Koliko košta popravak i zamjena kartera u automobilu? Kako se suhi karter razlikuje od mokrog korita?

Jeste li ikada probušili posudu za ulje? Ovo nije ugodno, kao i svi kvarovi u automobilu. To je, međutim, iznimno neugodno zbog učinaka koje može izazvati u kratkom vremenu. Napuknuta posuda za ulje predstavlja smetnju gdje god se dogodi. Ipak, nemojte dramatizirati jer panika u takvim situacijama može pogoršati problem.

Mokri rezervoar - definicija i rad

Uljno korito je utisnuti komad metala koji je pričvršćen za dno bloka cilindra. Može poprimiti više ili manje pravilan oblik, ali uvijek savršeno pristaje na montažnu površinu aktuatora. Svaki mokri karter ima rupu kroz koju istječe rabljeno ulje. Zahvaljujući tome, slobodno teče i ne treba ga ispumpavati drugim metodama.

Karter ulja - aluminijska konstrukcija

Posuda za ulje uglavnom je izrađena od aluminija. Zašto? Ovaj materijal:

• otporan na hrđu;
• malo teži i dobro provodi toplinu;
• ne puca i podnosi čak i promjene temperature.

Zaštita komponenti pogona vrlo je važna i ovaj materijal otporan na koroziju obavlja svoj posao. Drugi razlog za korištenje aluminija je njegova mala težina i vrlo dobra toplinska vodljivost. Sama posuda za ulje ne bi trebala hladiti tekućinu (za to je odgovoran radijator), ali njezin materijal osigurava dodatni gubitak temperature. Aluminij se ne lomi tako lako pod utjecajem toplinskih promjena, pa je pogodan i za rad u promjenjivim uvjetima.

Posuda za ulje - funkcije

Zašto je posuda za ulje na dnu motora? Hlađenje sustava klip-ručina uzrokuje protok motornog ulja ispod koljenastog vratila. Da biste ga mogli skupiti i pumpati do pumpe za ulje, morate ga postaviti na jedno mjesto. Zbog toga je mokri karter obično najniža točka u hardveru agregata. Nakon što je ulje ušlo u posudu:

• usisan od zmaja;
• prethodno očišćeno;
• ide na pumpu za ubrizgavanje.

Prednosti suhog korita

Teški metalni strugoti iz motora također se mogu nakupiti u uljnom koritu, sprječavajući ih da putuju uz stroj i oštećuju tarne površine. Ta piljevina koja nastaje zbog istrošenosti dijelova motora je opasna i tu se zdjela pokazuje neprocjenjivom. A koje su posljedice razbijenog korita? U sportskim automobilima ulje se nakuplja u posebnom spremniku pokraj jedinice i oštećenje suhog kartera nije toliko štetno.

Oštećena posuda za ulje - kako to može biti?

Nažalost, čak i ako svakodnevno postavljate poklopac motora, on ne štiti 100% korito ulja. Zašto? Obično je napravljen od plastike i nakon udarca u vrlo tvrd predmet, poput drvenog bloka, kamena ili gromade, jednostavno podlegne pritisku. A u takvim situacijama prije svega strada posuda jer se nalazi točno ispod poklopca.

Ponekad takva oštećenja nisu vidljiva na prvi pogled. Pogotovo kada vozite s poklopcem, nećete primijetiti curenje ulja ispod auta. Posuda za ulje može puknuti nakon udarca u prepreku, ali ne toliko da tlak ulja padne ispod minimuma. Putno računalo vam tada neće javiti da se nešto dogodilo, a ulje će polako odlaziti.

Puknuta posuda za ulje - posljedice

U principu, posljedice je vrlo lako zamisliti. Ako je posuda oštećena i ispadne manja količina ulja, problem su prvenstveno mrlje od ulja na parkingu. Druga stvar je samo curenje ulja, neželjeno iz bilo kojeg izvora - bio to mjenjač ili motor. Uostalom, potpuno slomljena posuda za ulje prijeti zaglavljivanjem motora. Nagli pad razine ulja uzrokovat će pad tlaka ulja i paljenje svjetla kočnice. Slomljena posuda za ulje i daljnji rad motora sklizak je put do remonta i zamjene sklopa.

Zamjena kartera - cijena servisa i rezervnih dijelova

Popravak napuknutog korita ulja nije jako skup. Ovaj problem možete prijaviti bilo kojoj radionici za popravak automobila. Međutim, s obzirom na razinu složenosti posla, ponekad se ne isplati plaćati popravke. Koliko košta zamjena korita ulja? Cijene se kreću od nekoliko desetaka zlota (ponekad i više od 10 eura).Ako imate mjesta samo za takav popravak, možete sami kupiti posudu i promijeniti je.

Ima li smisla brtviti karter?

Naći ćete pristaše takvog "popravka". Da biste to učinili, koristite epoksidno ljepilo za metal, koje čvrsto brtvi rupu ili pukotinu. Ovdje, međutim, upozorenje - takve popravke treba izvršiti nakon uklanjanja elementa iz motora i njegovog temeljitog čišćenja. Posuda za ulje "ne voli" nečistoće koje se skupljaju u njoj, jer mogu začepiti filter ulja i dovesti do gubitka podmazivanja.

Najčešće se mijenja nepropusno korito ulja. Međutim, može se zavariti kada oštećenje nije jako veliko, a cijena novog elementa vrlo visoka. U takvoj situaciji bit će potrebno ne samo ukloniti posudu, već i napuniti novo ulje, zamijeniti filtar i, naravno, ugraditi uljnu brtvu. Brtva korita ulja je prilično jednokratna i ponovno sastavljanje nije opcija.. Vidjet ćete pri rastavljanju. Zato se neki ljudi pitaju što odabrati: brtvu uljnog korita ili silikon. Mišljenja su podijeljena, ali pri kupnji zdjele vjerojatno će u kompletu biti brtva. Premalo i previše silikona je veliki problem. Ispuna je uvijek točna.

Puknut navoj u posudi za ulje - što učiniti?

Ponekad se dogodi da pukne navoj na vijku zaduženom za ispuštanje ulja. Što učiniti u ovoj situaciji? Jedini razuman korak je zamijeniti takvu zdjelu. Naravno, možete ga skinuti i izrezati rupu, a zatim staviti novi vijak. I ovo rješenje je prihvatljivo, ali vam nitko neće reći kolika će biti nepropusnost takvog rješenja. Ljepilo za karter definitivno nije dobro rješenje..

Ulje za suhi karter - čemu služi?

Možda ste prije naišli na izraz zaglavlja. Zašto se proizvođači odlučuju za izradu suhe zdjele? Riječ je o pouzdanom podmazivanju dijelova motora automobila koji su skloni gubicima. Zato se suhi karter obično koristi na sportskim i trkaćim automobilima. Umjesto tradicionalnog rješenja gdje je karter glavni rezervoar ulja, koristi se rezervoar smješten drugdje, a za prijenos tvari koristi se skup pumpi ili pumpa s više sekcija. Tako u zavojima, gdje su ogromna preopterećenja, nema opasnosti od curenja ulja na jednom mjestu i prekida podmazivanja motora.