Gume pune ideja - braća Michelin
Koncern Michelin, poznati francuski proizvođač guma, uklj. za Formulu 1 nikada ne bi nastao da nije bilo posebnog spleta nepovoljnih okolnosti. Osnivači moćne tvrtke, braća Edouard i André Michelin (1), imali su različite planove u karijeri, ali su zahvaljujući industriji guma postigli financijski uspjeh.
Najstariji od braće André Jules Aristide Michelin (rođen 1853.), diplomirao na École Centrale Paris gdje je diplomirao inženjera 1877. i otvorio čeličanu u Parizu. Junior Edvard (rođen 1859.) krenuo stopama svog oca, Julius Michelinkoji je radio u carini, a u slobodno vrijeme bavio se slikarstvom i litografijom. Edward je studirao pravo kako bi se izdržavao, a njegova strast bilo je slikarstvo na École des Beaux-Arts u Parizu.
Kada se 1886. okušao kao pejzažni slikar, dobio je očajno pismo od tetke koja ga je zamolila da preuzme i održava obiteljski posao u Clermont-Ferrandu. Tvrtka koju je 1832. godine osnovao djed braće Michelin bila je pred bankrotom. Tvrtka je gubila kupce. Iako je imala reputaciju dobre kvalitete, poljoprivredni strojevi tvornice bili su preskupi i sve više zastarjeli. Edward je odgovorio "da", ali se obratio bratu za pomoć. Andre nije samo poznavao strojeve, već je imao i poslovno iskustvo. Njihova strategija očuvanja obiteljske imovine bila je jasno definirana - moraju tražiti nove mogućnosti prodaje.
U obiteljskom poslu, uz dugove, naslijedila su i braća Michelin tajna pravljenja gume od gumea potražnja za proizvodima od gume potaknula je razvoj automobilske i biciklističke industrije. Stoga su se odlučili okušati u ovoj industriji. Od tetke su dobili potreban kapital i promijenili naziv obiteljske tvrtke. A 1986. Michelin et Cie.
Posljedice posjete nesretnog biciklista
Međutim, početak je bio težak, a Michelin je bio samo jedna od mnogih malih tvrtki koje su se natjecale s magnatom koji je izumio i razvio proces vulkanizacije 1839. godine. Francuzima je pomogao splet okolnosti.
Jednog proljetnog poslijepodneva 1889. posjetio je njihovu tvornicu. biciklistakome je tijekom putovanja pukla guma. Na njegovom biciklu bio je komplet novoizmišljenih pneumatske gume dizajnirao škotski poduzetnik John Boyd Dunlop. Radnici Michelina morali su se truditi nekoliko sati kako bi popravili probušene gume. Dunlop gume jer su se zalijepili za felge, pa ih je teško ukloniti i popraviti.
Kad se to konačno dogodilo, Edward ga je malo provozao. moderan bicikl. Bio je vrlo impresioniran glatkoćom i brzinom gume ispunjene zrakom. Uvjerio je brata da budućnost automobilske industrije pripada ovoj vrsti guma, te da će pneumatske gume uskoro postati popularnije od puno manje udobnih guma od čvrste gume poznatih pod nazivom "nizovi" koje su tada bile u upotrebi. Način na koji Dunlop gume pristaju potrebno je malo dotjerati.
Dvije godine kasnije, 1891. godine, imali su prvu izmjenjivu gumu s unutarnjom zračnicom, takozvanu sklopivu gumu. Koristili su inovativnu kombinaciju naplatka i gume s malim vijkom i stezaljkama. To je držalo komponente gume zajedno. U slučaju probijanja, zamjena nove gume trajala je samo 15 minuta, što se danas čini trivijalnim, ali tada je bilo prava tehnička revolucija.
Michelin Brazil također su vješto promovirali svoj izum. Biciklistički prvak Charles Terront krenuo je na biciklu s Michelin gumama na reliju Pariz-Brest-Pariz 1891. godine. U svom znamenitom nastupu, Terron je prešao 72 kilometra u XNUMX sata, mijenjajući gume nekoliko puta tijekom utrke. Michelin autobus privukao je interes i Michelin je postao jedna od najvažnijih tvrtki u industriji vulkanizacije, u početku samo nudi gume za bicikle.
Edward i André slijedili su primjer. Radili su na poboljšanju svog izuma. Godine 1895. njihova Błyskawica - L'Éclair - startala je na reliju Pariz-Bordeaux-Pariz kao prvi automobil opremljen pneumatskim gumama (2). Braća Michelin počela su osvajati tržište automobilskih guma.
2. Braća Michelin voze L'Eclair s prvim pneumatskim gumama na utrci od Pariza do Bordeauxa - reprodukcija figure
Trebalo im je učinkovito oglašavanje u novom poslu. Ideja za stvaranje Michelinova poznata osoba rođen je u umu budućeg pejzažista Edouarda. Na Općoj i kolonijalnoj izložbi u Lyonu 1898. Édouardovu je pozornost privukla hrpa guma naslaganih jedna na drugu. Taj ga je prizor inspirirao na stvaranje korporativna maskota.
Poznati bibendum čovjek dizajnirao je Marius Rossillon, O'Galop. Bijela boja guma koje čine siluetu Bibenduma nije slučajna. Tek 1905. godine engleski kemičar C. K. Mout otkrio je da obogaćivanje procesa vulkanizacije čađom povećava trajnost gume. Prije ovog otkrića, gume za bicikle i automobile bile su bijele, poput Michelinovog čovjeka.
Liderstvo i inovativnost
3. Prvi Michelin vodič 1900. godine.
Tvrtka je tražila nove ideje kako bi uhvatila korak s najvećim imenima u industriji guma - Goodyear, Firestone i Continental. André je 1900. smislio Michelin vodič (3). Michelinova crvena knjiga automobilista, koja je prvi put objavljena u povodu Svjetske izložbe u Parizu, sadržavala je dugi popis francuskih gradova s adresama mjesta gdje možete stati, jesti, napuniti gorivo ili popraviti automobil. Publikacija također uključuje upute popravak i zamjena Michelin guma.
Ideja o reklamnoj kampanji u ovom obliku pokazala se jednako genijalnom u svojoj jednostavnosti. Vozači su isporučili 35 besplatnih primjeraka crveni vodič. Godine 1906. Michelin je povećao radnu snagu u tvornici Clermont-Ferrand na više od četiri tisuće ljudi, a godinu dana kasnije otvorio je prvu inozemnu Michelinovu tvornicu guma u Torinu.
Braća Eduard i Andre pokazali su se kao majstori marketinga, ali nisu zaboravili koliko je inovacija važna za razvoj tvrtke, po čemu je tvrtka poznata do danas. (četiri). Početkom 4. stoljeća, Michelinova zvijezda, odjevena u novu gumu s udubljenim gaznim slojem, pitala je vozače znaju li zašto ne klizi? Osiguran Michelin gazni sloj bolje prianjanje i izdržljivost guma. Francuski vozači su bili oduševljeni i masovno su mijenjali gume. A braća Michelin su prebrojali zaradu.
4. Michelin Modern Concept Gume i Bibendum Man
Tijekom Prvog svjetskog rata akumulirani kapital omogućio im je proizvodnju dvije tisuće zrakoplova za potrebe francuske vojske, od kojih su stotinjak sagradili isključivo o svom trošku. Avioni Breguet-Michelin poletjeli su u Clermont-Ferrandu s prve cementne trake na svijetu koju su izgradila braća Michelin. Nekoliko godina prije početka rata zainteresirali su se za zrakoplovstvo i ustanovili posebnu Michelinovu nagradu i Michelin Cup u natjecanju za francuske pilote.
Godine 1923. Michelin je vozačima predstavio gume Comfort. prva guma niskog tlaka (2,5 bara), što je omogućilo dobro prianjanje i amortizaciju. Vrijednost Michelinove marke je rasla i tvrtka je postala autoritet za milijune vozača.
Iskoristivši svoju poziciju na tržištu, braća Michelin predstavila su slavnu zvijezdu 1926. godine, koja je brzo postala cijenjeni i željeni trofej hotelijera i restoratera. André Michelin umro je 1931., Edouard Michelin 1940. godine. Godine 1934. obitelj Michelin je kupila francusku tvornicu automobila Citroën, koja je likvidirana. Spašeno je četvrt milijuna radnih mjesta, namirena su potraživanja vjerovnika i tisuće malih štediša. Edward i André prenijeli su na svoje potomke moćno carstvo koje je odavno prestalo biti samo tvrtka za proizvodnju guma.
Vidi također:
