Loš vrući start
sadržaj
S dolaskom vrućih dana sve se više vozača suočava s problemom lošeg paljenja motora s unutarnjim izgaranjem na vrućem nakon nekoliko minuta parkiranja. Štoviše, ovo nije samo problem s karburatorskim ICE-ima - situacija kada se ne pokreće na vrućem može čekati i vlasnike automobila s ICE ubrizgavanjem i dizelskih automobila. Samo su razlozi za svakog različiti. Ovdje ćemo ih pokušati prikupiti i identificirati one najčešće.
Kada ne pali na vrućem karburatoru motora s unutarnjim izgaranjem
Zašto loše počinje na vrućem i što proizvesti
Razlozi zašto karburator ne pali dobro na vrućem su manje-više jasni, ovdje uglavnom kriva je hlapljivost benzina. Suština je da kada se motor s unutarnjim izgaranjem zagrije na radnu temperaturu, zagrijava se i rasplinjač, a nakon gašenja, unutar 10-15 minuta, gorivo počinje isparavati, pa je teško pokrenuti automobil.
Za pokretanje vrućeg motora s unutarnjim izgaranjem u takvoj situaciji pomoći će pritiskanje papučice gasa do poda i pročišćavanje sustava goriva, ali ne dulje od 10-15 sekundi, jer gorivo može preplaviti svijeće. Ako se pitanje odnosi na Zhiguli, onda može biti kriva i pumpa za gorivo, jer benzinske pumpe Zhiguli stvarno ne vole toplinu i ponekad potpuno odbijaju raditi kada se pregriju.
Kada se motor s ubrizgavanjem ne pokrene
Budući da je ICE s ubrizgavanjem nešto složeniji od rasplinjača, postojat će više razloga zašto se takav motor ne pokreće. Naime, to mogu biti kvarovi sljedećih komponenti i mehanizama:
- Senzor temperature rashladnog sredstva (OZH). U vrućem vremenu može propasti i dati netočne informacije računalu, naime da je temperatura rashladne tekućine iznad normale.
- Senzor položaja radilice (DPKV). Njegov kvar dovest će do neispravnog rada ECU-a, što zauzvrat neće dopustiti pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem.
- Senzor masenog protoka zraka (DMRV). U vrućem vremenu senzor se možda neće nositi sa zadacima koji su mu dodijeljeni, jer će temperaturna razlika između ulazne i izlazne zračne mase biti neznatna. Osim toga, uvijek postoji mogućnost njegovog djelomičnog ili potpunog kvara.
- mlaznice za gorivo. Ovdje je slična situacija s karburatorom ICE. Fina frakcija benzina isparava na visokim temperaturama, stvarajući obogaćenu smjesu goriva. Sukladno tome, motor s unutarnjim izgaranjem ne može se normalno pokrenuti.
- Pumpa za gorivo. naime treba provjeriti rad njegovog povratnog ventila.
- Regulator brzine u praznom hodu (IAC).
- Regulator pritiska goriva.
- Modul za paljenje.
onda prijeđimo na razmatranje mogućih uzroka s lošim vrućim startom u automobilima s dizelskim ICE-ovima.
Kada je teško pokrenuti na vrućem dizel motoru
Nažalost, dizelski motori se također ponekad ne mogu pokrenuti kada su vrući. Najčešće, uzroci ovog fenomena su kvarovi sljedećih čvorova:
- Senzor rashladne tekućine. Ovdje je situacija slična onoj opisanoj u prethodnom odjeljku. Senzor može pokvariti i, sukladno tome, prenijeti netočne informacije u ECU.
- senzor položaja radilice. Situacija je slična kao kod motora s ubrizgavanjem.
- Senzor masenog protoka zraka. Također.
- Visokotlačna pumpa za gorivo. naime to se može dogoditi zbog znatnog trošenja čahura i semeringa pogonskog vratila pumpe. Zrak ulazi u pumpu ispod kutije za brtvljenje, što onemogućuje stvaranje radnog tlaka u komori pomoćnog klipa.
- Sustav praznog hoda dizel motora.
- Regulator pritiska goriva.
- Modul za paljenje.
Sada ćemo pokušati sažeti navedene informacije kako biste lakše pronašli uzrok kvara ako se dogodio na vašem automobilu.
DTOZH
mlaznice za gorivo
klipni par pumpe za ubrizgavanje
Top XNUMX razloga za loše pokretanje u vrućem pogonu
Dakle, prema statistikama, glavni razlozi lošeg pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem nakon zastoja na visokim temperaturama su:
- Obogaćena smjesa goriva, koja nastaje zbog nekvalitetnog benzina (njegove lake frakcije isparavaju i dobiva se svojevrsna "benzinska magla").
- Neispravan senzor rashladne tekućine. Pri visokoj temperaturi okoline postoji mogućnost njegovog neispravnog rada.
- Neispravno paljenje. Možda je neispravno postavljen ili možda postoje problemi s prekidačem za paljenje.
također ćemo vam dati tablicu u kojoj smo pokušali vizualno prikazati koji čvorovi mogu uzrokovati probleme i što je potrebno provjeriti u različitim vrstama ICE-a.
| Vrste DVS i njihovi karakteristični uzroci | Karburator | Injektor | Dizel |
|---|---|---|---|
| Gorivo niske kvalitete, isparavanje njegovih lakih frakcija | |||
| Neispravan senzor rashladne tekućine | |||
| Osjetnik položaja radilice | |||
| Osjetnik masenog protoka zraka | |||
| Mlaznice za gorivo | |||
| Crpka za gorivo | |||
| Visokotlačna pumpa za gorivo | |||
| Regulator brzine u praznom hodu | |||
| regulator pritiska goriva | |||
| Diesel sustav u praznom hodu | |||
| Modul za paljenje |
Zašto se topli motor gasi
Neki vlasnici automobila suočeni su sa situacijom u kojoj već pokrenuti i zagrijani motor iznenada stane. Štoviše, to se događa nakon što je senzor fiksirao skup normalnih radnih temperatura. Za to može postojati nekoliko razloga. tada ćemo ih detaljnije razmotriti, a također ćemo naznačiti što treba učiniti u određenom slučaju.
- Gorivo niske kvalitete. Ova situacija je tipična, na primjer, ako se udaljite od benzinske postaje, a nakon kratkog vremena motor s unutarnjim izgaranjem počne "kašljati", automobil se trza i staje. Rješenje je ovdje očito - ispustite nekvalitetno gorivo, pročistite sustav goriva i zamijenite filtar goriva. također je preporučljivo zamijeniti svijeće, ali ako su nove, možete ih pročistiti. Naravno, ubuduće se ne isplati svraćati na takvu benzinsku postaju, a ako ste sačuvali račun, možete otići tamo i reklamirati kvalitetu goriva.
- Filter goriva. Dok se motor gasi, trebali biste provjeriti i stanje filtra goriva. A ako ga je već po propisima potrebno zamijeniti, onda to trebate učiniti, bez obzira je li začepljen ili ne.
- Zračni filter. Ovdje je situacija slična. Motor s unutarnjim izgaranjem može se "ugušiti" u obogaćenoj smjesi i zastati ubrzo nakon pokretanja. Provjerite njegovo stanje i zamijenite ako je potrebno. Usput, na ovaj način također možete smanjiti potrošnju goriva.
- Benzinska pumpa. Ako ne radi punim kapacitetom, tada će motor s unutarnjim izgaranjem dobiti manje goriva i, prema tome, nakon nekog vremena će se zaustaviti.
- Generator. Ako je potpuno ili djelomično otkazao, tada je prestao puniti bateriju. Vozač možda neće odmah primijetiti ovu činjenicu, pokrenite motor s unutarnjim izgaranjem i krenite. Međutim, radit će samo dok se baterija potpuno ne isprazni. Nažalost, na njemu više neće biti moguće ponovno pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem. U nekim slučajevima možete pokušati zategnuti remen alternatora. Ako ovaj postupak nije pomogao, trebate pozvati vučnu službu ili pozvati svoje prijatelje kako biste odvukli svoj automobil u garažu ili servis.
Pokušajte pratiti normalno stanje gore navedenih čvorova i mehanizama. Čak i manji kvarovi, ako se ne otklone na vrijeme, mogu se razviti u velike probleme koji će se za vas pokazati skupim i teškim popravcima.
Izlaz
Prvo što trebate učiniti kako bi se motor s unutarnjim izgaranjem normalno pokrenuo na vrućem je točenje goriva na provjerenim benzinskim postajama, kao i praćenje stanja sustava goriva vašeg automobila. Ako se ni nakon kratkog zastoja na vrućini ne pokrene motor s unutarnjim izgaranjem, prvo otvorite gas (pritisnite papučicu gasa) ili uklonite poklopac filtera i ostavite ga otvoren nekoliko minuta. Za to vrijeme će ispareni benzin ispariti i moći ćete normalno pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem. Ako ovaj postupak nije pomogao, trebate riješiti problem između gore opisanih čvorova i mehanizama.
