Skoda Kodiaq - pametni medvjed

Početkom rujna u Berlinu je održana dugo očekivana premijera Škodinog prvog velikog SUV-a, modela Kodiaq. Prije nekoliko dana, na sunčanoj Mallorci, imali smo priliku pobliže upoznati ovog medvjeda.

Na prvi pogled Kodiaq doista može izgledati poput velikog medvjedića. Kao kuriozitet možemo reći da naziv modela dolazi od vrste medvjeda koji živi na Aljasci, na otoku Kodiak. Da stvar bude malo čudnija, češki brend promijenio je samo jedno slovo. Iako je sličnost možda placebo efekt, automobil je doista velik i optički težak. Ipak, mora se priznati da je tijelo nacrtano vrlo lijepo. Ne skriva svoje dimenzije, možemo pronaći mnogo oštrih rubova, reljefnih i kutnih detalja kao što su reflektori ili rešetkasti završeci. Jedina stvar koja izaziva zamjerke su lukovi kotača. Zašto su četvrtasti? Ovo pitanje ostaje bez odgovora ... Marka ga opisuje kao "znak Škodinog SUV dizajna." No, izgleda samo čudno i neprirodno, kao da su dizajneri htjeli sve na silu napraviti “do ugla”. Osim toga, nema se što žaliti - imamo posla s lijepim masivnim SUV-om. Stražnja svjetla prate oblik modela Superb. Prednja svjetla s LED dnevnim svjetlima dobro se stapaju s maskom hladnjaka, tako da je prednji dio, unatoč prilično grubom obliku, izdržan i ugodan oku.

Dimenzije Kodiaka gledane prvenstveno sa strane. Relativno kratki prevjesi i dug međuosovinski razmak (2 mm) obećavaju promatraču prostranu unutrašnjost. Obećavaju i drže riječ. Automobil ima dimenzije od gotovo 791 m s visinom od 4.70 m i širinom od 1.68 m. Osim toga, ispod trbuha češkog plišanog medvjedića nalazi se gotovo 1.88 centimetara slobodnog prostora. Takve dimenzije mogle bi ponuditi aerodinamičnost na razini hladnjaka s dvoja vrata. Međutim, Kodiaq se može pohvaliti koeficijentom otpora zraka od samo 19. U profilu nema dosade: nalazimo jedan jaki reljef koji se proteže gotovo cijelom dužinom automobila, a nešto tanji je na dnu vrata.

Kodiaq je izgrađen na poznatoj Volkswagenovoj MQB platformi. Dostupan je u 14 boja karoserije – četiri obične i čak 10 metalik boja. Izgled također ovisi o odabranoj verziji opreme (Active, Ambition i Style).

Interijer iznenađuje

Dovoljno je otići do Kodiaqa da u potpunosti shvatite njegove vanjske dimenzije. Unutarnji prostor je doista nevjerojatan. U prvom redu sjedala mjesta ima više-manje, kao u Tiguanu, a možda i malo više. Električna sjedala su vrlo udobna. Stražnje sjedalo nudi istu količinu prostora kao i brat s oznakom Volkswagena, ali Kodiaq se može pohvaliti i trećim redom sjedala. Čak i s dva dodatna sjedala straga, u prtljažniku ima dovoljno mjesta da se udobno smjeste dva kabinska kovčega i još ponešto. Iza trećeg reda sjedala nalazimo prostor od točno 270 litara. Smanjenjem sedam osoba na putu, imat ćemo do 765 litara do visine zastora. Volumen prtljažnika ovisi o položaju drugog reda sjedala, koji se zahvaljujući vodilicama mogu pomicati naprijed ili natrag unutar 18 centimetara. Pretvaranjem Kodiaqa u dostavno vozilo i postavljanjem naslona svih sjedala straga, dobivamo do 2065 litara prostora na razini krova. Vjerojatno se nitko neće žaliti na količinu prostora.

Kvaliteta interijera ne ostavlja ništa nepoželjnim. Naravno, u Kodiaqu nećete pronaći umetke od karbona ili mahagonija, ali unutrašnjost je vrlo uredna i uredna. Središnja konzola je intuitivna i korištenje zaslona osjetljivog na dodir nije problem. Ipak, ponekad se sustav malo zamrzne i odbije suradnju.

Pet motora na izbor

Trenutna ponuda Škode Kodiaq uključuje tri benzinska i dva dizelska motora. TSI opcije su 1.4-litreni motori u dvije snage (125 i 150 KS) i najsnažniji motor u ponudi, 2.0 TSI sa 180 KS. i najveći okretni moment od 320 Nm. Dostupan od 1400 o/min. Osnovna izvedba, 1.4 TSI sa 125 konjskih snaga i 250 Nm maksimalnog okretnog momenta, nudit će se sa šest-stupanjskim ručnim mjenjačem i samo s prednjim pogonom.

Ispod haube Kodiaqa također možete pronaći jednu od dvije opcije snage za 2.0 TDI dizel motor - 150 ili 190 KS. Prema brendu, to su prvi koji će biti najpopularniji kod budućih kupaca.

Tijekom prvih putovanja imali smo prilike vidjeti najsnažniju 2.0 TSI benzinsku varijantu sa 180 konjskih snaga. Automobil je iznenađujuće dinamičan, unatoč pozamašnoj masi od 1738 kilograma (u verziji sa 7 sjedala). Međutim, tehnički podaci govore sami za sebe: Kodiaqu je potrebno samo 100 sekundi da ubrza do 8.2 kilometra na sat. Ovo je fantastičan rezultat, s obzirom na težinu i dimenzije ovog automobila. Ustupajući dva sjedala u zadnjem redu sjedala, Kodiaq će skinuti točno 43 kilograma težine i malo ubrzati, postižući rezultat od 8 sekundi. Ova opcija motora radi samo sa 7-stupanjskim DSG mjenjačem i pogonom na sve kotače.

Napravi frku...

I kako se svi ti podaci pretvaraju u stvarno iskustvo vožnje? 2-litreni Kodiaq doista je dinamičan automobil. Pretjecanja ni pri velikim brzinama ne predstavljaju mu problem. No, na zavojitim, gotovo planinskim cestama, pri prelasku u sportski način rada, ponaša se puno bolje. Tada mjenjač spremnije prebacuje u niži stupanj prijenosa, a auto jednostavno bolje vozi. Što se tiče ovjesa, Kodiaq je relativno mekan i nešto više lebdi na cesti od blizanaca Tiguana. Ipak, veliku pohvalu zaslužuju adaptivni amortizeri koji se nose s prigušenjem neravnina na cesti. Zahvaljujući tome, doista je ugodno voziti se čak i preko neravnina. Unutrašnjost je također vrlo dobro zvučno izolirana. Zračna buka postaje poznata tek iznad 120-130 kilometara na sat, a na neugodne zvukove koji dopiru ispod automobila pri vožnji preko neravnina možete jednostavno zaboraviti.

Škoda Kodiaq je dugo očekivani automobil u SUV segmentu. Iako teoretski kompaktan, nudi puno više prostora od svojih konkurenata. Prema marki, najviše će se kupovati 2-litreni dizelski motor snage 150 konjskih snaga.

Što kažete na cijenu? Opisani 150-litreni dizel od 2 konjskih snaga s pogonom na sva četiri kotača košta od 4 PLN - toliko ćemo platiti za osnovni paket Active, a već 118 PLN za verziju Style. S druge strane, osnovni model 400 TSI s kapacitetom od 135 konjskih snaga s ručnim mjenjačem od 200 stupnjeva prijenosa i pogonom na prednju osovinu košta samo 1.4 PLN.

SUV-ove možete voljeti ili mrziti, ali jedno je sigurno – češki medvjed napravit će pomutnju u svom segmentu.