Sami napravi zvučnu izolaciju automobila

Budući da je posao na zvučnoj izolaciji automobila dug i naporan postupak, tada za dovršetak postupka trebate pronaći toplu garažu (ako nemate vlastitu). U sebi mora imati rupu za gledanje - bit će prikladnije obraditi dno. Prije početka rada očisti se unutrašnjost, opere automobil.

Za rad su vam potrebni sljedeći alati:

• Izgradnja sušila za kosu.
• Valjak. Ovo je jeftin alat koji će vam pomoći da čvrsto "zakotrljate" Shumku na tijelo.
• Škare.
• Odmašćivač. Ne biste je trebali zanemariti, jer je preliminarna obrada površine ključ dobrog rezultata.

Izvori buke u automobilu

Prije početka rada trebate saznati odakle dolazi vanjska buka u kabini. Takvi se izvori uobičajeno dijele u dvije kategorije:

1. Interno. Plastični i nezaštićeni metalni elementi u putničkom prostoru ispuštaju karakteristično kucanje ili škripanje, što se ne može ukloniti zvučnom izolacijom tijela. Ostali izvori buke uključuju poklopce pepeljare i poklopce pretinca za rukavice. Za neke modele automobila takvi su "zvukovi" prirodni (češće su to mnogi jeftini automobili).
2. Vanjski. Ova kategorija uključuje ostatak buke koja se stvara izvan putničkog prostora. To bi mogao biti zvuk motora, zavijanje prijenosni kardan, tutnjava izgorjelog prigušivača, buka guma, dijelova prozora itd.

Nakon što je automobilist utvrdio prirodu vanjskih zvukova, potrebno je ukloniti uzrok njihove pojave (ako je moguće), tek tada treba započeti zvučnu izolaciju.

Zvučna izolacija poklopca motora

Ne trebate misliti da je izolacija nape lijek za sve probleme. Čak i uz savršeno izvršenje, samo ćete smanjiti zvuk koji prodire u kabinu, ali se ni na koji način ne riješite u potpunosti.

Imajte na umu da u ovom slučaju govorimo više o toplinskoj izolaciji, koja je izuzetno važna tijekom mrazova. Pri odabiru materijala, pripazite na njihovu težinu, jer se ne preporučuje jako opterećivanje nape - to može prouzrokovati curenje amortizera. Često se za izolaciju buke i topline nape koriste vibroplast srebro i naglasak od 10 mm.

Imajte na umu da ako na haubi postoji tvornička zvučna izolacija, ne morate je otkidati. Ono što na njega stavite preko ima sekundarnu, a ne glavnu funkciju.

Vrata zvučno izolirana

Lijepljenje ovog dijela tijela "Shumkoy" spasit će vas većine suvišnih zvukova. Da bi se ispunio "minimalni plan", dovoljna je jedna izolacija vibracija uz pomoć "vibroplast-srebra" ili "zlata". Nanesite materijal na unutrašnjost vrata, nasuprot stupa. Zapamtite da za najbolji učinak morate obraditi maksimalnu površinu.

Da bi akustika zvučala "na nov način", morat ćete nanijeti najmanje 4 sloja. Kao osnovu možete uzeti isti "vibroplast-srebro" ili "zlato", zalijepimo ga s unutarnje strane vrata. Na nju položimo "slezenu" 4-8 mm. Nadalje, ispod kože lijepimo "Shumku", pazeći da zatvorimo sve rupe. U ovoj fazi trebate zapečatiti glasnoću vrata u kojima se nalazi zvučnik. Vanjski dio lijepimo "vibroplast-srebrom", a preko njega opet "slezinom".

U dnu vrata nalazi se odvod, tako da se Shumka ne može zalijepiti na samo dno.

Nakon toga možete prijeći na izoliranje kartica vrata. Ovdje će dobro doći materijal "Bitoplast", koji će se riješiti škripanja i ostalih zvukova.

Pazite na težinu tijekom rada kako vrata ne bi postala preteška. U suprotnom ćete morati puno češće mijenjati šarke, jer će se opterećenje na njima povećavati u skladu s tim.

Zvučna izolacija stropa i poda stroja

Krov automobila izoliran je kako bi spasio ljude u kabini od glasnog "bubnjanja" na kiši. Prigušene šiške u neku ruku mogu čak povećati udobnost u kabini.

Naravno, ova vrsta izolacije buke štiti i od drugih izvora zvuka, ali to više nije toliko značajno.

U ovom će slučaju osnova opet biti "vibroplast srebro" ili "zlato", a na njega možete zalijepiti slezenu 4-8 mm.

Kada radite na krovu automobila, pazite da ga ne preopteretite dodatnom težinom. To bi moglo oslabiti upravljanje vozilom.

Kako biste se izolirali od zvukova ceste, a posebno od kucanja sitnih kamenaca koji udaraju o dno automobila, pod svog vozila možete učiniti zvučno izoliranim. Za to će biti dovoljna dva sloja izolatora. Prva će biti "bimast bombe", a na vrhu slezena 4-8 mm.

Morate biti oprezni s ožičenjem: nemoguće je da bude ispod izolacije buke.

Posebno pažljivo radite s mjestima luka kotača. Govorimo o njihovom dijelu sa strane kabine. Treba ih zalijepiti u jednom sloju, jer gusta žlica s prorezima može spriječiti da se plastika učvrsti na mjestu.

Zvučna izolacija prtljažnika, lukova kotača, lukova

Da bi vaš automobil bio manje bučan, prekrijte plastične obloge prtljažnika Bitoplastom koji će prigušiti škripanje. Posebnu pozornost treba posvetiti niši "rezervnog kotača" - u potpunosti je tretirajte izolacijom vibracija.

Naravno, kako u automobilu ne biste slušali notorne „zvukove puta“, trebali biste stvarati buku u lukovima kotača. Da biste to učinili, uklonite obloge luka kotača i nanesite "vibroplast zlato" na unutarnju stranu luka i nanesite "Srebro".

Usput, lukovi kotača također mogu biti šljunčani. Prvo, poboljšat će zvučnu izolaciju u automobilu, a drugo, zaštitit će tijelo od korozije.

Najbolji materijali za izolaciju buke

Ako stvarno želite poboljšati zvučnu izolaciju, ne preporučujemo uštedu na materijalima. Uz mali proračun, bolje je postupak s vremenom "razvući" i jedan po jedan zalijepiti dijelove tijela: prvo kapuljaču, dva mjeseca kasnije vrata, pa čak i krov i pod. Pa, ili drugim redoslijedom.

Ispod su najpopularniji izolacijski materijali.

Vibroplast Silver

To je elastični materijal koji se koristi za izolaciju buke i vibracija. Izgleda poput aluminijske folije sa samoljepljivom podlogom. Od prednosti vrijedi napomenuti jednostavnost ugradnje, antikorozivna svojstva i vodonepropusnost. U nekim slučajevima, "srebro" može djelovati kao brtvilo. Ne zahtijeva zagrijavanje tijekom instalacije. Težina materijala je 3 kilograma po četvornom metru, a debljina 2 milimetra.

Vibroplast Gold

To je isto "srebro", samo što je deblje - 2,3 mm, teže - 4 kilograma po kvadratnom metru i, u skladu s tim, ima veće izolacijske performanse.

BiMast Bomba

To je materijal s najvećom učinkovitošću u izolaciji vibracijama. To je višeslojna, vodonepropusna konstrukcija. Izvrsno za audio pripremu zvučnika.

Tijekom instalacije potrebno ga je zagrijati na 40-50 Celzijevih stupnjeva, pa vam treba sušilo za kosu.

Materijal je prilično težak: 6 kg / m2 u debljini od 4,2 mm, ali izolacijska svojstva su na najvišoj razini.

Slezena 3004

 Ovaj materijal ima visoka svojstva zvučne i toplinske izolacije. Vodootporan je i može podnijeti ekstremne temperature - od -40 do +70 Celzijusa. To je kad je riječ o eksploataciji. No, zabranjeno je postavljanje "slezene" na temperaturama nižim od +10 stupnjeva, zbog lošeg početnog prianjanja.

Debljina je 4 mm, a težina 0,42 kg / m2. Ovaj materijal je na tržištu predstavljen u drugim debljinama - 2 i 8 mm, s odgovarajućim nazivima "Splen 3002" i "Splen 3008".

Bitoplast 5 (antiskript)

Ovaj polimerni materijal ima nevjerojatna svojstva apsorpcije zvuka i toplinske izolacije. Može se koristiti kao brtvilo. Savršeno uklanja poskakivanje i škripanje u unutrašnjosti vozila, izdržljiv je, otporan na raspadanje i otpornost na vodu. Ima ljepljivu podlogu, što pojednostavljuje njegovu ugradnju.

"Antiskrip" je lagan - samo 0,4 kg po četvornom metru, debljine pola centimetra.

Akcenat 10

To je fleksibilan materijal koji se koristi za izolaciju buke i topline. Sposoban je apsorbirati do 90% zvukova, što ga čini vrlo praktičnim. Ima ljepljivi sloj za lakšu ugradnju. Izdržava kolosalne fluktuacije temperature - od -40 do +100 stupnjeva, tako da se može koristiti na pregradi motornog prostora automobila.

Debljina "naglaska" je 1 cm, težina je 0,5 kg / m2.

Madeline

Ovaj materijal ima brtvenu i ukrasnu funkciju. Ima oblogu za oslobađanje i ljepljivi sloj.

Debljina može varirati od 1 do 1,5 mm.

Kako rastaviti i gdje koristiti koji materijal?

Prije demontaže unutarnjih elemenata, morate se sjetiti gdje je koji dio instaliran. U suprotnom, možete pogrešno ponovno sastaviti kožu ili potrošiti puno vremena na nju. Radi jednostavnosti mogu se snimiti detaljne fotografije.

Radovi na pripremi za zvučnu izolaciju:

• Napa. Mnogi moderni automobili imaju zaštitni poklopac na stražnjoj strani haube. Osigurana je kopčama. Da bi ga uklonili, stručnjaci preporučuju upotrebu izvlakača dizajniranog za ovaj rad. Ako se postupak izvodi prvi put, tada će biti potrebna dva takva instrumenta (umetnuta vilicama s obje strane). Isječak se uklanja oštrim i čvrstim pokretom prema gore. Ne bojte se da će se plastične kopče slomiti - možete ih kupiti u autosalonu. Crijeva za pranje vjetrobrana prolaze ispod poklopca. Zbog praktičnosti ih treba odspojiti.

• Vrata. Da biste ušli u unutrašnjost, morat ćete ukloniti kartice vrata. Također se drže na kopčama, a ručke (ponekad i džepovi) učvršćene su vijcima. Prvo se vijci odvrću, a zatim se kopče otkaču duž oboda kartice. Svaka marka automobila ima svoje isječke, pa prvo trebate pojasniti kako su pričvršćeni i uklonjeni. Kartu obično možete ukloniti hvatanjem jedne strane objema rukama (blizu isječka) i povlačenjem prema sebi. Zbog toga je manje vjerojatno da će se osigurač slomiti. Nakon što se akustika i ožičenje električnog prozora odvoje.

• Kat. Prvo se uklanjaju sva sjedala (pričvršćena vijcima za pod). Ovaj postupak mora se izvesti pažljivo kako ne biste ogrebali ploču, inače ćete morati izvršiti dodatne radove (kako ukloniti ogrebotine s plastike, možete pročitati здесь). Zatim se u kabini uklanjaju svi plastični čepovi, odvrću se pričvršćivači sigurnosnih pojaseva i uklanjaju plastične pragove vrata. Brtve treba uklanjati samo tamo gdje su u blizini plastičnih poklopaca pragova. Dalje, unutarnji tepih je smotan.

• Prtljažnik. Prvo se odvrnu bubnjevi sigurnosnih pojaseva, a zatim se otkaču plastične kopče na stražnjim lukovima. Zbog činjenice da u kabini više nema sjedala, tepih se može ukloniti kroz prtljažnik.

• Strop. Ako ima otvor, onda ga je bolje ne dirati. Naslon je osiguran kopčama po obodu i vijcima na bočnim ručkama. U središtu na mjestu gdje su pričvršćene sjene, strop je fiksiran na različite načine, pa morate vidjeti što kaže priručnik određenog modela. Obloga se može ukloniti iz putničkog prostora kroz stražnja vrata (ili stražnja vrata, ako je automobil karavan ili hatchback).

Tehnologija rada

Tijekom izvođenja posla važno je obratiti pažnju na sljedeće suptilnosti:

• Vijci i matice iz pojedinih elemenata putničkog prostora moraju se preklopiti u različite spremnike kako ne bi gubili vrijeme odabirom pravog tijekom montaže;
• Ako se pronađe hrđa, mora se ukloniti i mjesto obraditi pretvaračem;
• Svi metalni dijelovi moraju se odmastiti, ali prije toga uklonite prašinu i prljavštinu (možda operite automobil iznutra), jer se Shumka neće zalijepiti za metal;
• Tvornička izolacija vibracija ne uklanja se i ne odmašćuje (sastoji se od bitumena koji će se širiti pod utjecajem tvari koje sadrže alkohol);
• Tvornička zvučna izolacija uklanja se ako ometa lijepljenje izolacije vibracija ili ne dopušta postavljanje unutarnjih elemenata;

• Za prianjanje na metal, izolacija od vibracija se zagrijava (maksimalna temperatura je +160 stupnjeva, ako je viša, vrije i gubi svoju učinkovitost). Za platno debljine veće od 4 mm ovaj je postupak obvezan;
• Izolaciju vibracija valja pravilno pritisnuti valjkom (koliko je dovoljno čvrstoće da ju je teško otkinuti) - na taj način se neće odvojiti tijekom duljih vibracija;
• Prilikom obrade poda i stropa, pokušajte koristiti čvrsta platna (s izuzetkom ukrućenja - moraju ostati bez izolacije);
• Platna se moraju rezati izvan putničkog prostora kako ne bi ogrebali tijelo (zbog toga će se pojaviti hrđa);
• Da ne biste zamrljali unutrašnjost, posao se mora raditi čistim rukama - opranim i odmašćenim;
• Gumu za brtvljenje ne treba ukloniti u potpunosti, već samo tamo gdje će ometati lijepljenje Shumke;
• Izolacija vibracija mora biti zalijepljena tamo gdje je možete čvrsto pritisnuti valjkom na metal, a izolacija buke - tamo gdje vaša ruka može posegnuti da pritisne ljepljivu podlogu;
• Sve rupe moraju se odmah napraviti čim se zatvore platnom (inače će zakomplicirati postupak sastavljanja kabine);
• Isječci se moraju uklanjati samo izravnim pokretima (bilo okomito ili vodoravno), inače će se slomiti;
• Što je deblji sloj, to će se gušći ugrađivati ​​unutarnji element, tako da ne trebate biti previše revni, inače ćete morati odrezati višak.

Unatoč činjenici da je postupak izolacije automobila naporan, njegov je rezultat povećana udobnost čak i u jeftinom automobilu.

Uobičajena pitanja:

Kakvu zvučnu izolaciju odabrati za automobil? Materijali za izolaciju buke i vibracija praktičniji su. Ovo je svestrana opcija koja apsorbira i izolira vanjsku buku.

Kako zalijepiti izolaciju vibracija? Zbog velike težine, izolaciju vibracija bolje je lijepiti trakama, a ne u kontinuiranom listu. Naravno, to smanjuje učinkovitost materijala, ali pozitivno utječe na težinu automobila.

Kako poboljšati zvučnu izolaciju u automobilu? Odabir kvalitetnog materijala. Za razliku od izolacije vibracija, žlicu s prorezima zalijepimo po cijelom području tijela (u skladu s preporukama proizvođača). Osim zvučne izolacije, povremeno morate provjeravati kvalitetu brtvila na vratima i prozorima.