Slovačka traži nasljednike MiG-a 29
Do danas jedini borbeni zrakoplov Zračnih snaga Oružanih snaga Slovačke Republike je desetak lovaca MiG-29, od kojih je 6-7 potpuno spremnih za borbu. Na slici je MiG-29AS
s četiri viseće vođene rakete zrak-zrak R-73E i dva pomoćna spremnika kapaciteta po 1150 litara.
Oružane snage Slovačke u skoroj budućnosti moraju proći kroz proces temeljnih promjena i modernizacije naoružanja kako bi mogle nastaviti ispunjavati zadaće koje proizlaze iz članstva u Sjevernoatlantskom savezu. Nakon 25 godina nebrige, MORH će napokon dočekati uvođenje novih borbenih vozila, topničkih sustava, radara za trodimenzionalnu kontrolu zračnog prostora i konačno novih višenamjenskih borbenih zrakoplova.
1. siječnja 1993. godine, na dan formiranja Republike Slovačke i njezinih oružanih snaga, u sastavu Vojnog zrakoplovstva i protuzračne obrane bilo je 168 zrakoplova i 62 helikoptera. Zrakoplov uključuje 114 borbenih vozila: 70 MiG-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM i 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A i 9.51), 21 Su-22 (18 M4K i 3 UM3K). ). ) i 13 Su-25 (12 K i UBC). 1993.-1995., kao dio kompenzacije za dio dugova Sovjetskog Saveza, Ruska Federacija je osigurala još 12 MiG-29 (9.12A) i dva MiG-i-29UB (9.51).
Trenutno stanje flote borbenih zrakoplova slovačkog zrakoplovstva
Nakon daljnjih reorganizacija i smanjenja u 2018., 12 lovaca MiG-29 (10 MiG-29AS i dva MiG-29UBS) ostaje u službi Zračnih snaga Oružanih snaga Slovačke Republike (SP SZ RS), još tri zrakoplova ostaju u tehnička pričuva ovog tipa (dva MiG-29A i MiG-29UB). Od tih zrakoplova, samo 6-7 ostalo je potpuno borbeno spremno (i stoga sposobno za izvođenje borbenih letova). Ovi strojevi trebaju nasljednike u bliskoj budućnosti. Iako nitko od njih tijekom operacije nije premašio 2800 sati leta prema tvrdnji proizvođača, stari su između 24 i 29 godina. Unatoč tretmanima "pomlađivanja" - promjenama u setu navigacijskih sustava i komunikacija, kao i poboljšanjima informacijskog prostora koji povećavaju udobnost pilota - ovi zrakoplovi nisu prošli nikakvu veću modernizaciju koja povećava njihove borbene sposobnosti: promjena avionike sustav, nadogradnju radara ili sustava naoružanja. Zapravo, ove letjelice još uvijek odgovaraju tehničkoj razini iz 80-ih, što znači da nije moguće uspješno izvršavati borbene misije u suvremenom informacijskom okruženju. Istodobno su značajno porasli troškovi osiguranja rada opreme i njenog održavanja u stanju spremnom za borbu. Ministarstvo obrane Slovačke Republike upravlja MiG-i-29 na temelju ugovora o uslugama s ruskom tvrtkom RSK MiG (bez dodatnih aplikacija, u izvornoj verziji, vrijedi od 3. prosinca 2011. do 3. studenog 2016., vrijedan 88.884.000,00 29 2016 2017 eura). Prema procjenama, godišnji troškovi održavanja operativnosti zrakoplova MiG-30 u 50-33 god. iznosio 2019–2022 milijuna eura (u prosjeku XNUMX milijuna eura). Osnovni ugovor produljen je za tri godine do XNUMX. Trenutno se razmatra proširenje na XNUMX.
Potraga za nasljednikom
Ubrzo nakon osnutka Republike Slovačke, tadašnje zapovjedništvo vojnog zrakoplovstva počelo je tražiti nasljednike zastarjelih ili ostarjelih borbenih zrakoplova. Privremeno rješenje, prvenstveno vezano uz priznavanje MiG-a 21 kao potpuno neperspektivne tehnike, bila je narudžba 14 MiG-ova 29 u Rusiji radi otplate dijela dugova SSSR-a po trgovačkim obračunima s Čehoslovačkom, koji su prešli na Slovačku. . Planirane su i daljnje akcije za koje su sredstva trebala doći iz istog izvora, a vezane su za nabavu nasljednika borbeno-bombarderskog i jurišnog zrakoplova u vidu višenamjenskog podzvučnog zrakoplova Jak-130. Od toga na kraju nije bilo ništa, kao ni od nekoliko sličnih inicijativa koje su se pojavile krajem tisućljeća, ali zapravo nisu otišle dalje od istraživačke i analitičke faze. Jedan od njih bio je projekt SALMA iz 1999. koji je uključivao povlačenje svih borbenih zrakoplova koji su tada bili u upotrebi (uključujući i MiG-29) i njihovu zamjenu jednim tipom podzvučnih lakih borbenih zrakoplova (48÷72 vozila). U obzir su došli zrakoplovi BAE Systems Hawk LIFT ili Aero L-159 ALCA.
U pripremama za ulazak Slovačke u NATO (koji se dogodio 29. ožujka 2004.), fokus je promijenjen na višenamjenske nadzvučne zrakoplove koji zadovoljavaju standarde Saveza. Među razmatranim opcijama bila je površinska nadogradnja zrakoplova MiG-29 na standard MiG-29AS/UBS, koja se sastoji u nadogradnji komunikacijskih i navigacijskih sustava, čime se omogućuje kupnja vremena za daljnje akcije. Time je trebalo omogućiti utvrđivanje ciljanih potreba i sposobnosti te pokretanje procesa odabira novog višenamjenskog borbenog zrakoplova koji će zadovoljiti potrebe RS Oružanih snaga Oružanih snaga.
No, prve formalne korake vezane uz zamjenu flote borbenih zrakoplova poduzela je tek vlada premijera Roberta Fica, u kratkom razdoblju državne uprave 2010. godine.
Nakon što su socijaldemokrati (SMER) ponovno pobijedili na izborima, a Fico postao premijer, Ministarstvo obrane na čelu s Martinom Glvachom krajem 2012. godine započelo je postupak odabira novog višenamjenskog zrakoplova. Kao i kod većine državnih projekata ove vrste, cijena je bila kritična. Iz tog razloga jednomotorni zrakoplovi su imali prednost kako bi se smanjili troškovi nabave i operativni troškovi od samog početka.
Nakon analize dostupnih opcija, slovačka vlada je u siječnju 2015. započela pregovore sa švedskim vlastima i Saabom o najmu zrakoplova JAS 39 Gripen. U početku se pretpostavljalo da će se projekt odnositi na 7-8 zrakoplova, što će osigurati godišnji nalet od 1200 sati (150 po zrakoplovu). Međutim, prema mišljenju stručnjaka, ni broj zrakoplova ni planirani napad neće biti dovoljni da se ispuni cijeli niz zadataka slovačkog vojnog zrakoplovstva. Ministar Glvač je 2016. godine potvrdio da je nakon dugih i teških pregovora od Šveđana dobio prijedlog koji zadovoljava zahtjeve Slovačke.
No, uz promjenu odnosa političkih snaga u Vladi nakon izbora 2016. godine, testirani su i stavovi o ponovnom naoružavanju borbenog zrakoplovstva. Novi ministar obrane Peter Gajdos (Slovačka nacionalna stranka), samo tri mjeseca nakon izjave svog prethodnika, rekao je kako uvjete najma Gripena dogovorene sa Šveđanima smatra nepovoljnim. Načelno su sve točke sporazuma bile neprihvatljive: pravna načela, cijena, kao i verzija i starost zrakoplova. Slovačka strana je najveći godišnji trošak za ovaj projekt postavila na 36 milijuna eura, dok su Šveđani tražili oko 55 milijuna dolara. Također nije bilo jasnog dogovora o tome tko će se suočiti s pravnim posljedicama u slučaju opasnosti od zrakoplova. Također nije bilo konsenzusa o detaljnim uvjetima najma i roku dospijeća ugovora.
Prema novim dokumentima strateškog planiranja, raspored modernizacije Poljskih oružanih snaga 2018.-2030. predviđa proračun za uvođenje 14 novih višenamjenskih borbenih aviona u iznosu od 1104,77 1,32 milijuna eura (približno 78,6 milijardi američkih dolara), tj. 2017 milijuna po primjerku. Odustalo se od plana najma ili leasinga strojeva u korist njihove kupnje, te je u tom duhu započela još jedna runda pregovora s potencijalnim dobavljačima. Odgovarajuće odluke trebale su biti donesene u rujnu 2019., a dolazak prvih zrakoplova u Slovačku trebao se dogoditi 29. Iste godine konačno će biti prekinut rad strojeva MiG-25. Nije bilo moguće ispuniti ovaj raspored i u rujnu 2017., 2018. ministar Gaidosh je zamolio premijera da odgodi odluku o izboru dobavljača novih borbenih vozila do kraja prve polovice XNUMX.
