Koliko treba punjenja akumulatora u automobilu punjačem

U praksi vozača koriste se dvije metode punjenja akumulatorske baterije (AKB) - stalnom strujom punjenja i stalnim naponom punjenja. Svaka od korištenih metoda ima svoje nedostatke i prednosti, a vrijeme punjenja baterije određuje se kombinacijom čimbenika. Prije nego što počnete puniti novu bateriju koju ste upravo kupili ili je uklonjena iz vozila kad se isprazni, mora se pažljivo pripremiti za punjenje.

Priprema baterije za punjenje

Nova baterija mora se napuniti do potrebne razine elektrolitom regulirane gustoće. Kad se baterija izvadi iz vozila, potrebno je očistiti oksidirane stezaljke od prljavštine. Slučaj baterije koja ne treba održavati treba obrisati krpom navlaženom otopinom soda pepela (bolje) ili sode bikarbone ili razrijeđenim amonijakom.

Ako se baterija servisira (banke baterija su opremljene čepovima za punjenje i dolijevanje elektrolita), potrebno je dodatno temeljito očistiti gornji poklopac (s uvijenim čepovima), tako da slučajna prljavština ne uđe u elektrolit prilikom odvrtanja čepova. To će sigurno dovesti do kvara baterije. Nakon čišćenja možete odvrnuti čepove i izmjeriti razinu i gustoću elektrolita.

Ako je potrebno, dodajte elektrolit ili destiliranu vodu na potrebnu razinu. Izbor između dodavanja elektrolita ili vode temelji se na izmjerenoj gustoći elektrolita u bateriji. Nakon dodavanja tekućine, čepove treba ostaviti otvorenima tako da baterija "puše" tijekom punjenja i da ne pukne plinovima ispuštenim tijekom punjenja. Također, kroz rupe za punjenje morat ćete povremeno provjeravati temperaturu elektrolita kako biste izbjegli pregrijavanje i vrenje.

Zatim spojite punjač (punjač) na izlazne kontakte baterije, uvijek poštujući polaritet ("plus" i "minus"). U ovom su slučaju u početku "krokodili" žica punjača spojeni na stezaljke baterije, zatim je mrežni kabel spojen na mrežu, a tek nakon toga punjač se uključuje. To se radi kako bi se isključilo paljenje smjese kisika i vodika oslobođenog iz baterije ili njezina eksplozija prilikom iskrenja u trenutku spajanja "krokodila".

Pročitajte i na našem portalu avtotachki.com: vijek trajanja akumulatora.

U istu svrhu obrnut je redoslijed iskopčavanja baterije: prvo se isključi punjač, ​​a tek onda se odspoje "krokodili". Smjesa kisika i vodika nastaje kao rezultat kombiniranja vodika oslobođenog tijekom rada baterije s atmosferskim kisikom.

Punjenje istosmjerne baterije

U ovom se slučaju konstantna struja razumijeva kao stalnost struje punjenja. Ova metoda je najčešća od dvije korištene. Temperatura elektrolita u bateriji pripremljenoj za punjenje ne smije doseći 35 ° C. Struja punjenja nove ili ispražnjene baterije u amperima postavlja se jednaka 10% njezina kapaciteta u amper-satima (primjer: s kapacitetom od 60 Ah, postavlja se struja od 6 A). Punjač će ovu struju automatski održavati ili će je morati regulirati prekidačem na ploči punjača ili reostatom.

Tijekom punjenja treba pratiti napon na izlaznim stezaljkama akumulatora, on će se povećavati tijekom punjenja, a kad dosegne vrijednost od 2,4 V za svaku banku (tj. 14,4 V za cijelu bateriju), struju punjenja treba prepoloviti za novu bateriju i dva ili tri puta za rabljenu. Ovom strujom akumulator se puni do obilnog stvaranja plina u svim baterijama. Dvostupanjsko punjenje omogućuje vam ubrzanje punjenja akumulatora i smanjenje intenziteta ispuštanja plina koji uništava pločicu baterije.

Ako se baterija malo isprazni, sasvim je moguće napuniti je u jednostepenom načinu rada strujom jednakom 10% kapaciteta baterije. Pretjerano stvaranje plina također je znak završetka punjenja. Postoje dodatni znakovi dovršenja naplate:

• nepromijenjena gustoća elektrolita u roku od 3 sata;
• napon na stezaljkama akumulatora doseže vrijednost od 2,5-2,7 V po odjeljku (ili 15,0-16,2 V za bateriju u cjelini) i taj napon ostaje nepromijenjen 3 sata.

Za kontrolu postupka punjenja potrebno je svakih 2-3 sata provjeriti gustoću, razinu i temperaturu elektrolita u baterijama. Temperatura ne smije porasti iznad 45 ° C. Ako je prekoračena granična vrijednost temperature, zaustavite punjenje na neko vrijeme i pričekajte da temperatura elektrolita padne na 30-35 ° C, a zatim nastavite punjenje istom strujom ili smanjite struju punjenja za 2 puta.

Na temelju stanja nove nenapunjene baterije, njezino punjenje može trajati do 20-25 sati. Vrijeme punjenja baterije koja je imala vremena za rad ovisi o stupnju uništenja njezinih ploča, vremenu rada i stupnju pražnjenja, a može doseći 14-16 sati ili više kada je baterija duboko prazna.

Punjenje baterije stalnim naponom

U načinu stalnog napona punjenja preporuča se punjenje baterija bez održavanja. Da biste to učinili, napon na izlaznim stezaljkama baterije ne bi smio prelaziti 14,4 V, a punjenje je dovršeno kad struja punjenja padne ispod 0,2 A. Za punjenje baterije u ovom načinu rada potreban je punjač uz održavanje konstantnog izlaznog napona od 13,8 V -14,4 V.

U ovom načinu rada struja punjenja nije regulirana, već se punjač automatski postavlja ovisno o stupnju pražnjenja baterije (kao i o temperaturi elektrolita itd.). Uz konstantni napon punjenja od 13,8-14,4 V, baterija se može puniti u bilo kojem stanju, bez rizika od pretjeranog stvaranja plinova i pregrijavanja elektrolita. Čak i u slučaju potpuno ispražnjene baterije, struja punjenja ne prelazi vrijednost njezinog nominalnog kapaciteta.

Na nenegativnoj temperaturi elektrolita, baterija puni do 50-60% svog kapaciteta u prvom satu punjenja, još 15-20% u drugom satu i samo 6-8% u trećem satu. Ukupno se za 4-5 sati punjenja baterija napuni do 90-95% svog punog kapaciteta, iako vrijeme punjenja može biti različito. Završetak punjenja označen je padom struje punjenja ispod 0,2 A.

Ova metoda ne dopušta punjenje baterije do 100% njezina kapaciteta, jer je za to potrebno povećati napon na stezaljkama akumulatora (i, sukladno tome, izlazni napon punjača) na 16,2 A. Ova metoda ima sljedeće prednosti:

• baterija se puni brže od punjenja stalnom strujom;
• metoda je jednostavnija za primjenu u praksi, jer nema potrebe za regulacijom struje tijekom punjenja, osim toga, baterija se može puniti bez uklanjanja iz vozila.

Koliko dugo puniti akumulator automobila [s bilo kojim punjačem]

Prilikom rada na bateriji na automobilu, ona se također puni u režimu konstantnog napona punjenja (koji osigurava automobilski generator). U "poljskim" uvjetima moguće je napuniti "zasađenu" bateriju iz mreže drugog automobila po dogovoru sa njenim vlasnikom. U tom će slučaju opterećenje biti manje nego kod tradicionalne metode "osvjetljenja". Vrijeme potrebno da se takvo punjenje može samostalno pokrenuti ovisi o temperaturi okoline i dubini pražnjenja vlastite baterije.

Najveća oštećenja akumulatora nastaju kada se ugradi ispražnjeni akumulator, kapaciteta ispod 12,55 V. Kada se vozilo prvi put pokrene s takvim akumulatorom, trajno oštećenje i nepovratni gubitak kapacitet i trajnost baterija .

Stoga je prije svake ugradnje akumulatora na vozilo potrebno provjeriti kapacitet akumulatora i tek onda pristupiti ugradnji.

BRZO PUNJENJE I KAKO GA UČINITI SIGURNO

BATERIJE S TEKUĆIM ELEKTROLITOM - BRZO PUNJENJE

U tijeku je brzo punjenje kada se baterija prazni kada morate brzo pokrenuti motor automobila. Ovu metodu električnog punjenja karakterizira punjenje jačom strujom i kraćim vremenom punjenja od uobičajenog 2 do 4 sata . Tijekom ove vrste brzog električnog punjenja potrebno je pratiti temperaturu baterije (ne smije prelaziti 50-55 ° C ). Po potrebi, u slučaju "dopune" baterije, potrebno je smanjiti struju punjenja kako se baterija ne bi zagrijavala i kako ne bi došlo do dugotrajnog neželjenog oštećenja ili eksplozije same baterije.

U slučaju brzog punjenja, struja punjenja ne smije prekoračiti 25% od nazivnog kapaciteta baterije u Ah (C20).

Primjer: Baterija od 100 Ah puni se strujom od približno 25 A. Ako se za električno punjenje koristi punjač bez regulacije struje punjenja, struja punjenja je ograničena kako slijedi:

• BATERIJE ZA MOTOCIKLE 3 - 5 A               
• BATERIJE ZA VOZILA 15 - 25 A
• BATERIJE ZA TEŠKA VOZILA 30 - 50 A

Nakon postupka brzog punjenja baterija se neće u potpunosti napuniti. . Alternator vozila dovršava električno punjenje baterije tijekom vožnje. Stoga se u takvim slučajevima preporuča koristiti vozilo neko vrijeme prije prvog zaustavljanja i stavljanja izvan pogona.

U takvoj situaciji se ne preporuča istovremeno eklektično punjenje više baterija paralelno, jer je nemoguće racionalno rasporediti struju i neće se postići učinak potreban za pokretanje automobila bez oštećenja baterije.

Na kraju električnog ubrzanog punjenja baterije gustoća elektrolit mora biti isti u svim komorama (najveća dopuštena razlika između maksimalne i minimalne vrijednosti ne smije prijeći 0,030 kg / l ) i u svih šest komora mora biti veći ili jednak 1,260 kg/l na +25°C. Što se može provjeriti samo kod baterija koje imaju poklopce i otvoren pristup elektrolitu.

Napon otvorenog kruga u voltima mora biti veći ili jednak 12,6 V. Ako nije, ponovite električno punjenje. Ako je napon i nakon toga nezadovoljavajući, zamijenite bateriju jer je prazna baterija vjerojatno trajno oštećena i nije namijenjena za daljnju upotrebu.

BATERIJA AGM - BRZO PUNJENJE

U tijeku je brzo punjenje kada je baterija ispražnjena i kada treba brzo pokrenuti motor automobila. Baterija se električno puni većom početnom strujom punjenja, što skraćuje vrijeme punjenja, te kontrolom temperature baterije ( maksimalno 45-50°C ).

U slučaju brzog punjenja, preporuča se ograničiti struju punjenja na 30% - 50% od nominalnog kapaciteta baterije u Ah (C20). Tako, na primjer, za bateriju nominalnog kapaciteta 70 Ah početna struja punjenja mora biti unutar 20-35 A.

Ukratko, preporučene mogućnosti brzog punjenja su:

• Istosmjerni napon: 14,40 - 14,80 V
• Maksimalna struja 0,3 do 0,5 nazivnog kapaciteta u Ah (C20)
• Vrijeme punjenja: 2 - 4 sata

Ne preporučuje se istovremeno s paralelno punjenje nekoliko baterija zbog nemogućnosti racionalne raspodjele struje.

Nakon postupka brzog punjenja baterija se neće u potpunosti napuniti. . Alternator vozila dovršava električno punjenje baterije tijekom vožnje. Stoga, kao i kod mokrih akumulatora, nakon ugradnje brzo punjenog akumulatora vozilo morate koristiti određeno vrijeme. Na kraju procesa punjenja baterija bi trebala postići jednoličan napon. Ako se to ne dogodi, zamijenite bateriju čak i ako još uvijek može pokrenuti motor automobila.

Nemogućnost postizanja ove karakteristike (što znači da baterija uvijek ostaje napunjena konstantnom strujom), u kombinaciji s visokom unutarnjom temperaturom, ukazuje istrošenost , tj. o početku sulfatacije, i gubitak osnovnih svojstava baterije . Stoga se preporuča zamijeniti bateriju čak i ako još uvijek može pokrenuti motor automobila.

Brzo punjenje, kao i svako punjenje baterije, vrlo je osjetljiv i pomalo opasan postupak. I od strujnog udara i od eksplozije ako se temperatura baterije ne kontrolira. Stoga vam dostavljamo i sigurnosne upute za uporabu.

SIGURNOSNE MJERE

Baterije sadrže sumporne kiseline (nagrizajuće) i emitirati eksplozivan plin posebno tijekom električnog punjenja. Pridržavanje propisanih mjera opreza smanjuje apsolutni rizik od ozljeda. Obavezna je uporaba osobne zaštitne opreme i opreme - rukavice, zaštitne naočale, odgovarajuća odjeća, štitnik za lice .

Nikada ne stavljajte i/ili ostavljajte metalne predmete na bateriju tijekom punjenja. Ako metalni predmeti dođu u dodir s kontaktima baterije, to može uzrokovati kratki spoj, što može uzrokovati eksploziju baterije.

Kada ugrađujete bateriju u vozilo, uvijek prvo spojite pozitivni pol (+).. Kad rastavljate bateriju, uvijek prvo odspojite negativni pol (-)..

Bateriju uvijek držite dalje od otvorenog plamena, upaljenih cigareta i iskri.

Obrišite bateriju vlažnom antistatičkom krpom ( ni u kojem slučaju vuneni i ni u kojem slučaju suhi ) nekoliko sati nakon električnog punjenja, tako da oslobođeni plinovi imaju vremena potpuno se raspršiti u zraku.

Nemojte se naginjati nad baterijom koja radi ili tijekom postavljanja i rastavljanja.

U slučaju izlijevanja sumporne kiseline, uvijek koristite kemijski apsorbent.