Škoda Superb - urbani borac
Automobili D segmenta postaju sve popularniji. Volimo velike, udobne i udobne automobile. Uostalom, tko ih ne bi volio? Superb u ovoj grupi već nekoliko godina zauzima prilično visoku poziciju, iako se ponekad pozicionira na granici segmenta D i E. Kako, međutim, takav automobil funkcionira u gradu kada se uglavnom krećemo sami i imamo nositi se s poteškoćama gradskog života, kao što su prometne gužve, uska parkirališta itd.? Odlučili smo to provjeriti i odvesti našu daleku Superbu u prepunu prijestolnicu.
Tijekom blagdana i godišnjih odmora na ulice glavnoga grada svakodnevno izlazi znatno manje automobila nego u razdoblju od rujna do lipnja. U to vrijeme špice više nisu bile tako bolne, a kretanje gradom postalo je dinamičnije. Ipak, kako kažu, svemu lijepom brzo dođe kraj. S početkom jeseni na ulicama Varšave pojavio se - kolokvijalno - "Saigon". A kad je padala kiša (a nedavno je padala gotovo cijelo vrijeme...), onda nije preostalo ništa drugo nego podići šator uz cestu ili u autu čekati ovaj pluteni Armagedon. No, onda se pojavio crveni Superb koji se ne boji kiše, gužvi i dosadnih "nedjeljnih vozača".
Nevjerojatno ratničko srce
Kako kažu, "crveno je brže". A u slučaju našeg testnog uzorka, to nije pretjerivanje. Ispod haube je dvolitreni TSI motor sa 280 KS. i najveći okretni moment od 350 Nm, koji se prenosi na sva četiri kotača. Takvi parametri omogućuju automobilu težine 1615 kilograma da ubrza do 100 kilometara na sat za 5,8 sekundi. Barem u imeniku. Uz pomoć uređaja Racelogic odlučili smo provjeriti poklapa li se stvarnost s vizijom proizvođača. I Superb nas je iznenadio! Crveno je zapravo brže! Mjerna oprema više puta je pokazala 5,4 sekunde do stotke. Rezultat je bio ponovljiv, a mjerenja su obavljena jedno za drugim (s funkcijom launch control) na istoj dionici ceste. Jednom je čak i Superb uhvatio vjetar u jedra i “napravio” rezultat od 5,3 sekunde, što je punih pola sekunde bolje od onog koji je deklarirao proizvođač. Točnije, ne radi se o ovom konkretnom primjeru i ne sumnjamo u Škodu za bilo kakve "lažne" kartice za paljenje našeg kamiondžije. Štoviše, prije gotovo dvije godine u redakciji smo testirali Superbu Combi s istim pogonom i naša su mjerenja pokazala da je brža i od uvjeravanja proizvođača.
Superb voli jesti vani
Benzinski motor od dvije litre daje puno, što znači da ima itekako apetita. U gradu treba računati s potrošnjom od 12,4 l/100 km. U tom pogledu proizvođač nije tako optimističan kao što se tiče ubrzanja, jer tehnički podaci obećavaju potrošnju goriva u gradskom ciklusu na razini od 8,9 l / 100 km. No, maknete li nogu s gasa (što se kod velike snage i pogona na sva četiri kotača nerado čini), moći ćete smiriti Superbov "želudac" i "nahraniti" ga s 11 litara benzina na udaljenosti od 100 gradskih kilometara.
Veliki dečko u velikom gradu
Iako je Škoda Superb automobil pozamašnih dimenzija, u gradu ne pravi probleme. Nakon nekoliko dana za volanom lako osjetimo širinu automobila (1864 mm). Duljina (4861 mm) nije nikakav problem jer je automobil opremljen senzorima za vožnju unazad i stražnjom kamerom dobre rezolucije. Zahvaljujući tome, možemo parkirati doslovno milimetre. No, ako parkiranje tako velikog vozila nikome nije predstavljalo problem, onda je u naš kamiondžiju ugrađen Park Assist, koji je automobil praktički sam stavio na parkirno mjesto.
Prostor za sve
U Škodi Superb udobno može putovati pet osoba, a nitko se ne mora žaliti na premalen prostor. To je zato što je interijer vrlo prostran i u njemu nema govora o klaustrofobiji. Međutim, solo vožnja Superba jednako je zadovoljavajuća. Automobil je savršeno zvučno izoliran, a ovjes radi tiho i mirno te savršeno bira sve neravnine na cesti. Čak i kada se krećemo kroz prenapučen grad, gdje je podloga često zastarjela, doslovno ćemo “lebdjeti” na Superbemu kroz prenapučen grad. A sve to okruženo je kožnim presvlakama, rijetko viđenim grijanim upravljačem te grijanim i ventiliranim sjedalima.
Iako Škoda Superb nije malen i kompaktan automobil, iznimno ju je ugodno voziti samu. Vozački položaj je udoban, unutrašnjost je udobna i dobro zvučno izolirana, a zvučni sustav pruža vrlo ugodan akustični doživljaj. Opcija opreme Laurin & Klement povećava udobnost vožnje i osjećaj pripadnosti premium klasi. Što više možete poželjeti od automobila koji vozimo svaki dan?
