Jurišni pištolj Sturmtiger
Jurišni pištolj Sturmtiger 38 cm RW61 na mortu Tiger Storm;
Tijekom 2. svjetskog rata Njemačka je proizvela mnogo specijaliziranih tipova oklopnih vozila, uključujući i jurišne tenkove. Ova su se vozila koristila za potporu pješačkim operacijama u naseljenim područjima, kao i za borbu protiv neprijateljskih utvrda. Prvi stroj ove klase bio je Sturminfanteriegeschuetz 33, stvoren na temelju jurišnog topa Sturmgeschuetz III i naoružan teškom pješačkom haubicom od 150 mm 15 cm sIG 33. Većina ih je izgubljena kod Staljingrada. Sljedeći jurišni tenk bio je Sturmpanzer IV Brummbaer (Sd.Kfz.1942). Brummbaer je nastao na temelju tenka PzKpfw IV i također je bio naoružan haubicom od 24 mm. U razdoblju od 166. do 150. njemačka vojska je dobila 1943 vozila ovog tipa. Treći i najteži jurišni tenk bio je Sturmtiger, koji je ušao u službu 1945. godine.
Početkom svibnja 1942. započeli su radovi na projektu "Sturmpanzer" "Baer" (jurišni tenk "Medvjed"). Tenk je trebao biti naoružan topom od 305 mm smještenim u fiksnoj kormilarnici na šasiji tenka Panzerkampfwagen VI "Tigar". Novi tenk je trebao biti težak 120 tona. Planirano je da se na tenk stavi 12-cilindrični motor Maybach HL230P30 snage 700 KS, koji bi ovom kolosu omogućio brzinu od oko 20 km / h. Naoružanje "Medvjeda" sastojalo se od topa od 305 mm, pričvršćenog u masku. Predviđeno je samo nišanjenje u vertikalnoj ravnini, kut elevacije bio je od 0 do 70 stupnjeva, maksimalni domet paljbe bio je 10500 350 m. Visokoeksplozivni projektil težine 50 kg sadržavao je 8,2 kg eksploziva. Duljina "medvjeda" dosegla je 4,1 m, širina 3,5 m, visina 80 m. Oklop je bio smješten pod kutom, njegova debljina na stranama bila je 130 mm, a na čelu 6 mm. Posada XNUMX ljudi. Tenk je ostao u fazi crtanja, ali je predstavljao prvi korak prema budućem Sturmtigeru.
U jesen 1942. žestoke ulične borbe u Staljingradu dale su drugom vjetru projektu teškog jurišnog tenka. Do tada je jedini jurišni tenk "Brummbaer" još uvijek bio u fazi razvoja. Dana 5. kolovoza 1943. godine odlučeno je da se na šasiju tenka PzKpfw VI "Tigar" ugradi minobacač 380 mm. Početni planovi da se vozilo naoruža haubicom od 210 mm morali su se revidirati jer nije bilo potrebno oružje. Novo vozilo nazvano je “38 cm RW61 auf Sturm (panzer) Moeser Tiger”, ali je poznato i kao “Sturmtiger”, “Sturmpanzer” VI i “Tiger-Moeser”. Najpoznatiji naziv tenka bio je "Sturmtiger".
Novo vozilo imalo je siluetu sličnu onoj Brummbaera, ali se temeljilo na težoj šasiji i nosilo je teže naoružanje. Izrada prototipa povjerena je Alkettu početkom listopada 1943. godine. 20. listopada 1943. prototip je već demonstriran Hitleru na poligonu Aris u Istočnoj Pruskoj. Prototip je nastao na bazi tenka "Tigar". Kabina je sastavljena od lijevanih čeličnih ploča. Nakon testiranja, automobil je dobio preporuku za masovnu proizvodnju. U travnju 1944. odlučeno je da se za proizvodnju jurišnih tenkova koriste trupovi oštećenih i rashodovanih Tigrova, a ne nove šasije. Od kolovoza do prosinca 1944. u tvrtki Alkett sastavljeno je 18 Sturmtigera. 10 ih je bilo spremno u rujnu, a 8 u prosincu 1944. Planovi su predviđali puštanje 10 automobila mjesečno, ali nikada nije bilo moguće postići takve pokazatelje.
Serijska vozila proizvedena su na osnovi šasije kasnog tipa, s potpuno metalnim kotačima. Bokovi i podvozje ostali su nepromijenjeni, ali je prednji oklop trupa djelomično odsječen kako bi se ugradila kutna kabina. Automobil je bio opremljen standardnim motorom Maybach HL700P230 od 45 konjskih snaga i mjenjačem Maybach OLVAR OG 401216A (8 brzina naprijed i 4 brzine unatrag). Rezerva snage 120 km, maksimalna brzina 37,5 km/h. Potrošnja goriva 450 l na 100 km, kapacitet spremnika 540 l. Dimenzije tenka bile su nešto drugačije od onih u verziji s kupolom: duljina 6,82 m (Tiger 8,45 m), širina 3,70 m (3,70 m), visina 2,85 m / 3,46 m s dizalicom za podizanje (2,93 m). Masa "Sturmtigra" dosegla je 65 tona, dok je toranj "Tigar" težio samo 57 tona. Kabina je imala debele zidove: stranice debljine 80 mm i čelo debljine 150 mm. Kabine su izrađene u tvrtki Brandenburger Eisenwerke. Firma "Alkett" "reanimirala" je obložene "Tigrove", a gotovi su automobili stigli u skladište u Berlin-Spandau.
Sturmtigr je bio naoružan raketnim bacačem Raketenwerfer 38 L/61 s kratkim cijevima 5,4 cm koji se puni zatvaračem. Raketni bacač ispaljivao je visokoeksplozivne rakete na domet od 4600 do 6000 metara. Raketni bacač bio je opremljen teleskopskim daljinomjerom „RaK Zielfernrohr 3×8. Korištene su dvije vrste raketa: visokoeksplozivna Raketen Sprenggranate 4581 ”(masa visokoeksplozivnog punjenja 125 kg) i kumulativna ”Raketen Hohladungs-granate 4582”. Kumulativne rakete mogle su probiti sloj armiranog betona debljine 2,5 m.
Raketni bacač je razvio Rheinmetall-Borsing iz Düsseldorfa, a izvorno je bio namijenjen za borbu protiv podmornica. Raketni lanser mogao se voditi u horizontalnoj ravnini za 10 stupnjeva lijevo i desno, au vertikalnoj ravnini u sektoru od 0 do 65 stupnjeva (teoretski do 85 stupnjeva). Povrat je dosegao vrijednost od 30-40 tona.
Najzanimljiviji s konstruktivne točke gledišta bio je ispušni sustav plina. Plinovi praktički nisu ulazili u borbeni odjeljak, ali kada su ispaljeni u zrak, podigao se oblak prašine, zbog čega je bilo potrebno stalno mijenjati položaj paljbe. Kasnije je cijev raketnog bacača uravnotežena metalnim prstenovima koji su olakšavali nišanjenje. "Sturmtigr" je jednim hicem mogao uništiti bilo koju kuću, ali mu je kapacitet streljiva iznosio samo 14 hitaca.
Natrag – Naprijed >> | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Osim razarača tenkova Jagdtigr, tvrtka Henschel razvila je 1944. na temelju tenka T-VIB "King Tiger" još jednu samohodnu jedinicu - jurišni top Sturmtigr. Instalacija je bila namijenjena za obavljanje posebnih zadaća, poput borbe protiv dugotrajnih vatrenih točaka. Instalacija je bila naoružana minobacačem 380 mm koji je ispaljivao projektile težine 345 kg. Minobacač je bio ugrađen u nosače tornja, postavljenog ispred tenka. Kabina je bila opremljena mehaničkim vitlom, ladicom za utovar minobacača i uređajem za podizanje za utovar streljiva u automobil. Ugradio je i radio stanicu, tenkovski portafon i uređaje za upravljanje vatrom. Samohodna jedinica imala je snažan oklop, vrlo veliku težinu i nisku manevarsku sposobnost. Proizvodio se u malim serijama do kraja rata. Objavljeno je ukupno 18 instalacija.
