Kratki test: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Izvrsno za male
Naravno, nije sve s vama, čak ni s dizajnom najnovije generacije Civic -a, ali kome se sviđa, lako će se uvjeriti da je to dobar paket.
Šteta što je Honda tek sada ponudila zaista dobar turbo dizel koji postupno izlazi iz mode. No, s druge strane, oni neće nestati iz automobilske industrije preko noći, pa neka vrijedi izreka “Bolje kasno nego nikad”.
I bila bi doista šteta da ljubitelji Civica nisu dobili takav motor. Prethodnik, 2,2-litreni turbodizelaš, bio je više nego malen za automobil srednje veličine i samim time preskup. Novi 1,6-litreni motor nije jedan od najmanjih motora u svojoj klasi, ali se pokazao fleksibilnim, osjetljivim, pristojnim performansama i, prije svega, prihvatljivom potrošnjom goriva. Ako ste autocestom prevalili svega 500-tinjak kilometara prilično brzim tempom, a zatim na pumpi ustanovili da izračun potvrđuje podatak putnog računala da je prosječna potrošnja bila tek nešto iznad pet litara, možemo se samo nakloniti takvom auto ili motor. . I zato što u normalnoj vožnji ispada još bolje – kao u normalnom krugu, gdje je prosječna potrošnja jedva prelazila granicu od četiri litre.
Iako je motor srce automobila, za mnoge to nije sve. Nije za Civic, ali je nadopunjen zanimljivim dizajnom (za one koji ga vole, naravno), pristojnom opremom u paketu Elegance i još uvijek pristupačnom cijenom.
Ovo ispod crte znači da za mnoge takav Civic može biti zanimljiv i, prije svega, ekonomski isplativ izbor.
Honda Civic 1.6 i-DTEC
Osnovne informacije
| Cijena testnog modela: | 25.840 € |
|---|---|
| Osnovna cijena modela s popustima: | 25.290 € |
| Popust na cijenu testnog modela: | 23.840 € |
Troškovi (godišnje)
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - redni - turbodizel - obujam 1.597 cm3 - najveća snaga 88 kW (120 KS) pri 4.000 o/min - najveći okretni moment 300 Nm pri 2.000 o/min |
|---|---|
| Prijenos energije: | pogon na prednje kotače - 6-stupanjski ručni mjenjač - gume 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| Kapacitet: | najveća brzina 201 km/h - 0-100 km/h ubrzanje 10,0 s - prosječna mješovita potrošnja goriva (ECE) 3,5 l/100 km, emisija CO2 93 g/km |
| Masa: | prazno vozilo 1.340 kg - dopuštena ukupna masa 1.835 kg |
| Vanjske dimenzije: | duljina 4.518 mm - širina 1.799 mm - visina 1.434 mm - međuosovinski razmak 2.697 mm - prtljažnik - spremnik goriva 46 l |
| Kutija: | 478-1.267 L |
Naša mjerenja
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stanje brojača kilometara: 9.661 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 10,1s |
|---|---|
| 402 m od grada: | 17,1 godina ( 130 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 29,6 / 14,4 s (IV/V) |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 10,7 / 13,3 s (ned./pet.) |
| Potrošnja goriva prema standardnoj shemi: | 4,1 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 34,5m |
| AM stol: | 40m |
| Buka pri 90 km / h u 6. stupnju prijenosa | 60dB |
оценка
Isto je i s posljednjom generacijom Civica, kao i s mnogim njegovim prethodnicima – dizajn vam se može svidjeti ili ne. No čak i ako ne blista u smislu dizajna, svejedno može biti odličan paket u cjelini, uključujući dobar motor, japanski precizan mjenjač i natprosječnu standardnu opremu.
Hvalimo i zamjeramo
motora i potrošnje goriva
oblik
prostranost u kabini i prtljažniku
neobičan i nekonkurentni središnji zaslon ili infotainment sustav
