Značajke i prednosti magnetnog ovjesa automobila
sadržaj
Danas stručnjaci iz cijelog svijeta nastavljaju usavršavati elektromagnetski ovjes automobila, koji će ga moći učiniti dostupnijim općem potrošaču, a vodeći proizvođači automobila počet će masovno koristiti ovu tehnologiju na popularnim markama automobila.
Od izuma motora s unutarnjim izgaranjem, ovjes automobila nije se puno promijenio - poboljšan je u skladu sa stvarnošću trenutnog trenutka. Elektromagnetski ovjes automobila predstavlja strukturalni proboj, ali zahtijeva poboljšanja za masovnu upotrebu.
Što je elektromagnetski ovjes automobila
Uloga koju obavlja elektromagnetski ovjes automobila ne razlikuje se od konvencionalnih opružnih, torzijskih, opružnih ili pneumatskih - povezuje automobil s površinom ceste. Za razliku od uobičajenih ovjesa, magnetski nemaju tradicionalne dijelove i komponente: amortizere, stabilizirajuće elemente, elastične šipke.
U dizajnu s elektromagnetskim ovjesom, svaki kotač je opremljen posebnim nosačem koji zajedno obavlja rad amortizera i elastičnog elementa. Informacije tijekom vožnje s kotača ulaze u elektroničku upravljačku jedinicu, a ona odmah upravlja ovjesom. Sve što komponente i dijelovi provode u mehaničkim ovjesima događa se pod utjecajem magnetskog polja.
Kako radi magnetni ovjes
Proučavanje elektromagnetskog - interakcije električnog i magnetskog polja - dovelo je znanstvenike do ideje o stvaranju vozila koje leti kroz zrak. Korištenjem ove metode poboljšala bi se prijevozna sredstva bez nepotrebnih komponenti i sklopova. Danas su takve tehnologije moguće samo u fantastičnim pričama, iako se princip elektromagnetizma u dizajnu ovjesa automobila koristi još od 80-ih godina 20. stoljeća.
Boseova elektromagnetska suspenzija
Princip rada magnetskog ovjesa temelji se na korištenju elektromotora koji obavlja 2 funkcije:
- Prigušite ili spriječite vibracije. Dio ovjesa u kojem magneti utječu jedan na drugog djeluje kao amortizer i opružnik.
- Prenosi okretni moment s motora na kotače. Ovdje se koristi svojstvo odbijanja istih magnetskih polova, a procesor računala uspješno koristi tu sposobnost kao elastične elemente, i to gotovo munjevito.
Magnetski ovjes se odnosi samo na cijelo vozilo, za razliku od tradicionalnog ovjesa, gdje se jedan princip može koristiti sprijeda, a drugi straga.
Prednosti i nedostaci magnetskih privjesaka
Svaka značajka dizajna ima prednosti i nedostatke.
| Prozodija | Cons |
| U nedostatku električne energije, magnetska suspenzija počinje raditi kao mehanički kolege. | Previsoka cijena |
| Trenutna reakcija svakog kotača na promjene na površini ceste. | |
| Omogućuje ujednačenu glatkoću pokreta. | |
| Nepravilnosti staze se ne osjećaju, kao kod pneumatike ili opruga, a sustav drži automobil, prigušujući vibracije i zaustavljajući kotrljanje karoserije. | |
| Udobna vožnja za sve koji sjede u kabini. | |
| Maksimalno korištenje mogućnosti stroja uz nisku potrošnju energije. |
Danas stručnjaci iz cijelog svijeta nastavljaju usavršavati elektromagnetski ovjes automobila, koji će ga moći učiniti dostupnijim općem potrošaču, a vodeći proizvođači automobila počet će masovno koristiti ovu tehnologiju na popularnim markama automobila.
Vrhunski proizvođači
Prvo vozilo 80-ih na magnetskom jastuku bio je berlinski gradski vlak magnetna levitacija ili maglev, od engleskog izraza magnetska levitacija. Vlak je zapravo lebdio iznad monošine. Danas zagušenost velikih gradova infrastrukturnim objektima ne dopušta korištenje magleva u izvornom obliku, ali se planira prilagoditi standardnim željezničkim kolosijecima za međugradske i međugradske brze vlakove.
U automobilskoj industriji koriste se tri vrste elektromagnetskih ovjesa.
Elektromagnetski ovjes za automobile
Bose
Pionir u izumu magnetskih suspenzija bio je američki znanstvenik i poslovni čovjek Amar Bowes. Budući da se bavio razvojem u području zvučnih i radio čvorova, njegova se suspenzija strukturno temelji na identičnom principu - kretanju vodljivog elementa u magnetskom polju. Bose privjesak ima najrašireniju upotrebu od svih, zahvaljujući svojoj jednostavnosti. Uređaj nalikuje detaljima električnog generatora postavljenog u obliku ravne linije:
- magneti u obliku prstena - stator;
- višepolni magnet - rotor.
Bose ovjes se može postaviti tako da kada vozite po neispravnoj stazi, električna energija se u njemu stvara i šalje u akumulator.
Delphi
Američka korporacija za opskrbu komponentama pogonima General Motorsa u proizvodnji elektromagnetskog ovjesa koristi načelo visokokvalitetne upravljivosti u pokretu. U ovoj verziji uređaj uključuje:
- cijev amortizera;
- tekućina s feromagnetskim česticama obloženim posebnom tvari koja sprječava lijepljenje;
- klip s vrhom koji upravlja cijelim sustavom.
Prednost modela je potrošnja energije od 20 vata. Reakcija malih nabijenih čestica, od 5 do 10 mikrona, puno je bolja od čvrstih magneta, pa Delphi suspenzija obavlja posao brže od analoga. Tekućina unutar amortizera počinje funkcionirati prema hidrauličkom principu ako je upravljačka jedinica isključena.
Delphi ovjes
SKF
Još jednu vrstu revolucionarnog ovjesa proizvodi švedska inženjerska tvrtka SKF. Proizvod je konstrukcija koja se sastoji od spremnika u koji su smještena dva elektromagneta i opruge, kao osiguranje u slučaju kvara elektroničke upravljačke jedinice. Glavni naglasak je na promjeni elastičnih svojstava.
Lom bilo kojeg elementa u tradicionalnom ovjesu dovodi do smanjenja udaljenosti vozila od tla. SKF-ov magnetski ovjes sprječava ovu pojavu, jer čak i kada stroj dugo stoji, glavni elementi uređaja se napajaju iz baterije.
Svi elektromagnetski ovjesi zahtijevaju složeni softver koji osigurava stabilan rad sustava. Za serijsku uporabu potrebna su brojna poboljšanja i smanjenje troškova.
