Zvučna izolacija VAZ 2107 vlastitim rukama: vrste materijala i tehnologija primjene

Tišina i udobnost svakog automobila ovisi o pripremi karoserije i njezinih elemenata za rad u različitim uvjetima na cesti. Mnogi vlasnici VAZ 2107 moraju sami modificirati automobil primjenom posebnih materijala za smanjenje razine buke i vibracija u kabini, koje su najočitije na lošim cestama. Koristeći visokokvalitetne materijale i pridržavajući se tehnologije primjene, možete poboljšati zvučnu izolaciju "sedam".

Izolacija buke VAZ 2107

Tvornička zvučna izolacija VAZ 2107 ostavlja mnogo željenog, što se odnosi i na druge automobile domaće autoindustrije. Zvukovi u kabini ometaju ne samo normalan razgovor, slušanje glazbe, već i povećavaju razdražljivost vozača. Da bi se uklonio ovaj nedostatak "sedam" i poboljšala udobnost, automobil treba doraditi.

Čemu služi zvučna izolacija?

Za one koji ne provode puno vremena u automobilu, možda neće biti potrebe za trošenjem na naknadnu ugradnju. Ako u kabini stalno zvecka, što je posebno neugodno na dugim putovanjima, tada će biti vrlo korisno poboljšati karakteristike zvučne izolacije. Glavni buka i vibracije prenose se s agregata na tijelo i njegove elemente. Ako postoje labavi dijelovi i nema brtve između njih, tada će vibracije ući u rezonanciju i proširiti se po kabini.

Obrada unutrašnjosti automobila smanjuje razinu buke i vibracija, što pozitivno utječe na zdravlje vozača i putnika

Na našim se cestama problem buke i vibracija najjasnije očituje. Uzmite barem šljunak, udarci od kojih kroz lukove kotača dopiru do unutrašnjosti vozila. Tiha i udobna unutrašnjost svojstvena je skupim automobilima, ali čak i tada ne uvijek. Činjenica je da proizvođači obraćaju više pozornosti na dinamičke performanse, smanjujući masu tijela, a potencijalni klijent je spreman platiti novac za to. Što se tiče udobnosti, ona je potisnuta u pozadinu, a vlasnik automobila mora se pobrinuti za poboljšanje svojstava zvučne izolacije.

Duga zabava za volanom u bučnoj kabini negativno utječe na ljudski živčani sustav: tijelo je podvrgnuto živčanom preopterećenju, sluh se pogoršava i dolazi do brzog umora. Osim toga, moguće su glavobolje i, još gore, povećanje i skokovi krvnog tlaka. Iz navedenog proizlazi sljedeći zaključak - boravak u bučnom salonu je štetan za zdravlje. Bez tišine u automobilu također neće biti moguće slušati kvalitetnu glazbu i razgovarati s putnicima. Izolacija buke, uz sve, dobra je unutarnja izolacija i dobar alat za borbu protiv korozije, što vam omogućuje produljenje vijeka trajanja automobila.

Što je zvučna izolacija

Danas se nudi širok izbor posebnih materijala za zvučnu izolaciju različitih vrsta i proizvođača. Koji zvučni izolator dati prednost ovisi o zadacima. Svi dostupni materijali imaju široku klasifikaciju i podijeljeni su u vrste, od kojih je svaka najprikladnija za primjenu na određenom području automobila. Konačni rezultat ovisit će o pravilnom odabiru i međusobnoj kombinaciji materijala.

Za smanjenje i uklanjanje buke u unutrašnjosti vozila najčešće se koristi zvučna i zvučna izolacija. Izolacija buke je sljedećih vrsta:

• izolacija od vibracija;
• zvučna izolacija;
• apsorberi buke;
• tekući materijali za zvučnu izolaciju;
• protiv škripe.

Općenito, materijali se dijele na listove i tekuće, a koji odabrati ostaje da se otkrije.

list

Izolacija buke i vibracija je jedan od tradicionalnih i najčešćih materijala. Prema nazivu, proizvodi su ploče različitih dimenzija, debljina i težina. Izolacija vibracija je prva stvar koju treba započeti s povećanjem razine udobnosti u kabini VAZ 2107. Postoji mnogo materijala koji se razlikuju ne samo u sastavu, već iu razini sigurnosti i pokazateljima radne temperature. Vibromaterijali koji se koriste za smanjenje vibracija elemenata karoserije automobila sadrže pjenastu gumu ili bitumen. Kao posljedica trenja u njima nastaju gubici. Glavne karakteristike dobrog materijala su koeficijent mehaničkih gubitaka i dinamički modul elastičnosti. Što je veći koeficijent, to je materijal deblji i teži te će vibracije biti učinkovitije apsorbirane.

Najčešći materijali koji se koriste za izolaciju automobila od vibracija su proizvodi tvrtke STP, koju preporučuju mnogi stručnjaci u ovom području. Proizvodi ovog proizvođača karakteriziraju relativno niske cijene i karakteristike kvalitete. Od vibromaterijala razlikuju se Bimast Super, Bimast Standard, Vibroplast Silver, Vibroplast Gold, Vizomat PB-2, Vizomat MP.

Jedan od najpopularnijih proizvođača zvučne izolacije za automobile je STP.

Izolacija buke automobila izvodi se pomoću dvije vrste materijala:

• na strukturnoj osnovi od prirodnih ili sintetičkih vlakana;
• na plastičnoj podlozi punjenoj sintetičkim plinom.

Prva verzija materijala koji apsorbira zvuk koristi se kao tvornički premaz: temelji se na filcu s bitumenskim slojem na vrhu. Međutim, materijali za zvučnu izolaciju od sintetičkog pusta također se mogu kupiti. Postoji mišljenje da drugu opciju karakterizira veća učinkovitost, ali u isto vrijeme takva "šumka" apsorbira vlagu. Kao rezultat toga, tkanina se s vremenom raspada, metal trune. Izolacija buke na bazi plastike također ima takav nedostatak, ali u isto vrijeme sam materijal ne postaje neupotrebljiv, jer prednji film odražava i zvučne valove i vlagu. U pravilu se kao materijal koristi lavsan film. Za neovisnu zvučnu izolaciju obično se koriste materijali kao što su Accent, Isoton (V, LM), Bitoplast, Biplast.

Osim materijala za izolaciju buke i vibracija, postoje i takozvani anti-creaks. Namijenjeni su za uklanjanje škripe obloženih elemenata, plastičnih ploča. Neki vozači koriste bilo koji mekani materijal kao sredstvo protiv škripe, na primjer, pjenastu gumu, tepih, brtvu prozora. Međutim, brtva mora biti izdržljiva, otporna na abraziju, izdržati utjecaje okoline, čime se navedeni materijali ne mogu pohvaliti. Da biste spriječili škripanje, preporučuje se korištenje sljedećih materijala: Bitoplast Gold 5mm, Biplast 5mm, Madeleine.

Za uklanjanje škripe elemenata za oblaganje, kao i plastičnih ploča, koriste se posebni materijali protiv škripe.

U prodaji možete pronaći proizvode za zvučnu i toplinsku izolaciju. Obdaren je takvim pozitivnim osobinama kao što su pristupačna cijena, otpornost na vlagu, zadržavanje topline. Međutim, ako se pridržavamo mišljenja stručnjaka, tada nije sasvim ispravno koristiti takve zvučne izolatore kao materijale za upijanje buke za automobil, zbog njihove niske učinkovitosti. Da biste dobili rezultat od njihove primjene, potrebno je nanijeti materijal na pod u jednom komadu bez spojeva, što je nemoguće zbog konstrukcijskih značajki tijela.

Također treba uzeti u obzir da se prilikom polaganja materijala na sloj izolacije vibracija njegova učinkovitost smanjuje zbog refleksije valova. Ako planirate koristiti materijale za zvučnu i toplinsku izolaciju u svom VAZ 2107, njihova je uporaba dopuštena samo nakon zvučne izolacije. Ovi materijali uključuju Splen, koji savršeno zadržava toplinu u automobilu, što je nesumnjivi plus pri upravljanju vozilom zimi.

Tekućina

Nedavno je tekuća zvučna izolacija postala sve popularnija među vozačima, uključujući vlasnike VAZ 2107. Sastav je dizajniran da apsorbira buku iz lukova kotača i dna automobila. To znači da se kod drobljenja kamena i drugih sitnih predmeta od kojih dolazi do buke ti zvukovi neće čuti u kabini. Osnova takvog materijala je tekuća guma, koja ima svoje prednosti i nedostatke. Prvo razmotrite pozitivne kvalitete tvari:

• sprječava buku s ceste;
• poboljšava akustiku ceste;
• štiti dno i lukove kotača od stvaranja hrđe;
• štiti od ogrebotina i vlage;
• ima visoku otpornost na habanje, za razliku od pločastih materijala.

Tekući sastav gotovo da nema utjecaja na upravljivost automobila. To je zbog činjenice da materijal malo utječe na povećanje težine (ne više od 20 kg po automobilu), što se ne može reći za zvučnu izolaciju u listovima, što daje povećanje težine do 150 kg.

Tekuća izolacija buke koristi se za tretiranje dna i lukova kotača automobila sprejom

Od nedostataka tekućih sastava za zvučnu izolaciju, postoje:

• dugo vrijeme sušenja (oko tri dana);
• viši trošak u usporedbi s pločastim materijalima;
• u pogledu prigušivanja vibracija, tekuća zvučna izolacija je inferiorna od zvučne izolacije od ploča.

Prije nanošenja tekućeg sastava na tijelo, površina se priprema auto-šamponom i naknadnim odmašćivanjem. Osim toga, preporuča se površinski sloj prethodno obraditi finim brusnim papirom i nanijeti sloj temeljnog premaza, te ostaviti da se osuši. Ostaje prekriti dno i lukove kotača materijalom. Od najčešćih proizvođača tekuće zvučne izolacije mogu se razlikovati Noxudol 3100, Dinitrol 479, Noise Liquidator.

Kako primijeniti materijale za zvučnu izolaciju

Izolacija buke automobila trebala bi se provoditi isključivo proizvodima namijenjenim za to. Upotreba građevinskih materijala, na primjer, u ovom je slučaju neprikladna, jer ne samo da ne možete dobiti očekivani učinak, već i naštetiti. Neki vlasnici automobila "sedam" i drugih klasičnih automobila koriste poliuretansku pjenu koja ispunjava sve moguće šupljine u tijelu. Međutim, ovaj materijal prilično snažno upija vlagu, čime pridonosi pojavi i širenju korozije. Kao rezultat truljenja metala, potrebno je mijenjati elemente karoserije mnogo ranije nego što bi to moglo biti potrebno.

Jednako je važan redoslijed kojim će se slojevi zvučne izolacije nalaziti. Ako se prekrši tehnologija, neće biti moguće postići željeni cilj, bez obzira na materijale koji se koriste. Morate ih primijeniti sljedećim redoslijedom:

1. Izolator vibracija je zalijepljen na metalnu površinu.
2. Položiti sloj koji reflektira i upija zvuk. Prvi materijal se koristi za obradu lukova kotača i motornog prostora, drugi se nanosi unutar kabine.
3. Zvučna izolacija koristi se kao treći sloj, koji se postavlja ispod armaturne ploče i elemenata kože.
4. Posljednji sloj je završni, koji djelu daje gotov izgled.

Materijali za izolaciju buke i vibracija moraju se nanositi na tijelo u skladu s tehnologijom

Izolacija buke pojedinih dijelova karoserije VAZ 2107

Izolacija buke VAZ 2107 po mogućnosti se provodi u prostoriji zaštićenoj od padalina, na primjer, garaži. Za rad će vam trebati sljedeći popis materijala i alata:

• krpe;
• otapalo;
• set odvijača i ključeva;
• građevinski sušilo za kosu;
• valjak za valjanje listova zvučne izolacije;
• pamučne rukavice;
• karton za uzorke;
• pištolj za raspršivanje za nanošenje tekuće zvučne izolacije na dno;
• materijali za zvučnu izolaciju.

Osim navedenih materijala, trebat će vam alati za pripremu karoserije: otapala, deterdženti i velika količina vode. Jedno od gorućih pitanja vlasnika sedmog modela Zhiguli, koji su odlučili povećati udobnost svog automobila, jest koliko je materijala potrebno za zvučnu izolaciju. Za lijepljenje karoserije VAZ 2107 trebat će vam oko 15-20 listova Šumke. Točnije brojke ovise o dimenzijama pojedinog materijala.

Podvozje i lukovi kotača

Rad na zvučnoj izolaciji automobila sastoji se od niza postupaka koji se moraju započeti izvana. Prije svega, obradi su lukovi kotača i dno vozila. Rad se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Izvršite temeljito čišćenje i pranje podvozja.
2. Ako postoji kompresor, ispuhuju šupljine zrakom ili čekaju prirodno sušenje.
3. Pripremite površinu odmašćivanjem otapalima. Prostorija mora biti ventilirana tijekom rada.
4. Kada se površine osuše, na njih se kistom ili pištoljem za prskanje nanosi jednoličan sloj zvučne izolacije.

Važno je pratiti nanošenje materijala kako ne bi bilo praznina. Nakon što se zvučna izolacija osušila, u lukove kotača možete ugraditi osigurače i oblogu blatobrana.

Video: tekuća zvučna izolacija lukova kotača na primjeru Toyote Camry

Učinite sami tekuću zvučnu izolaciju lukova u Toyoti Camry 2017

Salon

Prije nego što nastavite sa zvučnom izolacijom kabine VAZ 2107, potrebno je osigurati da sve komponente i mehanizmi iz kojih se čuje vanjska buka besprijekorno rade. Rad se mora izvoditi tako da upotrijebljeni materijali ne blokiraju rupe za pričvršćivanje. Zvučna izolacija kabine izvodi se u sljedećem redoslijedu:

1. Rastavite sjedala i kontrolnu ploču.
   

   Za zvučnu izolaciju kabine morat ćete rastaviti upravljačku ploču i sjedala
2. Uklonite stropne i podne obloge.
3. Čiste površinu od onečišćenja, čiste područja na kojima postoji korozija i tretiraju ih temeljnim premazom, nakon čega se odmašćuju otapalom.
   

   Prije nanošenja zvučne izolacije površina se čisti od prljavštine i odmašćuje.
4. Vibroplast se lijepi na površinu krova, a zatim sloj Accent.
   

   Unutarnja površina krova zalijepljena je vibracijom i nakon zvučne izolacije
5. Vibroplast se nanosi na lukove unutar kabine, a na njega se nanose dva sloja Accenta.
   

   Vibroplast se nanosi na unutarnju površinu lukova, a na njemu se nalaze dva sloja Accenta
6. Na pod se položi Bimast Super, zatim Accent.
   

   Prvo se na pod nanosi sloj izolacije od vibracija, a na njega se nanosi materijal za zvučnu izolaciju.
7. Unutarnja strana armaturne ploče je prelijepljena Accentom.
   

   Materijal za zvučnu izolaciju nanosi se na unutarnju površinu prednje ploče
8. Pregrada tijela ispod prednje ploče zalijepljena je Vibroplastom.
9. Kako bi se spriječilo škripanje, Madeleine je zalijepljena na mjestima gdje upravljačka ploča pristaje uz tijelo.

Pogodnije je izvesti zvučnu izolaciju krova s ​​pomoćnikom koji zagrijava materijal i drži ga u procesu valjanja.

Video: zvučna izolacija stropa VAZ 2107

VAZ-2107. Vibro/bučna izolacija stropa

Vrata

Vrata "sedam" također su podložna zvučnoj izolaciji, što poboljšava zvuk iz ugrađenih dinamičkih glava, eliminirajući rezonanciju i sprječava ulazak vanjske buke u kabinu. Da biste to učinili, ručke i presvlake najprije se uklanjaju s vrata, površina se čisti i odmašćuje. Izolacija se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Vibroplast se nanosi na ploču vrata.
   

   Na unutarnju površinu vrata nanosi se sloj Vibroplasta ili sličnog materijala.
2. Drugi sloj je zalijepljen Accent.
   

   Iznad izolacije od vibracija nanosi se sloj zvučne izolacije
3. Šipke brave na vratima su omotane Madeleinom, što će eliminirati škripu i zveckanje.
4. Vibroplast se nanosi na vanjsku površinu vrata.
   

   Na vanjsku površinu vrata nanosi se Vibroplast, a zatim sloj Accenta ili sličnog materijala
5. Tehnološki otvori su zabrtvljeni Bitoplastom.
6. Akcent je nanesen na unutarnju stranu obloge vrata, što će osigurati bolje pristajanje kartice na vrata, a također će pozitivno utjecati na apsorpciju zvuka.
   

   Naglasak je na salonskoj strani vrata, što će poboljšati pristajanje kože

Štit motora i prtljažnik

Postoji mišljenje da je zvučna izolacija motornog prostora potrebna samo kako bi se smanjila razina buke koju emitira motor koji radi u okoliš. Zapravo nije. Primjena materijala koji apsorbiraju buku na poklopcu motora i štitniku motora ima nekoliko ciljeva:

• smanjiti vibracije metala;
• prigušiti zvuk motora koji prodire u kabinu;
• poboljšati toplinsku izolaciju i spriječiti brzo hlađenje motora zimi.

Buka od upaljenog motora prodire kroz štitnik motora, tako da ovaj dio tijela također treba izolaciju od vibracija i buke.

Prtljažni prostor treba biti zvučno izoliran iz sljedećih razloga:

• poboljšava se zvuk subwoofera, ako postoji ili se planira instalirati;
• zvukovi koji prodiru u kabinu izvana su prigušeni;
• vibracije se smanjuju tijekom kretanja stroja, kao i tijekom rada akustike.

Zvučna izolacija prtljažnika smanjuje buku i vibracije, kao i poboljšava kvalitetu zvuka akustike

Zvučna izolacija prostora ispod haube počinje lijepljenjem štitnika motora. Do Vibroplast prije polaganja bio je savitljiviji, zagrijava se građevinskim sušilom za kosu. Nakon lijepljenja materijala, oni prelaze preko površine valjkom kako bi se riješili mjehurića zraka, koji ne samo da pogoršavaju svojstva zvučnog izolatora, već mogu dovesti i do korozije. Splen se nanosi preko Vibroplasta. Poklopac prtljažnika i poklopac motora zalijepljeni su istim materijalima.

Materijal za izolaciju vibracija na haubi i poklopcu prtljažnika postavljen je između ukrućenja

Jedina razlika je u tome što se Vibroplast nanosi između ukrućenja. Lukovi kotača prtljažnika moraju biti prekriveni još jednim slojem zvučne izolacije. Po završetku svih radova, kabina se sastavlja.

U procesu zaštite automobila od buke i vibracija, važno je ne pretjerati s količinom materijala, budući da je vibroizolacija prilično teška, što će utjecati na ukupnu težinu automobila. U neovisnoj zvučnoj izolaciji nema ništa komplicirano: morate odabrati i pripremiti potrebne materijale i alate i slijediti preporuke korak po korak.