Škoda Superb - kad učenica nadmaši majstora
Škoda ima vrlo dugu povijest s modelom Superb, pa se ne može reći da je donedavno bio pridošlica u industriji automobila srednje klase. Ne znaju svi ni da se prvi Superb pojavio 1934. godine, iako je zapravo bitno ono što je posljednje, tj. posljednje tri generacije ovog automobila. Najnovija, treća generacija, debitirala je početkom godine i nedavno je predstavljena u Firenci, Italija.
Kao što sam već spomenula, Superb je poznat već duže vrijeme, iako je najveći dio povijesti ovog automobila poznat od 2001. godine, kada je prva generacija ovog modela gotovo odmah krenula u prodaju, osvojivši simpatije kupaca. Iako su isprva neki bili skeptični prema automobilu, jer je Škoda, koju veže uz učinkovitost i skromnost, odjednom počela osvajati premium tržište, vrlo brzo su se i skeptici uvjerili u ovaj funkcionalan, čvrst i udoban automobil. Svi su ovaj automobil povezivali s višom klasom, iako se zapravo radilo o modelu pozicioniranom u D segmentu – istom modelu u kojem je vladao Passat. Druga generacija modela (oznaka B6), proizvedena od 2008. do 2015., razlikovala se od prethodnika uglavnom po većim dimenzijama. Superba II izgrađena je na podnoj platformi Volkswagena PQ46 na kojoj je izgrađena i šesta generacija Passata (B6). Tada usporedba s Passatom nije uvijek bila dobra za Škodu, jer je hijerarhija bila jasna. Hoće li treća generacija Superbe i najnoviji Passat ponoviti standarde od prije više godina? Ispostavilo se da ... ne.
Učenica i majstorica
Naravno, teško je predviđati budućnost po talogu od kave, ali uspoređujući prve dojmove nakon predstavljanja najnovijeg Volkswagen Passata B8 i treće generacije Škode Superb, možemo sa sigurnošću zaključiti da Čeh može polizati nos Nijemcu. Krenimo od izgleda.
Škoda nikad nije pokušavala šokirati, nije impresionirala ni linijama ni neobičnim stilskim mjerama, a pokoja doskočica u obliku zakrivljenog stupa ili geometrijskih oblika lampiona izgubila se u dubini pravilnosti i općeg reda. Tako je i sa Superbom, ali u ovom slučaju sve je uredno raspoređeno kako bi se u svemu moglo istinski uživati. Trenutno su usporedivi modeli obje marke gotovo jednaki i imaju svoje jake argumente. Zanimljivo, Volkswagen ne pobjeđuje uvijek u ovoj borbi. Mnogi smatraju da je Škoda stilski otišla korak naprijed, a ako se prethodna generacija Superba pokazala nešto lošijom u konkurenciji s Passatom, sada će biti teško odabrati. Istina je da se vidi sličnost s manjom Octavijom, ali ovdje se vidi puno više pozornosti na detalje.
Sprijeda imamo bi-xenon svjetla s ugrađenim elementima izrađenim u LED tehnologiji. Osim toga, imamo prekrasno oblikovan poklopac motora, nekoliko rebara na karoseriji i mnoštvo oštrih kutova koji automobilu daju dinamičan i elegantan dojam, što je posebno vidljivo u višim verzijama, posebice Laurin & Klement. Međuosovinski razmak povećan je za 80 mm na 2841 mm, a LED stražnja svjetla su standardna.
Vrijedi napomenuti da obujam prtljažnika sada standardno iznosi čak 625 litara. Za usporedbu, novi Passat nudi 586 litara - razlika je mala, ali za kupca može biti presudna. Također ne treba zaboraviti da je pristup ovom dodatnom prostoru puno praktičniji zahvaljujući liftback karoseriji nego u slučaju limuzine.
Predvidljiv interijer
Za mnoge predvidljivost znači dosadno bez šara, no oni koji su do sada cijenili Škodu u predvidljivosti će pronaći samo pluseve. Češki proizvođač stavlja naglasak na opremljenost i udobnost, a ne na stilske ukuse, pa će skeptici sigurno ostati takvi, ali s druge strane, ovo nije potpuna dosada. Sve je na svom mjestu, pri ruci, materijali odgovaraju onima odabranim u Volkswagenu, kvaliteta kroja i cjelokupni dojam solidnog automobila. Osim toga, mnogi će zasigurno cijeniti brojna rješenja iz Simply Clever serije, uključujući stalak za tablet straga, LED svjetiljke, kišobrane u vratima itd. Prvi dojmovi su svakako pozitivni, ali ako je netko prije vozio japanski automobil, cijenili su dizajn interijera s laganim grebanjem i fantazijom, bit će mu malo dosadno u Superbiju. S druge strane, zaljubljenik u njemačku automobilsku industriju i jednostavan stil i funkcionalnost ponuđenu kupcima svakako će cijeniti prednost sadržaja nad formom. A ne obrnuto.
Zdrav razum ispod haube iu džepu
Ponuda motora Škoda Superb prilično je značajna, a vjerojatno će debitirati još nekoliko verzija. Trenutno imamo tri verzije motora, tj. benzinski 1.4 TSI 125 km/200 Nm ili 150 km/250 Nm i 2.0 TSI 220 km/350 Nm, kao i dizelski 1.6 TDI 120 km/250 Nm i 2.0 TDI 150. KS/340 Nm ili 190 KS ./400 Nm . Kao što vidite, ima nešto za štedljivi 1.6 TDI sa 120 KS, kao i za one koji traže više uzbuđenja - 2.0 TSI sa 220 KS. Štoviše, uskoro bi se trebala pojaviti i benzinska izvedba s čak 280 KS. Pričekat ćemo i vidjeti. Što kažete na cijene?
Najjeftiniji model u Active verziji s 1.4 TSI motorom od 125 KS. košta 79 PLN, ali budimo iskreni, ovo je loše opremljena verzija. Za usporedbu, Volkswagen Passat s paketom Trendline i istim motorom košta 500 PLN, iako paket uključuje mnogo više. Dakle, što je sljedeće? Za snažniju TSI jedinicu od 90 KS. platit ćemo 790 uz Active paket. Za Ambition morate platiti 150 PLN, a za Style 87 000 PLN. Najjeftinija sorta Laurin & Klement košta 95 PLN. Za tu cijenu dobivamo 900 TDI motor sa 106 KS. S druge strane, top model Laurin & Klement s 100 TDI motorom od 134 KS. košta 600 2.0 PLN.
Brick uspjeh?
Točno. Je li treća generacija Škode Superb osuđena na uspjeh? Možda je to velika riječ, ali gledajući prodajne brojke prethodnih verzija i činjenicu da je najnoviji model dočekan prilično toplo, možete računati na veliki broj ovih modela na ulicama, kako u privatnim rukama, tako iu obliku službeni automobili. Ponuda uključuje ekonomične i razumne verzije opreme i motora, kao i stvarno dobro opremljene i udobne vrhunske opcije kao što su Style i Laurin & Klement s benzinskim ili dizelskim motorima. Za više iskustva u vožnji Pozivam vas na video test ispod!
