Kako provjeriti čep hladnjaka

Kako provjeriti čep hladnjaka? Ovo pitanje postavljaju vozači u različita doba godine. Uostalom, rad poklopca hladnjaka osigurava povećani tlak u sustavu hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem, što zauzvrat omogućuje normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem i funkcioniranje unutarnje peći u hladnoj sezoni. Stoga se njegovo stanje mora redovito kontrolirati, a kada je potrebno promijeniti ventil, brtveni prsten ili cijeli poklopac, jer se najčešće radi o nerastavljivoj konstrukciji. Stoga, da bi se provjerilo kako poklopac radi, nije dovoljan jedan vizualni pregled, potreban je i tlačni test.

Kako radi čep hladnjaka

Da biste bolje razumjeli bit provjere poklopca hladnjaka, prvo morate razgovarati o njegovoj strukturi i krugu. Prije svega, treba napomenuti da je antifriz u rashladnom sustavu pod visokim pritiskom. Ova okolnost napravljena je posebno kako bi se povećala vrelište rashladne tekućine, budući da radna temperatura motora s unutarnjim izgaranjem malo premašuje tradicionalnih +100 stupnjeva Celzijusa. Obično je vrelište antifriza oko + 120 ° C. Međutim, to ovisi, prvo, o tlaku unutar sustava, a drugo, o stanju rashladne tekućine (kako antifriz stari, njegova točka vrelišta također se smanjuje).

Kroz poklopac hladnjaka ne samo da se antifriz ulijeva u kućište radijatora (iako se antifriz obično dodaje u ekspanzijski spremnik odgovarajućeg sustava), već rashladna tekućina pretvorena u paru također ulazi u ekspanzijski spremnik kroz njega. Uređaj poklopca hladnjaka automobila prilično je jednostavan. Njegov dizajn uključuje upotrebu dvije brtve i dva ventila - zaobilazni (drugi naziv je para) i atmosferski (drugi naziv je ulaz).

Premosni ventil također je postavljen na klip s oprugom. Njegov zadatak je glatka kontrola tlaka unutar rashladnog sustava. Obično je to oko 88 kPa (razlikuje se za različite automobile, a također ovisi o radnim uvjetima motora s unutarnjim izgaranjem za određeni motor s unutarnjim izgaranjem). Zadaća atmosferskog ventila je suprotna. Dakle, dizajniran je da osigura postupno izjednačavanje atmosferskog tlaka i povišenog tlaka unutar rashladnog sustava u situaciji kada se motor s unutarnjim izgaranjem gasi i hladi. Korištenje atmosferskog ventila pruža dva aspekta:

• Isključen je nagli skok temperature rashladne tekućine u trenutku zaustavljanja pumpe. Odnosno, toplinski udar je isključen.
• Pad tlaka u sustavu uklanja se u trenutku kada se temperatura rashladne tekućine postupno smanjuje.

dakle, navedeni razlozi su odgovor na pitanje, što utječe na poklopac hladnjaka. Zapravo, njegov djelomični kvar obično dovodi do toga da se vrelište antifriza smanjuje, a to može dovesti do njegovog vrenja tijekom rada motora, odnosno pregrijavanja motora s unutarnjim izgaranjem, što je samo po sebi vrlo opasno!

Simptomi slomljenog poklopca hladnjaka

Vlasniku automobila savjetuje se da povremeno provjerava stanje čepa hladnjaka, posebno ako automobil nije nov, stanje rashladnog sustava je prosječno ili ispod ovog i/ili ako je kao rashladno sredstvo korištena voda ili njime razrijeđeni antifriz . također, stanje poklopca treba provjeriti u slučaju kada se antifriz koristi u rashladnom sustavu vrlo dugo bez njegove zamjene. U tom slučaju može početi nagrizati gumenu brtvu s unutarnje strane poklopca. Slična situacija može nastati, na primjer, kada ulje može ući u rashladnu tekućinu kada je probušena brtva glave cilindra. Ova procesna tekućina je štetna za brtvu poklopca, a također smanjuje učinak antifriza.

osnovni simptom kvara u ovom slučaju je curenje ispod čepa hladnjaka. I što je jači, to je situacija gora, iako čak i pri najmanjem curenju tekućine mora se izvršiti dodatna dijagnostika, popravak ili zamjena poklopca.

Postoji također nekoliko neizravnih znakova da poklopac hladnjaka ne drži pritisak u rashladnom sustavu. To uključuje:

• klip premosnog ventila zaglavi se (obično nakošen) tijekom povratnog kretanja radi kompresije;
• slabljenje pokrovne opruge;
• kada se atmosferski ventil izvuče iz svog sjedišta (sjedišta), zalijepi se i / ili se ne vrati u potpunosti;
• promjer brtve ventila je veći od promjera njegovog sjedišta;
• pucanje (erozija) gumenih brtvi na unutarnjoj površini poklopca hladnjaka.

Navedeni kvarovi mogu uzrokovati da poklopac hladnjaka ispusti rashladnu tekućinu (antifriz ili antifriz). Postoji i nekoliko neizravnih znakova kvara poklopca. No, oni također mogu ukazivati ​​na druge, ozbiljnije kvarove u sustavu hlađenja. Da, uključuju:

• kada se premosni ventil zaglavi, gornja cijev radijatora nabubri;
• kod zaglavljivanja atmosferskog ventila gornje crijevo hladnjaka se uvlači.

također ako jedan ili drugi ventil ne radi ispravno, da će razina rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku biti ista. U normalnim uvjetima trebao bi se mijenjati (iako malo) ovisno o temperaturi motora s unutarnjim izgaranjem.

Kako provjeriti rad poklopca hladnjaka

Ispravnost čepa hladnjaka možete provjeriti na nekoliko načina. Da biste to učinili, slijedite algoritam u nastavku.

Potrebno je provjeriti poklopac hladnjaka kada se motor s unutarnjim izgaranjem potpuno ohladi, jer će dio imati visoku temperaturu rashladnog sredstva. Ako ga dodirnete dok je vruć, možete se opeći! Osim toga, vrući antifriz je u sustavu pod pritiskom. Stoga, kada se poklopac otvori, može prskati, što također prijeti ozbiljnim opeklinama!

• Vizualni pregled. Prije svega, morate vizualno provjeriti stanje poklopca. U idealnom slučaju, ne bi trebalo imati mehanička oštećenja, čips, udubljenja, ogrebotine i tako dalje. Ako dođe do ovih oštećenja, prije ili kasnije će se na njihovom mjestu pojaviti centar korozije koji će se stalno širiti. Takav pokrov se može ili očistiti i ponovno obojiti, ili zamijeniti novim. Druga opcija je poželjnija.
• Proljetna provjera. Dizajn svake kapice hladnjaka uključuje oprugu koja služi kao dio sigurnosnog ventila. Da biste provjerili, morate ga stisnuti prstima. Ako se vrlo lako stišće, znači da je neupotrebljiv i treba ga zamijeniti (u slučaju da je poklopac sklopivi). Međutim, najčešće se poklopci ne mogu odvojiti, pa ih je potrebno potpuno zamijeniti.
• Provjera atmosferskog ventila. Da biste ga provjerili, morate ga povući i otvoriti. zatim pustite i provjerite zatvara li se potpuno. također tijekom procesa pregleda, nužno je provjeriti sjedište ventila na prisutnost prljavštine ili naslaga u njemu, koji se mogu pojaviti tijekom isparavanja starog antifriza. Ako se pronađe prljavština ili naslage, tada postoje dvije mogućnosti. Prvo je pokušati očistiti sedlo. Drugi je zamijeniti poklopac novim. Međutim, sve ovisi o stupnju onečišćenja unutarnje površine vakuumskog ventila.
• Aktivacija povratnog ventila. Da biste to učinili, morate koristiti poseban uređaj. O njemu malo dalje.

Postoji takozvana "narodna" metoda za provjeru stanja poklopca hladnjaka. Sastoji se u tome da na zagrijanom (uključenom) motoru s unutarnjim izgaranjem opipate cijev hladnjaka. Ako je u njemu tlak, onda poklopac drži, a ako je cijev mekana, onda ventil na njoj curi.

Međutim, postoji i opis jedne "narodne" metode, koja je zapravo netočna. Dakle, tvrdi se da morate stisnuti gornju cijev rukom, dok istodobno promatrate povećanje razine tekućine u ekspanzijskom spremniku. Ili, na sličan način, rastavljanjem kraja odvodne cijevi, promatrajte kako će antifriz istjecati iz nje. Činjenica je da stupac tekućine podiže sjedište ventila samo u situaciji kada će pritisak od sile kompresije biti mnogo veći. Zapravo, kako se tlak povećava, tekućina pritišće u svim smjerovima i samo će podići premosni ventil "u višku". I pritisak rashladne tekućine raspoređuje se kroz sve kanale, a ne samo u jedan određeni (na sjedalo).

Provjera poklopca improviziranim sredstvima

Provjera rada premosnog ventila vrlo je jednostavna. Da biste to učinili, morate odvojiti bilo koju malu cijev rashladnog sustava na motoru s unutarnjim izgaranjem, na primjer, grijanje prigušnice ili razvodnika. tada trebate koristiti kompresor s manometrom (kako biste znali točan dovodni tlak), trebate dovod zraka u sustav. Vrijednost tlaka pri kojem ventil radi lako će se odrediti šištanjem i klokotanjem koje dolazi iz elemenata rashladnog sustava. Imajte na umu da se na kraju postupka pritisak ne može naglo otpustiti. To prijeti da kada se poklopac otvori, antifriz može prskati pod pritiskom. U normalnim uvjetima, atmosferski ventil je dizajniran da to spriječi.

Iz ekspanzijskog spremnika tekućina ulazi u radijator kroz povratni ventil. Zadržava pritisak sa strane hladnjaka, ali se tiho otvara ako je tamo potpuni vakuum. Provjerava se u dvije faze:

1. Morate pokušati podići flaster ventila prstom. U idealnom slučaju, trebao bi se kretati uz minimalan napor (bez mehaničkog otpora).
2. Na hladnom motoru s unutarnjim izgaranjem, kada nema prekomjernog tlaka u hladnjaku, morate ugraditi utikač u njegovo sjedište. zatim odvojite cijev koja ide do ekspanzijske posude rashladnog sustava i kroz nju pokušajte "napuhati" hladnjak. Ventil je dizajniran za niski tlak, tako da ćete vjerojatno moći upuhati malu količinu viška zraka u radijator. To se može provjeriti ponovnim odvrtanjem poklopca hladnjaka. U tom slučaju treba čuti karakterističan šištavi zvuk zraka koji izlazi iz njega. Umjesto usta može se koristiti i kompresor s manometrom. Međutim, potrebno je paziti da tlak ne naglo poraste.

Provjera brtve poklopca

Zajedno s ventilima, vrijedi provjeriti nepropusnost gornje brtve poklopca hladnjaka. Čak i kada zrak zviždi kad se poklopac otvori, to samo znači da ventil radi. Međutim, kroz nepropusnu brtvu, antifriz može postupno ispariti, zbog čega njegova razina u sustavu pada. Istodobno se pojavljuje i obrnuti proces, kada umjesto sakupljanja antifriza iz ekspanzijskog spremnika, zrak iz atmosfere ulazi u sustav. Tako nastaje zračna komora ("prozračivanje" sustava).

Utikač možete provjeriti paralelno s provjerom povratnog ventila. U svom izvornom položaju, mora se postaviti na svoje mjesto na radijator. Da biste provjerili, morate "napuhati" radijator kroz cijev koja dolazi iz ekspanzijskog spremnika (međutim, tlak bi trebao biti mali, oko 1,1 bar) i zatvoriti cijev. Možete samo slušati šištanje zraka koji izlazi. Međutim, bolje je proizvesti sapunsku otopinu (pjenu) i njome obložiti pluto oko perimetra (u području brtve). Ako ispod njega izlazi zrak, to znači da je brtva propuštena i treba je zamijeniti.

Tester poklopca hladnjaka

Mnogi vlasnici automobila koji su suočeni s depresurizacijom rashladnog sustava zainteresirani su za pitanje kako provjeriti rad poklopca hladnjaka pomoću posebnih testera. Takav tvornički uređaj košta više od 15 tisuća rubalja (od početka 2019.), tako da će biti dostupan samo za autoservise i autoservisere na stalnoj osnovi. Obični vlasnici automobila mogu proizvesti sličan uređaj od sljedećih komponenti:

• Loš hladnjak iz bilo kojeg starog automobila. Njegovo opće stanje je nevažno, glavno je da ima cijeli gornji spremnik. Pogotovo dio gdje je pričvršćen čep.
• Brusni papir i "hladno zavarivanje".
• Bradavica iz komore stroja.
• Kompresor s točnim manometrom.

Izostavljajući detalje izrade uređaja, možemo reći da se radi o odsječenom gornjem spremniku radijatora, na kojem su sve ćelije utopljene kako zrak ne bi izlazio kroz njih, kao i bočne stijenke slične namjene. Bradavica strojne komore, na koju je spojen kompresor, hermetički je pričvršćena na jednu od bočnih stijenki. zatim se ispitni poklopac ugrađuje u svoje sjedište, a uz pomoć kompresora vrši se pritisak. Prema očitanjima manometra, može se procijeniti njegova nepropusnost, kao i rad ventila ugrađenih u njega. Prednost ovog uređaja je niska cijena. Nedostaci - složenost proizvodnje i neuniverzalnost. To jest, ako se poklopac razlikuje u promjeru ili navoju, tada se za njega mora napraviti sličan uređaj, ali iz drugog neupotrebljivog radijatora.

Pomoću uređaja za ispitivanje poklopca hladnjaka možete provjeriti njihov raspon radnog tlaka. Bit će drugačije za različite motore. naime:

• Benzinski motor. Vrijednost tlaka otvaranja glavnog ventila je 83…110 kPa. Vrijednost tlaka otvaranja vakuumskog ventila je -7 kPa.
• Dizelski motor. Vrijednost tlaka otvaranja glavnog ventila je 107,9±14,7 kPa. Tlak zatvaranja vakuumskog ventila je 83,4 kPa.

Navedene vrijednosti su prosječne, ali sasvim je moguće voditi se njima. Točne podatke o radnom tlaku glavnog i vakuumskog ventila možete pronaći u priručniku ili na specijaliziranim resursima na Internetu. U slučaju da ispitivana kapica pokazuje vrijednost tlaka koja se znatno razlikuje od navedene, to znači da je neispravna i stoga zahtijeva popravak ili zamjenu.

Popravak poklopca hladnjaka

Popravak poklopca hladnjaka često je nemoguć. Točnije, rezultat će najvjerojatnije biti negativan. Dakle, možete samostalno pokušati zamijeniti gumene brtve na poklopcu, očistiti hrđu na tijelu i ponovno ga obojiti. Međutim, ako je opruga u dizajnu oslabljena ili jedan od ventila (ili dva odjednom) ne uspije, tada je njihov popravak teško moguć, jer se samo tijelo u većini slučajeva ne može odvojiti. U skladu s tim, najbolje rješenje u ovom slučaju bila bi kupnja novog poklopca hladnjaka.

Koji poklopac hladnjaka staviti

Mnogi vozači koji su započeli provjeru i zamjenu navedenog poklopca zainteresirani su za pitanje koji su najbolji poklopci hladnjaka? Prije nego što odgovorite na ovo pitanje, morate odmah obratiti pozornost na činjenicu da novi poklopac mora imati iste karakteristike performansi kao onaj koji se mijenja. Naime, imati isti promjer, korak navoja, veličinu unutarnjeg ventila, i što je najvažnije - moraju biti projektirani za isti tlak.

Obično se za većinu modernih osobnih automobila prodaju poklopci koji su dizajnirani za rad u rasponu tlaka od 0,9 ... 1,1 bara. Međutim, prije kupnje morate dodatno razjasniti ove podatke, jer ponekad postoje iznimke. Sukladno tome, potrebno je napraviti izbor nove navlake sličnih karakteristika.

Imajte na umu da u prodaji možete pronaći i takozvane tunirane poklopce hladnjaka, dizajnirane za rad na povišenim tlakovima, točnije do 1,3 bara. To se radi kako bi se također više povećala vrelište antifriza i time povećala učinkovitost motora s unutarnjim izgaranjem automobila. Takvi se poklopci mogu koristiti na sportskim automobilima, čiji su motori dizajnirani za rad velikom snagom, ali kratko vrijeme.

Za obične automobile koji se koriste u gradskom ciklusu, takvi poklopci kategorički nisu prikladni. Kada su instalirani, pojavljuju se brojni negativni čimbenici. Među njima:

• Rad elemenata rashladnog sustava "za habanje". To dovodi do smanjenja njihovog ukupnog resursa i rizika od prijevremenog kvara. A ako cijev ili stezaljka pukne od pretjeranog pritiska, to je pola problema, ali ova situacija može završiti mnogo gore, na primjer, ako pukne radijator ili ekspanzijski spremnik. To već prijeti skupim popravcima.
• Smanjeni resurs antifriza. Svaka rashladna tekućina ima određeni raspon radnih temperatura. Prekoračenje smanjuje učinak antifriza i značajno smanjuje vrijeme njegove upotrebe. Stoga, kada koristite podešene poklopce, morat ćete češće mijenjati antifriz.

stoga je najbolje ne eksperimentirati i slijediti preporuke proizvođača vozila. Što se tiče određenih marki čepova hladnjaka, ima ih dosta, a razlikuju se za različite automobile (za europske, američke, azijske automobile). Najbolje je kupiti originalne rezervne dijelove. Njihovi brojevi članaka mogu se pronaći u dokumentaciji ili na posebnim resursima na Internetu.

Izlaz

Imajte na umu da je ispravan poklopac hladnjaka ključ za normalan rad motora s unutarnjim izgaranjem svakog automobila sa zatvorenim sustavom hlađenja. Stoga je vrijedno provjeriti njegovo stanje ne samo kada nije uspio (ili su počeli problemi u radu rashladnog sustava), već i povremeno. Ovo posebno vrijedi za starije strojeve i/ili strojeve koji koriste vodu ili razrijeđeni antifriz u sustavu hlađenja. Ovi spojevi na kraju oštećuju pokrovni materijal i on propada. A kvar njegovih pojedinačnih dijelova prijeti smanjenjem vrelišta rashladne tekućine i pregrijavanjem motora s unutarnjim izgaranjem.

potrebno je odabrati novi poklopac prema prethodno poznatim parametrima. To se odnosi i na njegove geometrijske dimenzije (promjer poklopca, promjer brtve, sila opruge) i na tlak za koji je projektiran. Ove informacije možete pronaći u priručniku ili jednostavno kupiti poklopac hladnjaka sličan onom koji je prije instaliran.