokazala "ŠRUS-4" и RAVENOL višenamjenska mast s MoS-2. Međutim, malo kasnije ćemo se dotaknuti izbora maziva.

Zamjena masti u CV zglobovima

Postupak izmjene maziva u zglobovima konstantne brzine u pravilu ne uzrokuje poteškoće čak ni neiskusnim vozačima. Prije svega, morat ćete ukloniti CV zglob s vašeg automobila. Redoslijed radnji izravno će ovisiti o dizajnu i uređaju automobila. Stoga nije moguće dati posebne preporuke. trebali biste također znati da su šarke unutarnje i vanjske. Načelo njihovog rada je bitno drugačije. Ne ulazeći u detalje dizajna, vrijedi reći da su osnova vanjskog CV zgloba kuglice, a osnova unutarnjeg CV zgloba (stativa) su valjci ili igličasti ležajevi. Unutarnji CV zglob omogućuje velike aksijalne pomake. Za podmazivanje unutarnjih i vanjskih šarki razna maziva. Provest ćemo primjer zamjene na tripoidnom SHRUS-u, kao najpopularnijoj opciji.

Prije zamjene maziva za CV zglob morate znati koliko ćete ga trebati. Ove informacije možete pronaći u priručniku vašeg automobila ili na internetu. Međutim, ti se zahtjevi često zanemaruju, a “čaša” tronošca je ispunjena do vrha.

Kada je CV zglob u vašim rukama, postupak izravne zamjene izvodi se u skladu sa sljedećim algoritmom:

Razina podmazivanja za SHRUS u "staklu"

• Demontaža kućišta. Često je tijelo pričvršćeno s dva pričvrsna prstena (namotana). Prema tome, da biste ga rastavili, morate ukloniti ove prstene ravnim odvijačem.
• Uklanjanje prašnika i brtveni prsten. Nakon izvođenja ovog jednostavnog postupka, neophodno je provjeriti cjelovitost prašnika. Ako je potrebno, kupite novi za daljnju zamjenu.
• daljnju potrebu dobiti sve unutarnje mehanizme šarke i rastavite ih. Obično se sam stativ drži na osovini s pričvrsnim prstenom, koji se mora ukloniti da bi se rastavio pomoću odvijača.
• Temeljito isperite u benzinu ili razrjeđivaču, sve unutarnje dijelove (tronožac, valjci, osovina) kako bi se uklonila stara mast. Od njega je potrebno očistiti i unutrašnjost tijela (staklo).
• Nanesite malo lubrikanta (otprilike 90 grama, međutim ova vrijednost se razlikuje za različite CV zglobove) u čašu. Pozabavit ćemo se pitanjem odabira maziva za stativ malo niže.
• Postavite stativ na os u čašu, odnosno na svoje radno mjesto.
• Na vrh dodajte preostalu količinu masti na instaliranom stativu (obično se u stativima koristi oko 120 ... 150 grama maziva). Pokušajte ravnomjerno rasporediti mast pomicanjem osovine stativa u kućištu.
• Nakon što nanesete odgovarajuću količinu maziva za tripoidni CV zglob, možete nastaviti s montažom, koja se radi obrnutim redoslijedom od rastavljanja. Prije zatezanja prstenova ili stezaljki, podmažite utore za njih s Litol-24 ili nekim sličnim mazivom.

Promjena maziva na vanjskom CV zglobu VAZ 2108-2115

Zamjena maziva na unutarnjem CV zglobu

Kao što vidite, postupak zamjene je jednostavan i svaki ljubitelj automobila s osnovnim bravarskim vještinama može se nositi s njim. osnovno pitanje na koje treba odgovoriti prije izvođenja ovog postupka je koje je SHRUS mazivo bolje i zašto? U sljedećem odjeljku pokušat ćemo odgovoriti na njega.

Upotreba maziva za CV zglobove

Zbog razlike u dizajnu unutarnjih i vanjskih zglobova konstantne brzine, tehnolozi preporučuju korištenje različitih maziva za njih. naime, za unutarnji CV zglobovi Koriste se sljedeće marke maziva:

Maziva za unutarnje CV zglobove

• Mobil SHC Polyrex 005 (za ležajeve stativa);
• Slipkote Polyurea CV Joint Grease;
• Castrol Optitemp BT 1 LF;
• BP Energrease LS-EP2;
• Chevron Ulti-Plex sintetička mast EP NLGI 1.5;
• VAG G052186A3;
• Chevron Delo Greases EP;
• Mobilna mast XHP 222.

za vanjski CV zglobovi Preporučuju se sljedeće marke maziva:

Mazivo za vanjske CV zglobove

• Liqui Moly LM 47 dugotrajna mast + MoS2;
• Vrlo maziva LITIJSKA MAST ZA SHRUS MoS2;
• Mobil Mobilgrease special NLGI 2;
• BP Energrease L21M;
• HADO ŠRUS;
• Chevron SRI mast NLGI 2;
• Mobilgrease XHP 222;
• SHRUS-4.

Najbolje mazivo za CV zglobove

Na internetu smo pronašli recenzije stvarnih potrošača o uobičajenim mazivima za CV zglobove, a zatim ih analizirali. Nadamo se da će vam ove informacije biti korisne i pomoći odgovoriti na pitanje - kakvu vrstu maziva je bolje koristiti za CV zglobove. Recenzije su prikazane u obliku tablica, a redoslijed navođenja govori o njima popularnosti, od više prema manje popularnoj. pa se pokazalo TOP 5 najboljih maziva za SHRUS:

Domaće mazivo SHRUS-4

SHRUS-4. Mazivo proizvodi nekoliko ruskih poduzeća. Izumljen je za korištenje u prvom sovjetskom SUV-u VAZ-2121 Niva. Međutim, kasnije se počeo koristiti u VAZ-ovima s pogonom na prednje kotače. Osim za upotrebu u kugličnim ležajevima vanjski CV zglobovi mast se također može koristiti za podmazivanje dijelova karburatora, teleskopskih podupirača, ležajeva spojke. SHRUS-4 je mineralna mast na bazi litij hidroksistearata. Njegove temperaturne karakteristike: radna temperatura - od -40°S do +120°S, točka kapanja - +190°S. Cijena cijevi težine 100 grama je 1 ... 2 dolara, a cijevi težine 250 grama - 2 ... 3 dolara. Kataloški broj je OIL RIGHT 6067.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Općenito, mazivo je proračunski proizvod, da tako kažem, ali zauzvrat proračun ne znači da je loše kvalitete. Općenito, proizvodi su prilično dobri za domaću autoindustriju.	U listopadu sam ugradio novi CV zglob, napunio maziva za CV zglobove, tvrtke AllRight, zimi na -18-23 stupnja počeo sam jesti u doslovnom smislu, CV zglob je nov! nakon rastavljanja, tamo sam vidio komade neshvatljive mase nalik na smolu !!! skoro novi SHRUS u smeću!
Nemojte pogrešno shvatiti, ali cijelo sam vrijeme koristio CV zglobove - 4 ... I sve je u redu!
Ruski SHRUS 4. Posvuda. Ako prašnik ne pukne, ostaje zauvijek.

Liqui Moly LM 47 dugotrajna mast + MoS2. Mast u obliku guste plastične tekućine tamno sive, gotovo crne boje, proizvedena u Njemačkoj. Sastav maziva uključuje kompleks litija (kao zgušnjivač), mineralno bazno ulje, skup aditiva (uključujući protiv trošenja), čvrste mazive čestice koje smanjuju trenje i trošenje. Korišteno u vanjski CV zglobovi. Osim toga, može se koristiti u održavanju električnih alata, tiskarskih i poljoprivrednih, građevinskih strojeva za podmazivanje navoja za vodilice, klinaste osovine, teško opterećene zglobove i ležajeve. Radna temperatura — od -30°S do +125°S. Cijena paketa od 100 grama je 4 ... 5 dolara (kataloški broj - LiquiMoly LM47 1987), a paket od 400 grama (LiquiMoly LM47 7574) koštat će 9 ... 10 dolara.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Pa, općenito, roba je normalna, savjetujem. Tubica je zgodna, kao iz kreme za ruke, lubrikant se lako istiskuje, nema neki specifičan miris.	Sva ova maziva LM 47 Langzeitfett, Castrol MS / 3, Valvoline Moly Fortified MP Grease i hrpa drugih sličnih - suština je potpuni analog naše rusko-sovjetske masti SHRUS-4, koja je puna polica svih trgovina a koji zahvaljujući masovnoj proizvodnji košta sitniš. Nikada ne bih kupio nijedno od ovih uvezenih maziva jer su očito precijenjene.
Visokokvalitetno mazivo, dokazanog proizvođača, savršeno podmazuje dijelove. U usporedbi s lubrikantima koje sam prije koristila, ovaj me lubrikant ugodno iznenadio.

RAVENOL višenamjenska mast s MoS-2. Maziva marke RAVENOL proizvode se u Njemačkoj. Molibden disulfid koji se koristi u sastavu maziva omogućuje vam produljenje vijeka trajanja CV zglobova i smanjenje njihove razine trošenja. Mast je otporna na slanu vodu. Temperatura upotrebe — od -30°S do +120°S. Cijena paketa težine 400 grama je oko 6 ... 7 dolara. U katalogu ovaj proizvod možete pronaći pod brojem 1340103-400-04-999. Na kraju 2021. (u odnosu na 2017.) cijena je porasla za 13%.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Takvo mineralno mazivo za vanjske lopte tipa CVJ sasvim je normalno za ne previše jake zime. Prisutnost krutih aditiva u obliku MoS2 i grafita u vanjskim Rzepps / Beerfields je obavezna, ali što se tiče količine od 3 ili 5 posto, ne mislim da bi to ozbiljno utjecalo na radne uvjete jedinice i odredilo njegovu izdržljivost.	SHRUS-4, čini mi se, neće biti gori.
Dobro podnosi niske temperature. Koristio sam ga u svojoj Toyoti. Za sada nema problema sa SHRUS-om.

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. također jedan domaći predstavnik. NLGI klasa konzistencije je ⅔. Klasa 2 znači raspon penetracije 265-295, vazelin lubrikant. Stupanj 3 znači raspon penetracije 220-250, mazivo srednje tvrdoće. Treba napomenuti da se kategorije 2 i 3 koriste uglavnom za podmazivanje ležajeva (naime, kategorija 2 je najčešća među mazivima za osobna vozila). Boja masti je crna. Zgušnjivač je litijev sapun. Korišteni kompleks X5 smanjuje trenje u ležajevima. Čak i ako je prašnik oštećen, mast ne curi. Raspon temperature od -40°S do +120°S. Točka kapanja - +195°S. Cijena cijevi težine 200 grama je 3 ... 4 dolara. U katalogu ga možete pronaći pod brojem VMPAUTO 1804.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Mazivo je korišteno kod puknuća prašnika, 20000 XNUMX km leta je normalno.	Danas se ovo mazivo snažno prodaje u internetskim trgovinama. Netko je naivno kupio nepismeno oglašavanje ovog maziva ... Hoće li biti rezultata njegove upotrebe?
I već sam se opskrbio mašću za zamjenu prašnika ... neoriginalna mast iz kompleta uopće ne ulijeva povjerenje.

XADO za SHRUS. Proizvedeno u Ukrajini. Izvrsno i jeftino mazivo. Koristi se za vanjski CV zglobovi. Ne sadrži molibden disulfid. Boja - svijetlo jantarna. Posebnost je prisutnost revitalizant u svom sastavu, koji također može značajno usporiti trošenje i promjenu geometrije dijelova koji rade pod opterećenjem. Može se koristiti ne samo u CV zglobovima, već iu drugim jedinicama i mehanizmima. Klasa konzistencije masti prema NLGI: 2. Raspon temperature od -30°S do +140°S (kratkotrajno do +150°S). Točka kapanja - +280°S. Cijena cijevi težine 125 grama je 6 ... 7 dolara, cijena cilindra težine 400 grama je 10 ... 12 dolara. Oznaka u katalogu je XADO XA30204.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Najbolja mast za SHRUS i ležajeve danas. Nakon nanošenja i prijeđenih prvih 200 km, buka ležajeva je stvarno smanjena. Preporučam!	Ne vjerujem u te bajke ... Radije bih uštedio novac za dobre CV zglobove.
Nema ništa loše u ovom lubrikantu. Činjenica da ona neće nauditi to je sigurno !!! Ali ne očekujte nemoguće od nje! Ako se ne obnovi, prestat će se trošiti!!! Provjereno!!!	također, mnogo, mnogo tisuća ljudi vjeruje da će XADO izliječiti njihove ležajeve i zglobove… sve će ponovno izrasti i oporaviti se… Ti ljudi trče u trgovinu po mazivo. a zatim u trgovinu po novi čvor ... Istodobno se intenzivno utrljaju u glavu: dobro ... 50/50, što će pomoći ... I osoba nastavlja s eksperimentima za svoj novac.

Podmažite STEP UP - visokotemperaturni litij sa SMT2 za CV zglobove. Proizvedeno u SAD-u. Koristi se u vanjskim i unutarnjim CV zglobovima. To je visokotemperaturna mast, temperaturni raspon joj je od -40°S do +250°S. Sadrži regenerator metala SMT2, litijev kompleks i molibden disulfid. Cijena limenke težine 453 grama je 11 ... 13 dolara. Pronaći ćete ga pod brojem dijela STEP UP SP1623.

Pozitivna ocjena	Negativne povratne informacije
Kupljen po savjetu prijatelja. Došao je iz Amerike, i tamo koriste takav. Samo piše da je tamo jeftinije. Općenito punjeni SHRUS dok sve ne bude u redu.	Nije pronađeno.
Normalan osjećaj. Uzeo sam jer je visoka temperatura. Osiguran. Nakon zamjene, već sam ostavio 50 tisuća Nije primijećeno škripanje-kucanje.

Izlaz

Provedite postupak zamjene maziva u zglobu konstantne brzine u skladu s propisima proizvođača vašeg automobila. Zapamti to mnogo jeftinije kupiti mast za SHRUSnego popraviti ili zamijeniti samu šarku zbog oštećenja. Stoga ga nemojte zanemariti. Što se tiče odabira određene marke, savjetujemo vam da ne jurite za imaginarnim prednostima i ne kupujete jeftina maziva. Obično je za razumnu cijenu sasvim moguće kupiti kvalitetan proizvod. Nadamo se da su vam gore navedene informacije bile korisne, a sada ćete donijeti pravu odluku o tome koje ćete mazivo koristiti u CV zglobu vašeg automobila.